سرنوشت نامعلوم ستاد مدیریت سوخت

کد خبر: ۳۴۲۴۰۱

تاریخ: ۱۱ شهريور ۱۳۹۲ - ۱۱:۰۷

جلسه هفته گذشته هیات دولت با یک تصمیم کلی به اتمام رسید: تمام کارگروه های ویژه اقتصادی دولت دهم منحل شوند و شرایط به همان روزهای سال 1384 باز گردد.

به گزارش خبرآنلاین بنابر تصمیم دولت یازدهم، کارگروه توسعه حمل و نقلمنحل خواهد شد،کارگروهی که در زیر مجموعه آن ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت قراردارد. در این میان به نظر می رسد در صورت انحلال کارگروه توسعه حمل و نقل دیگر نیازی به برقراری ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت نخواهد بود. هرچند که در ابتدا تاسیس این ستاد نیز بسیاری از کارشناسان نسبت به این تصمیم واکنش نشان دادند و تاکید کردند مدیریت سوخت نیازی به ستاد یا کارگروهی ویژه ندارد چراکه هر یک از وزارتخانه ها می توانند به مسوولیت های ویژه خود بپردازند. درحالیکه دولت نهم تاکید داشت ستادی ویژه برای مدیریت سوخت کشور نیاز است و مهمترین وظیفه این ستاد تعیین میزان سهمیه ماهانه بنزین تلقی می شد.

دراین بین در چند سال گذشته شائبه زیادی در خصوص هزینه کرد این ستاد وجود داشته تا جاییکه در زمان مدیریت محمد رویانیان در این ستاد، بحث تحقیق و تفحص مجلس پیش کشیده شد که در نهایت یک هفته پس از آن انتشار این خبر و جمع آوری امضاء برای کلید زدن این طرح با خداحافظی رویانیان از این ستاد، این بحث نیز به فراموشی سپرده شد.

در حالی هیات تحقیق و تفحص مجلس، هدف خود را روشن شدن زوایای پنهان ستاد سوخت عنوان می‌کردند که این ستاد باید درباره موضوع واردات خودروهای لوکس، اقدامات انجام شده درباره کاهش مصرف سوخت خودروها و نحوه توزیع تاکسی و وسایل نقلیه عمومی در استان های مختلف توضیح دهد و شفاف سازی کند.

ستاد سوخت که روزگاری با هدف ساماندهی امور مربوط به حمل و نقل عمومی کشور و با نام "تبصره 13" تاسیس شد و پس از مدتی به "ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور" تغییر نام پیدا کرد و به ترتیب محرابیان، سید مهدی هاشمی، محمد رویانیان و سید مجتبی شفیعی به عنوان رئیس برای مدتی بر مسند آن جلوس کردند که در میان آنها رویانیان با بیش از چهار سال بیشترین سابقه ریاست را در ستاد برعهده داشت.

دراین میان آنچه بارها به عنوان عملکرد مثبت ستاد سوخت در نظر گرفته شده مدیریت مصرف سوخت، توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی چون سازماندهی تاکسی ها و جایگزینی خودروهای فرسوده عنوان می شود در حالیکه بسیاری از کارشناسان معتقدند مدیریت مصرف سوخت کشور با اجرای طرح سهمیه بندی بنزین محقق شده و ستاد سوخت طی این سالها تنها ماهانه اقدام به اعلام سهمیه های سوخت کرده که بعضا با نظر شخص رئیس جمهور صورت می گرفت و این ستاد تنها نقش نهاد اطلاع رسانی را طی این سالها بازی کرده است.

درعین حال ماموریت دیگر این ستاد توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی در کشور بوده که بسیاری از کارشناسان معتقدند توسعه ناهمگون حمل و نقل شهری بدون پشتوانه مطالعات اقتصادی طی این سالها موجب شده که در بسیاری از شهرهای کشور به عنوان مثال در بخش توسعه ناوگان اتوبوسرانی کشور افراط صورت بگیرد و در برخی از شهرها با کمبود ناوگان اتوبوسرانی مواجه شویم.

در بخش نوسازی ناوگان فرسوده نیز علی رغم آمارهای پر رنگ و لعاب اما شواهد حاکی از آن است که آنطور که باید و شاید در این بخش نیز به طور ویژه عمل نشده است. در حالیکه تاسیس ستادی ویژه در راستای تحقق این اهداف در نظر گرفته شده بود. در عین حال یکی از آرزوهایی که این ستاد به طور ویژه پیگیر آن بود سهمیه بندی گازوئیل است که همچنان با تاخیر مواجه شده هرچند که از زمان حضور رویانیان این خبر ماهی یکبار منتشرشده که به زودی گازوئیل نیز سهمیه بندی می شود.

دراین اتخاذ تصمیم های سوختی کشور طی این سالها در وزارت نفت و شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی صورت گرفته و همواره اختلاف هایی به وزارت نفت و این ستاد که شاید بتوان از آن به عنوان جنگ قدرت یاد کرد وجود داشت هرچند که اخیرا شفیعی، رئیس ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت با مطرح شدن انحلال این ستاد اعلام کرده که حاضر است مدیریت سوخت را به وزارت نفت واگذار کند که بسیاری از کارشناسان از این نقل قول رئیس تازه نفس این ستاد، به عنوان نوش دارو بعد از مرگ سهراب یاد می کنند.

به هرحال در شرایط فعلی آینده این ستاد چندان روشن نیست هر چند که بسیاری از کارشناسان با تاکید بر ناکارآمدی این ستاد و نبود توجیه اقتصادی ادامه روال فعلی معتقد به انحلال ستادی هستند که در حال حاضر در یکی از کوچه های خیابان قائم مقام فراهانی در تهران ساختمانی دارد و نیروهایی که خداحافظی با هر کدام از آنها قطعا حاشیه هایی خواهد داشت.