هزينه احداث منوريل 30 برابر BRT است

اين كارشناس ارشد حمل و نقل و ترافيك اضافه كرد: امروزه سياست‌هاي بنيادين حمل و نقل پايدار شهري بر پايه اطلاعات استوار است و توسعه حمل و نقل همگاني در اين استراتژي از نقش محوري برخوردار است.

کد خبر: ۳۸۸۹۹

تاریخ: ۱۱ اسفند ۱۳۸۷ - ۱۳:۰۷

در كارگاه تخصصي اتوبوس‌هاي تندرو اعلام شد تعداد مسافران خطوط سه گانه اتوبوس‌هاي تندروي تهران (BRT)، براي نخستين بار از مرز يك ميليون نفر در روز فراتر رفت.

به گزارش ايسنا، مهندس امير روحي در نخستين كارگاه تخصصي ترافيك كه در حاشيه نمايشگاه دست آوردهاي فني و عمراني شهرداري تهران برگزار شد، گفت:‌در اين ميان تعداد مسافران خط يك BRT از چهار راه تهران پارس تا ميدان آزادي به تنهايي از 500 هزار نفر در روز عبور كرده است.

وي توسعه حمل و نقل عمومي را به عنوان راهکار اصلي خروج از بحران ترافيک در تمام شهرهاي دنيا دانست و اظهارکرد: به طور متوسط هر دستگاه اتوبوس BRT دو کابين حدود 180 نفر را جا به جا مي‌کند، در حالي که اين تعداد با حدود 120 دستگاه خودروي شخصي عموماً تک سرنشين جا به جا مي‌شوند.

مهندس روحي اهميت سياست گذاري و ضرورت سرمايه گذاري در سيستم حمل و نقل شهري را مورد تاکيد قرار داد و افزود: در ديدگاه سنتي حداکثر ظرفيت جابه جايي براي اتوبوس تنها 6 هزار مسافر در نظر گرفته مي‌شد، در صورتي که در حال حاضر ظرفيت جابه جايي اتوبوس را تا 40 هزار مسافر نيز در نظر مي گيرند.

اين کارشناس ارشد حمل و نقل و ترافيک با اعلام اين که هزينه متوسط احداث مونوريل حدود 30 برابر BRT است، تصريح کرد: بر اساس آمارهاي جهاني با يک ميليارد دلار سرمايه گذاري تنها 14 کيلومتر مونوريل مي‌توان احداث کرد، در حالي که با همين ميزان مي توان 426 کيلومتر خطوط BRT اجرا کرد.

وي در پايان در تشريح دلايل مناسب بودن گزينه BRT براي تهران گفت: زمان کوتاه اجرا، حجم عظيم مسافر، هزينه کم اجرا و امکان استفاده از امکانات موجود در مقايسه با سايرگزينه ها از جمله امتيازات BRT به عنوان مناسب ترين، کم هزينه ترين و سازگارترين سيستم حمل و نقل عمومي براي رفع مشکل ترافيک تهران است.