نامهربانی با مهرماندگار ادامه دارد

سوت قطار تهران - همدان بر ریل مشکلات

بیش از 20 سال است كه مردم همدان با آمدن دولت های مختلف بارها وعده رسیدن راه آهن به شهر خود را می شنوند و شاید محقق شدن این خواسته تبدیل به آرزویی برای مردمان پایتخت تاریخ و تمدن ایران زمین شده است...

کد خبر: ۳۲۱۰۰۹

تاریخ: ۰۱ خرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۰۱

بیش از 20 سال است كه مردم همدان با آمدن دولت های مختلف بارها وعده رسیدن راه آهن به شهر خود را می شنوند و شاید محقق شدن این خواسته تبدیل به آرزویی برای مردمان پایتخت تاریخ و تمدن ایران زمین شده است.

اجابت این خواسته بالاخره به نتیجه رسید و دولت به درخواست دیرینه مردم استانهای غرب كشورچون همدان و كردستان دستور احداث راه آهن تهران - همدان – سنندج كه طولی معادل 418 کیلومتر دارد را صادر کرد كه از این میزان 268 کیلومتر آن درمحور تهران - همدان قرار دارد.

اما آنچه موضوع گزارش است اینکه شاهد این موضوع هستیم كه روند اجرای این پروژه علی رغم قرار گرفتن در لیست پرو‍ژه های مهر ماندگار با كندی مواجه شده كه انتقاداتی را نیزاز سوی برخی از مسئولان استان به همراه داشته است.

در همین خصوص و به منظور بررسی روند اجرای پروژه استاندار همدان به همراه معاون عمرانی خود بازدید از این طرح استراتژیك را در برنامه قرار داد و در بازدیدی یکروزه روند اچرای پروژه را بررسی کرد.

استاندار همدان در اولین گام به شمال شرقی ترین منطقه شهری همدان در جوار روستای رباط شورین رفت تا به ارزیابی احداث ایستگاه راه آهن همدان بپردازد.

تنها در صورت تخصیص بودجه می توان زمان پایان پروژه را تعیین كرد

دراین محل سرناظر پروژه ایستگاه تشكیلاتی راه آهن همدان – تهران با اشاره به پیشرفت20 درصدی این طرح گفت: در زمان بندی تعیین شده مقرر بود تا پایان خردادماه امسال عملیات این طرح به پایان برسد اما تنها در صورت تخصیص بودجه می توان زمان پایان پروژه را تعیین كرد.

حسن علی زنجانی با بیان اینكه سازه آهنی ایستگاه راه آهن باید تا پایان خردادماه امسال به این محل منتقل شود، گفت: برای تكمیل پروژه ایستگاه قطار همدان - تهران چهار میلیارد تومان اعتبار دیگر نیاز است.

وی عنوان كرد: در صورت تامین اعتبار، این پروژه تا پایان شهریور امسال به بهره برداری خواهد رسید.

اما آنچه كه پیمانكاران از آن ناراضی بودند عدم پرداخت بودجه تخصیصی به این طرح بود.

زنجانی اذعان داشت: تاكنون هشت میلیارد و 600 میلیون تومان برای اجرای این پروژه توسط پیمانكارهزینه شده ولی یك میلیارد و 600 میلیون تومان تاكنون تخصیص داده شده است.

مدیر پروژه قطعه چهار راه آهن همدان - تهران نیز در این بازدید اظهار داشت: هم اكنون 15 میلیارد تومان به پیمانكار بدهكارهستیم.

استاندار همدان و معاون عمرانی وی كه برای رسیدن به كارگاه های قطعات مختلف راه آهن در حال عبور از قطعه جنوبی آزاد راه همدان ساوه نیز بودند سر زده به بررسی مسیر 28 كیلومتر باقی مانده این آزاد راه كه هنوز زیر ترافیك نرفته پرداختند.

28کیلومتر ازمسیر باند جنوبی آزاد راه باقی مانده است

رئیس حوزه ساخت و توسعه شبکه حمل و نقل استان همدان نیز در بازدید گفت: 28کیلومتر ازمسیر باند جنوبی آزاد راه باقی مانده که از این میزان تا کنون دو ونیم کیلومترقیرریزی شده و یک هزار و200 متر از آن نیز اسفالت ریزی شده است.

محمود دهقان اذعان داشت: پیش بینی ما این است که بتوانیم پروژه را تا آخر خرداد ماه آماده بهره برداری کنیم.

استاندار همدان نیز در این بازدید گفت: آزادراه همدان - ساوه در مجموع 90 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و برای 28 کیلومتر باقیمانده نیز 30 میلیارد تومان هزینه خواهد داشت.

آزاد راه دیگر افتتاح رسمی نخواهد داشت

وی با تاکید بر اینکه ساخت پروژه آزاد راه همدان - ساوه 200 میلیارد تومان هزینه در بر داشته است بیان داشت: با توجه به اینکه این طرح پیش از این یکبار به بهره برداری رسیده، دیگر افتتاح رسمی نخواهد داشت.

رئیس حوزه ساخت و توسعه شبکه حمل و نقل استان همدان دربازدید استاندار همدان از قطعه سوم راه آهن تهران - همدان نیز گفت: زیر سازی این قطعه 92 درصد پیشرفت فیزیكی دارد و در 25 روز آینده آماده آغاز ریل گذاری خواهد بود.

محمود دهقان عنوان كرد: طول این بخش راه آهن تهران – همدان 74 كیلومتر بوده كه از روستای منار شروع شده و قبل از شهر فامنین به پایان می رسد.

وی ادامه داد: در این بخش 29 زیر گذر احداث شده و تا كیلومتر 160 مسیر راه آهن تهران – همدان نیز بالاست ریزی ها انجام شده است.

روند احداث پل های بتونی قطعه اول راه آهن تهران – همدان کند است

استاندارهمدان به بازدید قطعه اول و آغازین راه آهن تهران – همدان در نزدیكی شهر پرند ومحل اتصال این خط به راه آهن سراسری نیز رفت و از روند كند احداث پل های بتونی در این بخش انتقاد كرد.

مدیر پروژه قطعه الف راه آهن تهران – همدان نیز در این بازدید گفت: تا پایان خرداد ماه بتن ریزی و ایجاد پایه ها برای سوار شدن عرشه های فلزی به اتمام خواهد رسید و تا پایان شهریور ماه نیز عرشه های فلزی بر روی آن نصب وتكمیل خواهد شد.

عظیم بادام دوست ادامه داد: ارتفاع هر یك از پایه های این مسیر بین 18 تا 24 متر متغیر است و كل مسیر این قطعه 27 كیلومتر است كه از این میزان 12 كیلومتر بالاست ریزی ،10 كیلومتر آماده بالاست ریزی و 16 كیلومتر نیز خاك برداری شده است.

وی اذعان داشت: روزانه دو متر مكعب بتون ریزی صورت می گیرد و550 مترمكعب بتون نیزتا پایان احداث پل های بتونی نیاز است.

وی با اشاره به اینكه مدت قرار داد این قطعه 24 ماه بوده است، عنوان كرد:57 میلیارد تومان نیز برای احداث كل پروژه نیاز است.

بادام دوست اذعان داشت: پیشرفت كل قطعه 38 درصد است كه البته بدون احتصاب ایجاد كارگاه پیشرفت كل پروژه 32 درصد خواهد بود.

وی در پایان گفت: برای احداث این بخش تا كنون 10 میلیارد تومان اوراق مشاركت منتشر شده است.

وضع از آخرین بازدیدم از این مكان تغییر چندانی نكرده است

محمد علی آزاد در این مكان خطاب به پیمانكار كه در حال توضیح اقدامات خود بود گفت: وضع ازآخرین بازدیدم از این مكان تغییر چندانی نكرده وتنها تفاوت آن وجود چرثقیل برای بردن بتن به بالای پایه هاست.

وی پس از بازدید از این قطعه در جمع خبرنگاران عنوان کرد: زیر سازی وابنیه این طرح 95 درصد پیشرفت فیزیكی داشته است.

ریل گذاری 42 كیلومتر از مسیر راه آهن تهران - همدان

وی ادامه داد: تا کنون 42 کیلومتر از مسیر راه آهن تهران - همدان ریل گذاری شده است.

وی با تاکید براینکه زیر سازی های لازم برای این پروژه آماده است، بیان داشت: در تامین ریل كمی مشکل داشتیم، اما اگر ریل ها تامین شود پیمانكار آمادگی ریل گذاری با دو برابر سرعت حال حاضر را نیز دارد.

وی عنوان کرد: در صورت تامین ریل مورد نیاز پرو‍ژه پیمانکار پروژه آمادگی دارد تا ریل گذاری را به 3 کیلومتر در روز برساند.

آزاد با اشاره به اینکه پیش بینی پایان این طرح تا پایان شهریور ماه سال جاری بود، اذعان داشت: این امر به علت مشکل ورود ریل به کشور میسر نشد.

وی ادامه داد: از عملکرد پیمانکاران به طور نسبی راضی هستم و تنها مشکلی که وجود دارد ساخت پل در قطعه اول است که امیدوارم تا چهارماه آینده به بهره برداری برسد.

وی در پایان عنوان کرد: فعلا برنامه ای برای دو خطه کردن راه آهن تهران – همدان نداریم.

ریل گذاری روزانه یك كیلومتر در راه آهن تهران- همدان

رئیس حوزه ساخت و توسعه شبکه حمل و نقل استان همدان نیز در پایان این بازدید در پاسخ به سئوال مهر در خصوص میزان كل ریل گذاری در تمامی قطعات و ریل گذاری روزانه در آن گفت: یك كیلومتر در روز در این طرح ریل گذاری صورت می گیرد و تا كنون 42 كیلومتر از مسیر ریل گذاری شده است.

گفتنی است استاندار همدان چندی پیش در جمع خبرنگاران در مورد میزان ریل گذاری راه آهن همدان - تهران گفته بود: تاكنون 37 كیلومتر از راه آهن تهران- همدان ریل گذاری شده است.

با توجه به اینكه 30 روز از ایراد این سخنان می گذرد و هم اكنون پیمانكار اصلی پروژه مدعی است كه روزانه یك كیلومتر ریل گذاری دراین پروژه انجام می شود با این احتساب باید هم اكنون 67 كیلومتر ریل گذاری صورت گرفته بود كه بازدید دیروز استاندار از این پروژه نشان داد اطلاعات داده شده به وی در خصوص پیشرفت پروژه چندان هم صحیح نیست!

سوت قطارهفت ماه دیگر درهمدان

همچنین با احتساب میزان مسیری كه ریل گذاری صورت نگرفته و تصورانجام یك كیلومتر در روز ریل گذاری می توان پیش بینی كرد سوت قطار در خوشبینانه ترین حالت و بدون مشكلات احتمالی برای احداث طرح هفت ماه آینده در همدان شنیده شود.

علی رغم آینكه مسئولان نوسانات ارزی و محدودیت ورود ریل را به كشور در تاخیر در اتمام این پروژه، تاریخی عنوان می كنند و درحالی كه ریل راه آهن تهران – همدان به 226 كیلومتری همدان رسیده، مردم دیار دارالمونین انتظار دارند مسئولان تمامی عظم خود را به كار ببرند تا هرچه سریعتر این پروژه به اتمام رسیده وزمینه شكوفایی استان در بخش های مختلف را فراهم نماید.

مرجع : مهر