بازدید هیات فرانسوی از BRT تهران

وی تصریح کرد: تا دوهفته آینده گروهی از صاحب نظران دانشگاه سوربون فرانسه که در واقع مشاوران شهرسازی در این کشور محسوب می شوند نیز به تهران خواهند آمد تا با گسترش ارتباطات میزان تبادل نظرات و تجربیات افزایش یابد.

کد خبر: ۵۴۳

تاریخ: ۰۲ آبان ۱۳۸۶ - ۱۲:۴۲

گروهی 4 نفره از کشور فرانسه به نمایندگی از شرکتی که مدیریت اتوبوسرانی این کشور را برعهده دارد، طی چند روز اخیر از نخستین خط BRT، تونل رسالت و مرکز کنترل ترافیک شهر تهران بازدید کردند.

به گزارش مهر، مهندس بهروز مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک درباره حضور این هیات فرانسوی در تهران اظهار کرد: در راستای توسعه خطوط BRT و استفاده شایسته از تجربیات جهانی چندی پیش گروهی از مسئولان شهرداری تهران، شرکت واحد اتوبوسرانی و مرکز کنترل ترافیک عازم پاریس شد و بر اساس توافقات صورت گرفته اکنون مسولان شرکت AMESYS که مدیریت اتوبوسرانی فرانسه از نظر تجهیزات و مدیریت ناوگان رابر عهده دارند به ایران آمده‌اند تا از تجربیات آنها برای توسعه خطوط BRT بیش از پیش استفاده شود.

بر اساس این گزارش، استفان سالیس قائم مقام مدیرعامل شرکت AMESYS نیز درباره بازدیدش از شهر تهران و نخستین خط BRT گفت: با توجه به آلودگی هوا و ترافیک سنگین در تهران توسعه خطوط BRT می تواند بهترین راه حل برای این معضلات باشد زیرا احداث این خطوط مقرون به صرفه است و در کوتاه مدت امکان بهره برداری از آن فراهم می شود و در صورتیکه اتوبوس های گازسوز در خطوط BRT خدمات رسانی کنند معضل آلودگی هوا نیز تا حد زیادی از سر راه برداشته می شود، چنانچه در پاریس تمام خطوط اتوبوسرانی خط ویژه هستند و 5 هزار اتوبوس در این شهر خدمات رسانی می کند.

وی نقش مترو در کاهش ترافیک را بسیار مهم و این وسیله را اصلی ترین وسیله حمل و نقل عمومی در پاریس دانست و تصریح کرد: در حال حاضر 15 خط مترو در شهر پاریس وجود دارد که شبکه ای منسجم را تشکیل می دهند و برخی از خطوط نیز در واقع مترو بدون راننده است که متروهای هوشمند و بسیار پیشرفته اند.

استفان سالیس در مورد مونوریل اظهار کرد: در سال 1960 موضوع احداث مونوریل در فرانسه مطرح شد اما در نهایت احداث ترن پرسرعت شهری که می تواند با سرعتی حدود 300 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و توان افزایش سرعت آن تا 517 کیلومتر در ساعت نیز وجود دارد، مورد تایید قرار گرفت و اکنون در کشورهای اروپایی به ندرت مونوریل احداث می شود و در واقع این سیستم مورد تایید نیست و استفاده ای ندارد .

قائم مقام مدیرعامل شرکت AMESYS در مورد نحوه پرداخت هزینه های پروژه های حوزه حمل و نقل و ترافیک در کشور فرانسه اظهار کرد: در فرانسه و همه کشورهای اروپایی اصولا بخش اصلی هزینه پروژه های حمل و نقل و ترافیک را دولت می پردازد و در واقع بیشتر پروژه ها با بودجه دولت، سرمایه گذاری شرکت های وابسته به دولت و استانداری ها و شهرداری ها صورت می گیرد اما دراین میان نهایتا دولت نقش اصلی را ایفا می کند.

وی توسعه خطوط BRT را در کوتاه مدت بهترین راه حل برای ترافیک شهر تهران دانست وتاکید کرد: احداث خطوط پرسرعت اتوبوسرانی راه حل مناسبی است که شهرداری تهران برای حل معضل ترافیک انتخاب کرده زیرا با هزینه کم و در کوتاه ترین زمان می توان حجم زیادی از سفرهای درون شهری را با این وسیله نقلیه همگانی پوشش داد.

وی در پایان ضمن بیان آنکه عملکرد شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل و ترافیک خوب و قابل قبول است گفت: در برخی از موارد کارهای صورت گرفته باعث تعجب ما شد زیرا به بهترین شکل ممکن از تجهیزات و دانش روز دنیا در ایران استفاده می شود چنانچه احداث نخستین خط BRT و هوشمند سازی این شبکه به خوبی در حال اجرا است.