خودرو کیلویی چند؟

کد خبر: ۳۱۲۸۸۱

تاریخ: ۲۱ فروردين ۱۳۹۲ - ۱۵:۲۲

عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس با بیان با بیان اینکه همه ما درخصوص قیمت خودرو سرکار هستیم، تصریح کرد: آقای وزیر رانت افزایش قیمت خودرو به جیب چه کسانی می رود؟و خودرو کیلویی چند؟

احمد امیرآبادی در نشست علنی امروز (چهارشنبه ۲۱ فروردین) مجلس شورای اسلامی در سوال از وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه سوال من از مهدی غضنفری آبان سال گذشته که قیمت خودروها ساعتی بالا می رفت انجام شد، تصریح کرد: اما مشکل تعیین قیمت خودرو همچنان بلاتکلیف باقی مانده است.

نماینده مردم قم در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: درباره قیمت خودرو به سوال رئیس جمهور از مردم که در رسانه ملی مطرح کردند استناد می کنم که ایشان گفتند واقعا خودرو کیلویی چند است؟

وی افزود: به طور مثال خودرویی مانند پراید که بیشترین آمار تصادفات و تلفات جاده ای را داشته است چرا باید از ۸.۵ میلیون به ۲۱ میلیون برسد و سوال این است که مگر این خودرو تولید ملی نیست؟ و مگر به کشورهای دیگر صادر نمی شود؟ مگر حقوق کارمندان ازاین طریق پرداخت می شود که شاهد افزایش ۱۸۰ درصدی قیمت این خودرو هستیم؟ و ناگهان ۱۲ میلیون تومان بر قیمت این خودرو افزوده می شود و مسئولان می گویند برای کمک به مردم ۵۰۰ هزار یا یک میلیون تومان قیمت آن را کاهش می دهیم.

نماینده مردم قم در مجلس نهم در بخش دوم سخنان خود و پس از توضیحات وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: اینکه ایشان درباره قیمت پسته صحبت کردند، و اینکه گفتند مگر پسته به ارز مربوط می شود، این را باید ما مسئولان پاسخ دهیم، خصوصاً آقای غضنفری که هم وزیر صنعت، هم وزیر تجارت و هم معادن هستند و افزایش قیمت پسته نیز به وزارت تجارت مربوط می شود.

امیرآبادی یادآور شد: اینکه قیمت خودرو گران شده و هر خودرو به طور متوسط ۵ میلیون تومان تفاوت قیمت کارخانه و بازار داشت، و با فروش ۶۰۰ هزار خودرو یک مابه التفاوت ۳ هزار میلیارد تومانی به دست می آید که سوال این است که این رانت یا مبلغ به جیب چه کسی یا کسانی رفته و آیا جز این نیست که این تفاوت قیمت از جیب مردم به جیب دلالان ریخته شده است؟

عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس تاکید کرد: علاوه بر این کارخانجات تولیدکننده خودرو با عرضه کم خودرو توازن عرضه و تقاضا را در سال گذشته به هم ریختند که این امر موجب افزایش قیمت ها شد و در نهایت آنان را به هدف خود که پذیرش قیمت ها از سوی سازمان حمایت از مصرف کننده بود رساند.

وی افزود: هر چند در حال حاضر حداقل ۵۰ درصد شماره گذاری برخی خودروها کاهش یافته که این امر نشان دهنده تحریم خودروی داخلی توسط مردم است.

این نماینده مردم در مجلس نهم بستن سایت ثبت نام خودرو و باز شدن روزانه یکی دو ساعته آن و همچنین اعلام قیمت جدید به نمایندگان فروش و به واسطه آنها اطلاع رسانی به برخی نمایشگاه های خودرو را از عوامل ایجاد رانت در عرصه قیمت خودرو خواند و تصریح کرد: جالب اینکه دلالان و صاحبان نمایشگاه های خودرو از قیمت های جدید که هنوز مصوب نشده بود، مطلع بودند. سوال من از آقای غضنفری این است که چه کسانی اطلاعات را به آنان می رسانند؟ و با افزایش های اینچنینی راه سخت گرانی را سهل و آسان کرده و قیمت ها را برای خودروسازان قانونی می کند.

امیرآبادی عدم تصویب به موقع سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان را در افزایش قیمت خودرو موثر خواند و گفت: یکی از مشکلات اساسی دیگر ما در بحث خودرو کیفیت های خودروی ساخت داخل است.

وی یادآور شد: مردم از طریق رسانه ملی در جریان تصادفات جاده ای هستند چنانچه در سال گذشته چند تصادف را در خاطر دارم که یکی از آنها وزیر راه و شهرسازی با ماشین خارجی بود که الحمدالله آسیبی به ایشان وارد نشد و یکی دیگر از این حوادث تصادف چند نماینده مجلس با ماشین پژوی پارس تولید داخل بود که صدماتی به این افراد وارد شد و جالب اینجاست که شدت تصادف وزیر راه و شهرسازی از تصادف نمایندگان به مراتب بیشتر بود.

نماینده مردم قم در مجلس نهم عدم رعایت حقوق مشتریان، قراردادهای یک طرفه به خاطر بازار انحصاری خودرو، مشکل در خدمات پس از فروش و عدم توجه به تعهدات در دوره گارانتی را ازعواملی خواند که نارضایتی مردم را در پی داشته است.

وی تصریح کرد: شرکت پژوی فرانسه بزرگترین ضربه را به صنعت خودروسازی کشور وارد کرده است که البته آنان در ۲ سال گذشته تحریم ها را به مسئولان خودروساز داخلی هشدار داده بودند، اما مدیران شما در ایران خودرو تحریم ها را جدی نگرفتند و حال سوال این است که آیا ساختن قطعات اتومبیل برای جوانان انقلابی و متخصص ایران از ساختن هواپیماهای جنگنده، فضاپیماها و دیگر دستاوردهای عظیم سخت تر است.

امیرآبادی خطاب به وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: چرا نخبگان و جوانان در مدیریت جدید ایران خودرو جذب شرکت های خارجی شده اند و چرا تجاری شدن رانا به مدت ۴ سال است که با تاخیر مواجه شده است. آقای وزیر آیا رابطه قطعه سازان و مشکلات نقدینگی آنها را بررسی کرده اید؟ آیا مطلع هستید که مدیران شما در شرکت های خودروسازی شرکت ها را تنها وابسته به یک شرکت قطعه سازی کرده اند و ۲ هزار میلیارد تومان از قطعات مورد نیاز شرکت های خودروساز را تنها این شرکت وارد می کند؟

وی افزود: این شرکت واردات قطعه به گونه ای انحصاری عمل کرده است که جزو مدیران ارشد قرار گرفته و شما نمی توانید به این شرکت فشار وارد کنید.

نماینده مردم قم در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: آقای وزیر آیا می دانید که یکی از معاونان شرکت خودروساز شما عضو هیات مدیره های متفاوتی است که دستکم ۱۲ مورد آن در روزنامه های رسمی کشور ثبت شده است؟ و این سوال مطرح می شود که آیا در این مملکت قحط الرجال است.

امیرآبادی با بیان اینکه همه ما درخصوص قیمت خودرو سرکار هستیم، تصریح کرد: یک روز می گویید قیمت خودرو توسط هیات دولت مشخص می شود، روز دیگر می گویید سازمان حمایت از مصرف کننده قیمت خودرو را تعیین می کند و اخیراً نیز اعلام کردید که کارگروه ویژه برای تعیین قیمت واقعی خودرو مشخص شده است.

عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس خطاب به وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد: شما باید به شبکه دلالی، رابطه قطعه سازان با شرکت های خودروسازی و نخبگان بخش صنعت توجه ویژه بفرمایید.

در پایان امیرآبادی فراهانی با بیان اینکه من از توضیحات وزیر قانع نشده ام، گفت: اما درخواست ادامه این سوال و رأی گیری توسط نمایندگان را ندارم، چرا که سال گذشته از وزیر اقتصاد درخصوص دانه درشت ها سوالی پرسیدم که منجر به گرفتن کارت زرد وزیر شد اما این مسئله هیچ تاثیری نداشت به گونه ای که معوقات بانکی بیشتر از گذشته شد و بر این اساس ترس دارم که با دادن کارت زرد قیمت خودرو بالا رود.

محمدرضا باهنر نایب رئیس مجلس شورای اسلامی پس از این سخنان خطاب به امیرآبادی فراهانی گفت: نمی توانید بگویید قانع نشدم اما درخواست رأی گیری هم ندارم، بلکه شکل قانونی این است که بگوییم شما قانع شدید و رأی گیری انجام نمی شود.