انتقاد شديد قاليباف از مديريت اجرايي كشور

شهردار تهران با اشاره به سهميه‌بندي بنزين گفت: روزي كه سهميه‌بندي بنزين انجام شد، همه گفتند خيابان‌ها خلوت مي‌شود و حرف من درباره خلوت نشدن خيابان‌ها را «تمسخر اجراكنندگان اين طرح» دانستند، اما هم اكنون مي‌بينيم كه اين ترافيك كم نشده، چرا كه تا زماني كه مردم مجبورند از جايي به جاي ديگر بروند و فضاي مجازي براي انجام كارها ايجاد نشده باشد، نمي‌توانيم با انجام كارهاي سلبي، سهميه‌بندي بنزين، اجراي طرح ترافيك و غيره شاهد كاهش بار ترافيكي باشيم.

کد خبر: ۳۵۱۴

تاریخ: ۲۸ آذر ۱۳۸۶ - ۱۳:۲۲

همايش «روز ملي حمل و نقل» شهرداري تهران، 2 روز پس از برگزاري دومين «همايش حمل و نقل عمومي» سازمان شهرداريها در محل وزارت كشور، درحالي امروز در تالار حركت سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري برگزار شد كه ضمن آن قاليباف‌، شهردار تهران با انتقادات تندي نسبت به ‌آنچه كه «بداخلاقي‌ها در حوزه عدالت اخلاقي» ناميد، گفت كه متأسفانه هم اكنون بت‌پرست قرن بيست‌ويكم شده‌ايم. برخي مديران در جايي چيزي را و در پست ديگر، خلاف آن را امضا مي‌كنند كه اين امر خيانت به مردم است.

به گزارش ايسنا وي در ادامه اين انتقادات، به عنوان نمونه از طرح ساماندهي حمل و نقل و ترافيك در سالهاي گذشته براي ساماندهي ترافيك ياد و عنوان كرد: متاسفانه با گذشت 19 ماه از زمان ارائه اين طرح در دولت گذشته،‌ اين طرح امضا نشد.

شهردار تهران مهمترين چالش در ساماندهي ترافيك را بداخلاقي در حوزه مديريت ترافيك برشمرد و با بيان اين كه متاسفانه هم اكنون بت‌پرست قرن بيست‌ويكم شده‌ايم، گفت: برخي مديران در جايي چيزي را امضا مي‌كنند و در پست ديگر، خلاف آن را امضا مي‌كنند كه اين امر خيانت به مردم است.

قاليباف، مهم‌ترين بخش عدالت را عدالت اخلاقي توصيف و تاكيد كرد كه متاسفانه در اين بخش بداخلاق‌ترين هستيم.

وي با اشاره به اين كه از مديران كشور و شهري فردي نيست كه نداند، مشكل ترافيك چيست، افزود: مهم‌ترين چالش ما در بحث مديريت ترافيك بوده و بدترين آن بداخلاقي در حوزه ترافيكي است.

وي با اشاره به اين كه چالش‌ها و راهكارها را همه مي‌دانيم، با انتقاد شديد از صدا و سيما و پخش گزينشي مسائل گفت: تا زماني كه صدا و سيما تاكسي خالي را نشان دهد و بعد بدون طرح مشكل بگويد، پس اين حمل و نقل عمومي كجاست، نمي‌توانيم اميدوار به حل مشكل باشيم.

وي افزود: شهر را مي‌خواهيم اداره كنيم در حالي كه 260 هزار مسافربر شخصي در درون تهران فعالند و بعد، از شهرداري انتظار داريم تا بر اين مسافربرها يكي يكي نظارت كند. چرا اين مسافربرها را به پنج يا شش شركت بزرگ نمي‌دهيد، تا طرف حساب ما به جاي 260 هزار نفر، حداكثر 20 نفر باشند و از آن‌ها پاسخ بخواهيم.

شهردار تهران با اشاره به اين كه متاسفانه مي‌خواهيم همه را «گدا» بار بياوريم، تصريح كرد: كجاي دنيا، قيمت بليت اتوبوس 20 تومان است، اگر قرار است همين 20 تومان باشد، ترجيح مي‌دهيم، پول نگيريم.

وي افزود: كارهايي كه انجام مي‌دهيم، غلط است. سر هم كلاه مي‌گذاريم، بعد جلسه و سمينار برگزار مي‌كنيم كه چه چيزي حل شود.

قاليباف ادامه داد: مي‌گويند، مديريت واحد شهري، ساليان سال است كه در حوزه ترافيك مديريت واحد نياز است. ساليان سال است كه با روش‌هاي سلبي مي‌گوييم، نمي‌شود مشكل ترافيك را حل كرد و غيره. اما تا كنون چه ميزان به حرف‌هاي خود پايبند بوده‌ايم و آن‌ها را محقق كرده‌ايم.

وي در ادامه اين همايش،‌ پايين بودن نرخ جرايم رانندگي را يكي ديگر از مشكلات بخش ترافيك دانست و گفت: تا زماني كه جريمه يك‌هزار يا 10 هزار تومان است، نمي‌توان به حل مشكل ترافيك اميدوار بود، چرا كه به نظر ما فردي كه سالانه 10 بار تصادف مي‌كند، صلاحيت رانندگي نداشته و بايد گواهينامه آن ابطال شود.

شهردار تهران با اشاره به مسئله تورم در كشور گفت: موقعي كه نفت 10 دلار است، تورم و بدبختي داريم، اگر نفت 100 دلار هم باشد، باز هم تورم داريم، اين امر نشان مي‌دهد، مشكل پول نيست و يك جاي مديريت ما مشكل دارد.

وي با اشاره به ضرورت استفاده از تجربه نخبگان و رعايت عدالت اخلاقي در كشور، گفت: اگر در جنگ موفق شديم، علت اصلي آن رعايت عدالت اخلاقي بود، چرا كه كسي عوام فريبي نكرد.

قاليباف تصريح كرد: در اداره كشور نيازمند عدالت اخلاقي هستيم و تا زماني كه فكر مي‌كنيم، مي‌توانيم با مزاح و تمسخر، مشكلات را حل كنيم، اشتباه كرده‌ايم.

وي با اشاره به اين كه بارها گفته‌ايم كه يكي از راه‌هاي حل ترافيك توسعه حمل و نقل عمومي است، ادامه داد: در صنعت خودرو در 40 سال گذشته، واقعا چه اتفاقي افتاده است، با اين اتوبوس‌هايي كه هم اكنون توليد مي‌شود، آيا واقعا مي‌توانيم مسافرجابه جا كنيم؟ اين اتوبوس‌ها متعلق به دهه 40 بوده و الان 40 سال از سيستم آن‌ها گذشته است و دنيا روش‌هاي ديگري دارد. اگر اين مساله را نپذيريم، شرايط همين شرايط كنوني مي‌شود، يعني هم اتوبوس پر است و هم مسير پر است و هم مردم روي زمين مانده‌اند.

شهردار تهران در حاشيه اين مراسم نيز درباره منوريل صادقيه گفت: همه متفق‌القول هستند كه محل كنوني ستون‌هاي منوريل صادقيه مناسب نيست و بايد براي آن‌ها كار كارشناسي صورت گيرد.

وي خاطر نشان كرد: فعلا مترو بهترين وسيله و مصوب ترين در زمينه حمل و نقل ريلي است.