وعده هاي دولت سالانه تمديد مي شود

انتظار 17 ساله براي شنيدن سوت قطار در سنندج

طرح اتصال استان كردستان به خط ريلي كشور از سالهاي ابتداي دهه هفتاد تاكنون وارد فاز اجرايي و عملياتي شده است ولي عليرغم گذشت نزديك به دو دهه از مطرح شدن موضوع همچنان مردم سنندج و ساير شهرهاي كردستان چشم انتظار شنيدن سوت قطار در اين استان هستند...

کد خبر: ۳۲۲۵۱۷

تاریخ: ۰۸ خرداد ۱۳۹۲ - ۱۲:۲۶

طرح اتصال استان كردستان به خط ريلي كشور از سالهاي ابتداي دهه هفتاد تاكنون وارد فاز اجرايي و عملياتي شده است ولي عليرغم گذشت نزديك به دو دهه از مطرح شدن موضوع همچنان مردم سنندج و ساير شهرهاي كردستان چشم انتظار شنيدن سوت قطار در اين استان هستند.

هم اكنون بر اساس آمارهاي رسمي اعلام شده از سوي مسئولان وزارت راه و شهرسازي بخش زيادي از استان هاي كشور به شبكه ريلي كشور متصل شده اند و ولي استانهاي غرب كشور به ويژه كردستان، كرمانشاه و همدان از اين امكان براي حمل و نقل محروم هستند و عليرغم وعده دولت هاي مختلف طي نزديك به دو دهه اخير تاكنون اقدام عملي در اين حوزه اجرايي نشده است.

مطرح شدن بحث ايجاد خط راه آهن از استانهاي مركزي به غرب كشور از سالهاي ابتدايي دهه هفتاد به صورت عملي و اجرايي مطرح شد و بر اساس مستندات موجود اين طرح از سال 74 به عنوان يك پروژه در دستور وزارت راه و ترابري سابق قرار گرفت و امروز كه بيش از 17 سال از آن موضوع مي گذرد همچنان كردستان و دو استان ديگر غرب كشور از اين امكان محروم هستند و مسئولان نيز با دادن وعده هاي ريز و درشت خبر از تسريع در بهره برداري و ساخت اين طرح را مطرح مي كنند.

هر چند كه از طرح موضوع اتصال كردستان به شبكه ريلي كشور نزديك به دو دهه مي گذرد ولي نكته مهم در اين ميان عوض شدن چندين وزير راه و ترابري، مدير استاني، مسئول مستقيم براي اجرايي كردن اين پروژه است ولي با رفت و آمد اين همه مسئول همچنان طرح راه آهن تهران – همدان – سنندج با اعتبارات قطره چكاني به عنوان يك پروژه نيمه تمام در سطح ملي مطرح است و البته جالبترين بخش قضيه وعده هاي دولت احمدي نژاد و بي نتيجه بودن آنهاست كه در اين بخش نيز خبري از عملياتي كردن آنها در ميان نيست.

وضعيت نامناسب و تا حدودي بحراني راه ها و جاده هاي استان كردستان به دليل نبود راه هاي مناسب و آزادراه ها از يك طرف و همچنين نبود فرودگاه مناسب براي افزايش شمار پروازهاي هوايي از سوي ديگر باعث شده است كه وجود شبكه حمل و نقل ريلي به عنوان يك نياز اصلي براي استان كردستان مطرح شود كه هر چند تمامي مسئولان گذشته و فعلي بر اين موضوع صحه مي گذارند ولي در عمل آنچه كه مشاهده مي شود با عالم واقعيت از زمين تا آسمان فاصله دارد.

بر اساس آمارهاي اعلام شده از سوي مسئولان و متوليان حوزه راه كردستان داراي كمترين ميزان آزاد راه در ميان تمامي استانهاي كشور است و جاده هاي دسترسي اين استان به ديگر نقاط كشور نيز به دليل مسائل جغرافيايي و همچنين وجود پروژه هاي نيمه تمام باز هم در كشور همسان ندارد و به همين دليل است كه هر ساله شمار زيادي از مردم اين استان و مسافران وسائل نقليه عمومي و شخصي با تصادف در جاده هاي كردستان جان خود را از دست داده و خسارت هاي مادي و جاني را به كشور وارد مي كند.

بعد از پايان دولت سازندگي و عملي نشدن طرح راه آهن تهران – همدان – سنندج در هشت سال دولت اصلاحات هم اقدام چنداني براي اجرايي شدن اين پروژه صورت نگرفت تا اينكه نوبت به دولت احمدي نژاد رسيد تا وي با شعار استاد اتمام پروژه هاي نيمه تمام خبر از بهره برداري اين پروژه را در كوتاهترين زمان ممكن مطرح كند كه البته حال كه تنها حدود دو ماه به پايان دولت وي نيز باقي است همچنان خبري از افتتاح و اتمام اين طرح در ميان نيست و كردستان هم همچنان محروم از ارتباط با شبكه ريلي كشور است.

نكته جالبتر داستان اتصال كردستان به خط راه آهن كشور جايي است كه محمود احمدي نژاد در سه دور سفر به استان نيز اين پروژه را به عنوان سفرهاي استاني مصوب كرده است و در حالي كه مسئولان دولتي در كردستان مدعي اجرايي شدن 100 درصد پروژه هاي اين سفرها هستند مشخص نيست كه عدم بهره برداري از پروژه راه آهن كردستان در كجاي اين 100 درصد قرار مي گيرد و اين نوع محاسبه بر اساس چه شيوه اي صورت گرفته است.

در كنار قرار گرفتن پروژه راه آهن تهران – همدان – سنندج در مصوبات سفرهاي استاني هيئت دولت به كردستان، وزرا راه و ترابري سابق و راه شهرسازي كنوني در جريان سفرهاي خود به استان هر بار وعده افتتاح اين پروژه را مطرح كرده اند و در حالي كه هم اكنون نه تنها اين پروژه افتتاح نشده است بلكه اعتبارات اختصاص يافته به آن هم در كمترين ميزان ممكن قرار گرفته است و با توجه به گزارش مجريان پيش بيني مي شود كه بايد سالهاي ديگر هم مردم كردستان چشم انتظار شنيدن صداي سوت قطار باشند.

يكي از جالبترين وعده ها براي افتتاح پروژه راه آهن كردستان را بهبهاني وزير وقت راه و ترابري مطرح كرد كه وي در جريان سفر به استان اعلام كرده بود كه مردم كردستان تا ابتداي سال 90 صداي سوت قطار را مي شنوند كه الان بعد از گذشت دو سال از اين وعده همچنان كردستاني ها چشم انتظار شنيدن صداي سوت قطار به سر مي برند و در حالي كه بهبهاني از وزارت راه و ترابري استيضاح شد ولي وعده وي عملي نشده باقي است.

در حالي كه قرار گرفتن پروژه اتصال كردستان به شبكه ريلي كشور در سه دور مصوبات سفر هيئت دولت به استان هيچ گونه نتيجه و عايدي براي كردستان به دنبال نداشت اين بار پروژه در قالب طرح هاي مهر ماندگار قرار گرفته است و مسئولان استاني و كشوري وعده داده اند كه تا خرداد ماه سال جاري اين پروژه به بهره برداري مي رسد كه البته بايد به اين نكته اشاره كرد كه زماني كه پروژه اي در طول 17 سال اجرايي نشده است چگونه مي توان آن را در فاصله يك ماه به بهره برداري رساند.

آخرين اقدام و وعده دولت طي چند روز گذشته از سوي معاون اول كردستاني محمود احمدي نژاد اعلام شد و بر اساس گفته هاي محمد رضا رحيمي در جلسه برررسي وضعيت راه آهن غرب كشور كه در تهران برگزار شد مقرر شده است كه با تلاش و پيگيري دولت اين پروژه در كوتاهترين زمان ممكن افتتاح و به بهره برداري برسد.

در اين نشست كه سالار مرادي نماينده مردم شهرستان هاي سنندج، ديواندره و كامياران در مجلس شوراي اسلامي نيز حضور داشت، معاون اول رئيس جمهور خبر از فروش اوراق مشاركت براي اين پروژه را مطرح كرده بود كه البته نماينده سنندج نيز  در اين نشست خواستار عملي كردن وعده دولت براي افتتاح اين پروژه شده بود و از روند طولاني اجراي آن انتقاد كرده بود.

آخرين وعده دولت در خصوص بهره برداري از راه آهن كردستان و اتصال كردستان به شبكه ريلي كشور را وزير راه و شهرسازي در استان گلستان اعلام كرد و بر اساس گفته هاي نيكزاد تا پايان سال جاري تمامي استانهاي كشور به شبكه ريلي متصل مي شوند كه البته اين بار نيكزاد گفته هاي خود در خصوص اتمام طرح هاي مهر ماندگار تا پايان خرداد ما را ناديده گرفت و زمان بهره برداري از پروژه راه آهن كردستان را 9 ماه ديگر تمديد كرد و داستان تكرار تمديد وعده هاي دولت براي افتتاح اين پروژه در استان همچنان ادامه دارد.

داستان اتصال كردستان به شبكه ريلي كشور به سرنوشت شمار زيادي پروژه و طرح عمراني و اقتصادي دولت در اين استان پيوند خورد و به نظر مي رسد كه باز هم بايد اين پروژه را هم رديف با ساير طرح ها و برنامه هاي دولت احمدي نژاد در كردستان قرار داد كه هر چند وي حدود دو ماه ديگر دوران رياست جمهوري اش به پايان مي رسد ولي خبري از عملي كردن وعده هايش در ميان نيست.

بهره برداري از طرح راه آهن كردستان و اتصال اين استان به شبكه ريلي كشور يكي از نيازهاي اساسي و بسيار مهم مردم بود و در حالي كه اهميت اين پروژه برهيچ كسي پوشيده نيست و مسئولان استاني و دولتي هم در سخنراني هاي متعدد بر آن تاكيد كرده اند ولي عدم بهره برداري از آن در دولت هشت ساله محمود احمدي نژاد و هشت سال دولت اصلاحات از جمله نكات مبهم و گنگي است كه مردم چشم انتظار ارائه توضيح قانع كننده در اين خصوص هستند.

منبع: مهر