تا کی باید ارابه‌های مرگ تولید کنیم و به دست مردم بدهیم ؟

کد خبر: ۳۴۹۲۱۲

تاریخ: ۱۳ مهر ۱۳۹۲ - ۱۵:۵۳

جانشین فرمانده ناجا با اشاره به تصادف اخیر دو دستگاه اتوبوس، گفت: وقتی در چنین مواردی اطلاع‌رسانی می‌شود، از جاهای مختلف تماس می‌گیرند و می‌گویند چرا اطلاع‌رسانی شده و برخی آقایان کار را به جایی رسانده‌اند که به نظر می‌رسد ما باید به نمایندگی از 40 قربانی حادثه از آنها عذرخواهی کنیم.

به گزارش ایسنا، سردار احمدرضا رادان با اشاره به وضعیت امروز در تعداد تلفات حوادث رانندگی گفت: واقعیت دارد که پذیرفته‌ایم هر سال درصدی به تلفات در حوادث رانندگی اضافه شود. این افزایش تلفات چه درون و چه برون شهر هر سال اتفاق می‌افتاد و برای آن ادله علمی هم وجود دارد ، اما به جایی رسیده‌ایم که ضمن توقف تعداد حوادث رانندگی، این آمار به 19 هزار تن رسیده است.

وی با بیان اینکه" به جایی رسیده بودیم که با اسم ایران، تلفات جاده‌ای شناخته شود نه فرهنگ کشورمان" اظهار کرد: در سال 85 برنامه‌ای گذاشته شد تا بتوانیم این روند را متوقف کنیم و به همراه دوستانمان در وزارت راه، اصحاب رسانه و هنرمندان نبردی را شروع کردیم و رقم تلفات روی 28 هزار تن متوقف شد. اگر این جهاد شروع نمی‌شد این عدد در سال 92 با توجه به افزایش سفر و تعداد وسایل نقلیه باید نزدیک به 48 هزار تن کشته و حدود 200 هزار تن مجروح می‌رسید.

رادان اضافه کرد: با اتفاقاتی که افتاد علاوه بر توقف وضعیت تلفات روی 28 هزار تن کشته، امروزتعداد تلفات رانندگی به 19 هزار تن رسید.

جانشین فرمانده ناجا با اشاره به کاهش تلفات رانندگی در شش ماه اخیر نسبت به شش ماه قبل از آن، افزود: این عدد با تلاش دستگاه‌های مختلف که من اسم آن را "جهاد" گذاشته‌ام کم شده است.

وی با بیان اینکه تعداد شهدا در جنگ هشت ساله تقریبا معادل با تعداد تلفات تصادفات رانندگی در هر سال است، گفت: رقم تلفات 28 هزار کشته در سال را متوقف کردیم و به 48 هزار تن هم نرسیدیم و روی 19 هزار تن متوقف شدیم. این روند برای ما افتخار بزرگی است اما اینکه هر سال 18 هزار کشته می‌دهیم، همچنان جای نگرانی دارد و باید فکری بکنیم تا پلیس کارآمدتر و روزآمدتر شود.

رادان ضمن تشکر از مجلس و دولت بابت اصلاح قوانین، گفت: قوانین ما دیگر بازدارنده نیست و به واقع گروهی از شهروندان با انجام تخلف 18 هزار کشته را به ما تحمیل می‌کردند.

وی با تشکر از خبرنگاران گفت: همه دستگاه‌ها از جمله خبرنگاران و اصحاب رسانه‌ در این خصوص تلاش فراوانی کردند و در سرما و گرما و در بعضی مواقع جلوتر از پلیس سوانح را گزارش می‌کردند.

رادان افزود: در فردای قیامت اگر می‌توانستیم در کاهش تلفات نقش داشته باشیم و این کار را انجام نمی‌دادیم نسبت به آن مسئول هستیم و با اطمینان خاطر می‌گویم عدد کشته شده‌ها را به عددی خواهیم رساند که جزو تعاریف جهانی باشد.

وی با اشاره به تولید خودرو بدون داشتن ایمنی‌های لازم گفت: تا کی باید ارابه‌های مرگ تولید کنیم و بدهیم به دست مردم؟ قیمت جان یک انسان چقدر است که به شوخی با آن رفتار کنیم؟ 40 تن در یک سانحه رانندگی کشته می‌شوند و می‌سوزند و جایی که اشکال هست آن را نمی‌پذیرند. سازنده‌های خارجی هم گاهی دچار اشکال می‌شوند اما شجاعانه عذرخواهی می‌کنند و برای اصلاح نقص‌ها گام بر می‌دارند.

وی با تاکید بر اینکه باید به ایمنی بیش از این دقت و رسیدگی کرد، اظهارکرد: امروز اگر بتوانیم با یک جهاد دیگر سطح تلفات را پایین بیاوریم در واقع توانسته‌ایم شان و منزلت مردم کشوررا بالا ببریم و یکی از مسائلی که به عنوان اعتبار یک کشور شناخته می‌شود در بحث راهنمایی و رانندگی است.

رادان ابراز امیدواری کرد که کشور روزی در بحث کاهش حوادث رانندگی جزو شاخص‌ها قرار گیرد.

اصحاب رسانه افسران مقدم در خط نبرد، در حوزه فرهنگ و ترافیک

به گزارش ایسنا، جانشین فرمانده نیروی انتظامی با تاکید بر نقش ارزشمند رسانه‌ها در فرهنگ و ترافیک، گفت: یکی از عمده‌ترین کسانی که زحمت کشیده‌اند در این حوزه، شما اصحاب رسانه هستید که به تعبیر من افسران مقدم در حوزه نبرد، در حوزه فرهنگ و ترافیک هستند.

رادان در حاشیه دومین جشنواره سراسری رسانه، ایمنی و فرهنگ ترافیک گفت: طبیعی است که عرصه‌های هنری می‌تواند ماندگار و اثرگذاری فراوانی بر جامعه داشته باشند.

وی افزود: همچنین در این مراسم از کسانی که در این عرصه با نیروی انتظامی و پرسنل راهنمایی و رانندگی همراه بودند، تقدیر می‌شود تا انشاءالله بتوانند کرامت انسانی که همانا فرهنگ آنان است، به همگان نمایش دهند. احساس من این است که با یک جهاد دیگر می‌توان مسیر را طی کرد که کشور ما جزو برترین‌ها در حوزه ترافیک و فرهنگی باشند.

جانشین فرمانده ناجا درباره تولید وانت‌بار پراید و کسب مجوز در ارتباط با ایمنی سفر در جاده برای این خودرو، گفت: این خبر را نشنیده‌ام اما توصیه من به دوستان سازمان استاندارد این است که اگر قرار است چنین خودرویی تولید شود، باید ایمنی لازم را داشته باشد. تصور این است که شاید این ایمنی وجود نداشته باشد. کسانی که در حوزه استاندارد مسئول هستند، باید به این نکته توجه کنند که در استانداردها باید ایمنی مورد توجه قرار گیرد. باید استانداردها مخصوص کشور خودمان باشد و ایمنی خودمان را رعایت کنیم.

رادان ادامه داد: در کشورهایی که الان بعضا ما استاندارد آنها را کپی می‌کنیم و به اجرا می‌گذاریم، مسافرت‌های زمینی آنان پایدار نیست. بنابراین باید استانداردهای ما تکامل‌یافته‌تر از آنها باشد.