سیستم بانکی همچنان همکاری نمی کند

کد خبر: ۳۶۲۶۶۱

تاریخ: ۱۵ آذر ۱۳۹۲ - ۱۴:۵۵

بنیانگذار سازنده قطعه جعبه فرمان وانت نیسان در ایران ضمن تشریح شرط قطعه سازان برای حضور خودروسازان خارجی در ایران ،گفت: خوردسازان خارجی باید با تکنولوژی های روز دنیا در ایران حضور یابند نه اینکه تکنولوژی های دو دهه خود را که از خط تولید خارج کرده اند وارد ایران کنند.

رضا حسن پور، تصریح کرد: صنعت قطعه سازی خودرو در دو دهه  اخیر در کشور شاهد رشد بوده و از جمله صنایعی است که سایر صنایع، مانند صنعت فولاد را دربر می گیرد و بخش قابل توجهی از اشتغال کشور را به خود اختصاص می دهد.

این فعال صنعت قطعه سازی با بیان اینکه مسیر صنعت خودرو به گونه ای طی شده که به نسبت شاهد رشد این صنعت بوده ایم، تاکید کرد: اما این رشد به نسبت سایر کشورها مناسب نبوده؛ شان و جایگاه کشور و مردم ما بالاتر از شرایط فعلی حاکم بر صنعت خودروسازی است و باید بیش از حال حاضر شاهد پیشرفت این صنعت بودیم.

قراردادهای یک طرفه خودروسازان با قطعه سازان

حسن پور افزود: صنعت قطعه سازی که بخش قابل توجهی از اشتغال صنعت خودروسازی را در بر می گیرد با چالش هایی مواجه است.

این تولید کننده قطعات خودرو در کشور با اشاره به چالش های صنعت قطعه سازی در کشور گفت: متاسفانه شرکت های خودروسازی در قرار دادهایی که با  خودروسازان منعقد می کنند یک طرفه عمل می کنند و هیچگاه منافع قطعه سازان را جزئی از منافع خود نمی دانند.

وی افزود: به عنوان مثال در این قراردادها بندی وجود دارد که بر اساس آن اگر قطعه سازی در تحویل قطعه تاخیر کند مشمول جریمه می شود که قطعه سازان نیز این موضوع را قبول دارند؛ اما از طرف دیگر در قرارداد ذکر نمی شود در صورتی که خودروساز به تعهد خود مبنی بر تسویه حساب در زمان مربوطه عمل نکرد مشمول جریمه شود؛ در فرمت قراردادها از این نوع موارد فراوان است؛ از این جهت این قرار دادها یک طرفه است و به صورت برد برد نیست.

مدیرعامل اسبق شرکت اولین و تنها تولید کننده جعبه فرمان نیسان باتاکید بر اینکه همیشه باید ظرفیت هایی داخل کشور را فعال نگه داریم، افزود: نباید به گونه ای عمل شود که اگر تغییری در نرخ ارز به وجود آمد و تعرفه ای در صنعت خودرو تغییر کرد رو به خرید خارجی بیاوریم و صنعت داخلی را مورد بی مهری قرار دهیم.

وی با اشاره به اینکه کانون توجه باید به صنعت داخلی باشد، ادامه داد: هر شغلی که در داخل ایجاد کنیم و درب هر کارخانه ای که در کشور باز شود در واقع درب یک زندان را می بندیم؛ یک جوان برای ازدواج نیاز به شغل دارد؛ اگر در داخل به ایجاد اشتغال توجه شود حتی در زمانی که نرخ ارز کاهش می یابد و تعرفه ها در راستای منافع خودروساز تعیین می شود، توجه ما قطعا به داخل کشور معطوف می شود؛ به دلیل اینکه اگر با شرایط تحریم و موارد این چنین مواجه شدیم شرکت های خارجی درب کارخانه های خود را به روی ایران قفل می کنند که در این شرایط صنعت داخلی باید نیاز داخل را تامین کند؛ بنابر این هم اشتغال ایجاد کرده ایم و از طرفی صنعت کشور از ریسک ها و خطراتی که در شرایط تحریم یا شرایط خاص برای کشور به وجود می آید در امان خواهد ماند.

شروط قطعه سازان برای حضور خودروسازان خارجی در ایران

بنیانگذار سازنده قطعه جعبه فرمان وانت نیسان در ایران در بخش دیگری از اظهاراتش درباره حضور خودروسازان خارجی در ایران گفت: اولین دیدگاه قطعه سازان این است که ضمن همکاری با خوردوسازان خارجی، نباید تنها ایران سهمی از بازار داخل را در اختیار خارجی ها قرار دهد.

وی ادامه داد: در همه دنیا به این شکل است که اگر سهمی از بازار خود را در اختیار یک شرکت خارجی قرار می دهند در مقابل با شرکت مذکور توافق می کنند که قطعات قطعه سازان آن کشور را با برند خود به کمپانی های سایر کشورها صادر کند.

حسن پور افزود: در صورت حضور خودروسازان خارجی در بازار ایران، اینگونه نباشد که بازار را در اختیار یک شرکت خارجی قرار دهیم و این شرکت ها محصولی را با برند خود به ایران وارد کند اما در مقابل کشور ما از بازار جهانی عقب بماند.

وی در توضیح مطلب فوق افزود: اگر قرار است که تعاملی با خودروسازان خارجی داشته باشیم که اقدام مناسبی نیز است، از طرفی این تعامل باید به گونه ای باشد که قطعه سازان داخلی نیز پیشرفت کنند به طوری که یک قطعه تولیدی در ایران با برند یک شرکت صاحب نام و معروف به شرکت های خودروسازی دنیا صادر شود که اگر این اتفاق رخ دهد حضور خودروسازان خارجی ها به نفع کشور است.

وی افزود: به عبارتی اگر سهمی از بازار داخل را در اختیار شرکت خارجی قرار می دهیم از  طرفی سهمی از صادرات شرکت مذکور در اختیار ما قرار گیرد؛ این یک توافق برنده برنده است.

این فعال صنعت قطعه سازی در کشور، در پاسخ به این سوال که آیا صادرات قطعات ساخت داخل با برند شرکت خارجی به نفع صنعت قطعه سازی داخل است؟ گفت: در ابتدا به دلیل اینکه در بازارهای خارجی ورود کنیم می توانیم قطعات ساخت داخل را با برند این شرکت ها صادر کنیم اما در آینده با طی مسیرهای پیشرفت، قطعات را با برند داخل صادر می کنیم.

خودروسازان خارجی با تکنولوژی های روز خود به ایران بیایند نه دو دهه قبل

حسن پوربا بیان دیگر شروط قطعه سازان برای ورود خودروسازان خارجی به بازار ایران گفت: خودروسازان خارجی باید با تکنولوژی های روز دنیا در ایران حضور یابند نه اینکه تکنولوژی های دو دهه خود را که از خط تولید خارج می کنند در ایران وارد کنند.ضمن اینکه تنها سهمی از بازار ایران را در اختیار خود نگیرند و این امکان را برای قطعه سازان ایرانی فراهم کنند که بتوانند از طریق این شرکت ها قطعات خود را به خارج از کشور صادر کنند.

قطعه سازان از حمایت های بانکی ناراضی هستند

بنیانگذار سازنده قطعه جعبه فرمان وانت نیسان در ایران درباره شرایط قطعه سازان با توجه به تغییر دولت نیز گفت: رویکرد دولت یازدهم حمایت از تولید داخل است به طوری که توجه به این صنعت نسبت به دولت گذشته شرایط بهتری دارد، همچنین روند پرداخت مطالبات خودروسازان به قطعه سازان مناسب تر شده است.

وی درباره چگونگی حمایت های بانکی از قطعه سازان نیز گفت: قطعه سازان به دلیل اینکه بانک ها در پرداخت تسهیلات سخت گیری می کنند از این شرایط ناراضی هستند ؛ البته این سخت گیری به دلیل این است که تسهیلات در اختیار صنعتگر و فردی که در داخل تولید ثروت می کند قرار نمی گیرد؛ در گذشته متاسفانه بخشی از این تسهیلات با ارتباط ها و رانت هایی که وجود داشت با هدف حمایت از صنعت پرداخت می شد اما در سایر موارد هزینه شده است؛ ضمن اینکه تسهیلاتی که ارائه می شود بهره های بالا دارند یعنی قطعه ساز باید وام گران قیمت دریافت و مواد اولیه خود را تامین کند و درنهایت در اختیار خودروسازان قرار دهد؛ در قبال خودروسازان 6ماه بعد مطالبه قطعه سازان را پرداخت می کنند؛ در این شرایط حقوق کارگر با تعویق پرداخت می شود، بیمه ها، مالیات و در سایر موارد مشکلاتی به وجود می آید.

این تولیدکننده قطعات خودرو با اشاره به میزان مطالبه شرکت خود از خودروسازان گفت: ما حدود 1.5 میلیارد تومان از سه شرکت خودروسازی کشور مطالبه داریم که حدود 4 تا 6 ماه در پرداخت خود تاخیر دارند.