تصمیم ادغام وزارتخانه ها در فضای احساسی گرفته شد

کد خبر: ۳۹۰۷۰۷

تاریخ: ۱۷ فروردين ۱۳۹۳ - ۱۰:۴۶

عضو کمیسیون عمران مجلس هشتم گفت:با ادغام وزارتخانه ها دولت کوچک نشد اما مشکلات وزارتخانه های ادغامی بزرگ شد.

به گزارش جمهوریت؛عباس آخوندی در روز رای اعتماد خود در مجلس شورای اسلامی  در میان سیل سوالات سیاسی با یک سوال تخصصی در حوزه خود نیز مواجه بود .مجلس می خواست  بداند وزیر آتی راه و شهرسازی چه تصمیمی در خصوص تفکیک وزارتخانه ها اتخاذ می کند آخوندی تلویحا اشاره کرد که در این خصوص با مجلس کشورت کرده و بی تمایل به تفکیک نیست با این حال با گذشت بیش از شش ماه از آغاز به کار دولت بحثی در این خصوص بین آخوندی و مجلس نشد و حتی طرح دو فوریتی مجلس نیز در خصوص تفکیک وزارت راه و شهرسازی مسکوت مانده است در این بین علی اکبر اولیا، عضو کمیسیون عمران مجلس هشتم و عضو ناظر مجلس هشتم در شورای عالی معماری و شهرسازی تاکید دارد که ادغام این دو وزارتخانه تبعات بسیار منفی برای حوزه مسکن و شهرسازی و راه در پی داشته است. مجلس شورای اسلامی نیز در سال گذشته با همین استدلال طرح تفکیک این دو وزارتخانه را مطرح کرد

در این بین علی اکبر اولیاء، عضو کمیسیون عمران مجلس هشتم و از مخالفان جدی ادغام وزارتخانه راه و شهرسازی و مسکن در زمان بررسی این موضوع در مجلس در گفت و گو با خبرنگار جمهوریت گفت: در برنامه پنجم توسعه موضوع ادغام این دو وزارتخانه در راستای طرح کلی ادغام وزارتخانه ها در جهت کوچک تر شدن دولت مطرح شده است البته در همان زمان نیز به طور ضمنی مطرح شد که  در صورتی که تصدی‌های دولت کم نشود و حجم کارهای حوزه وزارتخانه بالا باشد این ادغام ها راه به جایی نمی برد

نماینده مردم یزد و صدوق در دور هشتم مجلس شورای اسلامی در ادامه این مطلب افزود:بنده به عنوان یکی از مخالفان جدی این ادغام تاکید کردم که این ادغام تاثیر منفی بر هر دو حوزه به خصوص حوزه مسکن می گذارد و دو وزارتخانه آسیب جدی می بینند اما افراد ذی نفوذی در مجلس طرفدار این مسئله بودند و در نهایت نیز طرح تصویب شد.

اولیاء هم چنین تصریح کرد: با گذشت کم تر از سه سال آثار منفی این ادغام مشخص شده و پایین آمدن کارایی مجموعه و عدم کشش مسئولین برای پشتیبانی هر دو موضوع وزارت راه و شهرسازی مجلس را در سال گذشته به تدیون طرح تفکیک این دو وزارتخانه سوق داد .
وی افزود: بحث برنامه چهارچوب خاصی دارد و نباید در خلال بررسی آن در یک بند چنین بحث مهمی مطرح و تصویب می شد و مجلس باید با تامل بیشتری در خصوص این تصمیمات گام بردارد و نباید این احکام سنگین را در خلال برنامه و بودجه تصویب و بررسی کند.

کاهش تصدی‌گری‌های دولت محقق نشد/ وظایف اصلی وزارتخانه ها درگیر حاشیه های ادغام شد

اولیا با بیان این که تصمیم به ادغام وزارت راه و ترابری و مسکن در فضایی به شدت احساسی  اتخاذ شد، گفت:تصمیم شتابزده ای با هدف  کاهش تصدی گری دولت در خصوص ادغام این دو وزارتخانه گرفته شد، اما انچه بر جا ماند هزینه این تصمیم اشتباه و هدر رفت زمان و انرژی بود

وی ادامه داد:این دو وزارتخانه با هم ادغام شدند و هیچ کوچک سازی رخ نداد در حقیقت آنچه رخ دتد تجمیع دو وزارتخانه کنار هم بود نه ادغام و کوچک سازی.

اولیاء با بیان این که باید ابتدا تصدی گری کاهش می یافت بعد عمل ادغام انجام می شد، تصریح کرد:ابتدا باید به دو وزیر این وزارتخانه‌ها ماموریت داده می شد تا تصدی‌گیری های خود در حوزه‌های تحت پوشش را کاهش دهند و بعد به سراغ ادغام می رفتند.

این نماینده سابق مجلس با تاکید بر این که ماهیت حوزه مسکن و راه و ترابری تفاوت بسیار با هم دارد، گفت:نقش مسکن و راه در اقتصاد به صورت مجزا تعریف شده است و از اساس مفاهیم این دو حوزه قابل ادغام نیستند.

شش ماه بعد از ادغام هنوز نیروی اداری سرگردان بود/نادرست ترین ادغام متعلق به وزارت راه و شهرسازی است

وی در تشریح  مشکلات این ادغام گفت: 6 ماه بعد از انجام ادغام زمانی که به وزارتخانه می رفتم، می دیدم که میز و صندلی های کارکنان و نیروهای اداری  وسط راهروها بلاتکلیف بودند و بر سر استقرار آن ها در وزاتخانه جر وبحث بود.

اولیاء باانتقاد از ادغام وزارتخانه های دیگر نیز گفت: ادغام وزارت تعاون و کار و تجارت و صنعت از نظر مفهومی برای ادغام به هم نزدیک تر بودند و باز هم اعتراضاتی از این سنخ که در خصوص وزارت راه و شهرسازی مطرح است، بیان می کنند اما شاید مشکلات این دو وزارتخانه ادغامی با طی زمان قابل حل باشد اما بیش ترین بحران ادغام ها مربوط به وزارت راه و شهرسازی است.

عضو کمیسیون عمران مجلس هشتم تاکید کرد:  زمانی که بخش راه، بخش حمل و نقل و بخش مسکن مجموعه وزارتخانه های دولتی نتوانسته تعهدات خود را در قبال قانون برنامه و اصل 44 قانون اساسی انجام داده و تصدی گری های خود را کاهش دهد، ادغام وزارتخانه‌ها سم مهلک است و کار را مشکل‌تر می کند.