توقف آزمون‌هاي صوري رانندگي

کد خبر: ۲۸۶۱۸۶

تاریخ: ۲۹ آبان ۱۳۹۱ - ۱۲:۳۹

يكه‌تازي مرگ و مير ناشي از تصادفات در كشور همچنان ادامه دارد و اين سير صعودي در حالي است كه بر اساس آخرين آمار پزشكي قانوني در پنج ماهه نخست امسال 8540 نفر جان خود را به دليل وجود زنجيره ناقصي كه هم‌اكنون در جاده‌ها و معابر درون‌شهري كشور وجود دارد از دست داده‌اند؛ زنجيره‌اي كه نقطه اتصال آن از كارخانجات توليد خودرو شروع و در نهايت با بي‌احتياطي، قانون‌گريزي رانندگان و نبود معابر ايمن به نقطه پاياني خود يعني از دست رفتن جان يك شهروند مي‌رسد.

به گزارش جام جم بر اساس نظر بسياري از كارشناسان و مسئولان يكي از مهم‌ترين علل كاهش تصادفات وجود رانندگاني برخوردار از توانمندي علمي و عملي است تا بتوانند با توجه به قوانين فعلي در جاده‌ها حتي با وجود ناايمن‌ترين خودرو خود را سالم به مقصد برسانند.

اما سوال اينجاست آيا با وجود آمار تكان‌دهنده 20 هزار نفري تلفات جاده‌اي در كشور در طول يكسال؛ مي‌توان گفت آموزش‌هاي علمي و عملي در شرايط كنوني براي اخذ گواهينامه كارايي لازم را داشته يا خير؟

پاسخ به اين پرسش را چندي پيش رييس پليس راهور ناجا در گفت‌وگو با يكي از خبرگزاري‌ها چنين اعلام كرد كه گواهينامه مانند كارت ملي و شناسنامه يك حق عمومي نيست و كساني مي‌توانند از آن برخوردار شوند كه توانمندي‌هاي لازم را داشته باشند.

آن طور كه از صحبت‌هاي اسكندر مومني برمي‌آيد، هم‌اكنون تحول در نظام آموزش رانندگي در محور توجهات قرار گرفته، نظامي كه پاي لنگش چه در زمان آموزش علمي و عملي و چه در زمان آزمون به طور چشمگيري راننده‌هاي نابلد بسياري را راهي خيابان‌ها كرده است كه نتيجه آن يا مرگ راكب‌است يا عابراني كه با اين رانندگان تصادف مي‌كنند.

رئيس پليس راهور به اين موضوع اشاره كرده است كه از اين به بعد ديگر مراكز خصوصي آموزش رانندگي از متقاضيان دريافت گواهينامه امتحان نمي‌گيرند و اين كار توسط افسران شاغل در راهور صورت مي‌پذيرد؛ افسراني كه بر اساس وظيفه بايد برخلاف برخي از مسئولان آزمون رانندگي، در مراكز خصوصي پدال‌هاي آزمون را محكم‌تر فشار دهند و صندلي صلاحيت رانندگان را متناسب با قدشان تنظيم كند.

حال نكته اينجاست آيا تنها با نگاه تك بعدي به آزمون و توجه نكردن به تغيير در نظام آموزش، نتيجه مطلوب در زمينه بهبود فرهنگ ترافيكي حاصل مي‌شود؟ آيا برگزاري فقط ده جلسه كلاس شهري و چند ساعت كلاس نظري مي‌تواند يك نفر را به راننده‌اي با صلاحيت براي حضور در گردنه‌هاي حيران برخي از جاده‌ها مبدل كند؟

آيا به صرف سخت كردن آزمون مي‌توان توقع داشت آمار نجومي تلفات جاده‌اي كشور سير نزولي به خود بگيرد؟

همه افراد حق داشتن گواهينامه ندارند

در همين رابطه سرهنگ محسن مهرايي رييس پليس ترافيك شهري در گفت‌وگو با جام‌جم با اشاره به اين موضوع كه هر فردي به هجده سالگي برسد مي‌تواند اقدام به دريافت گواهينامه كند، مي‌گويد: اين موضوع يك امتياز نيست، بلكه افراد بايد آموزش‌هاي لازم را ببينند و در نهايت پس از سپري كردن آزمون، گواهينامه دريافت كنند.

وي ادامه مي‌دهد: ارائه آموزش‌هاي موثر و نوع برگزاري شايسته آزمون‌ها يقينا در كاهش سوانح و حوادث رانندگي نقش دارد. بر اين باوريم كه هرچه آگاهي رانندگان از مقررات افزايش يابد و به صورت تخصصي تحت آموزش قرار گيرند، ايمني و نظم ترافيكي افزايش پيدا كرده و سوانح سير نزولي به خود مي‌گيرد.

اين مقام مسئول در پليس راهور ناجا با بيان اين‌كه پليس بايد از تمام ظرفيت‌هاي قانوني در جهت كاهش تلفات جاده‌اي گام بردارد، اظهار مي‌كند: در جامعه بايد اين فرهنگ را به‌وجود آورد كه هركس حق داشتن گواهينامه را ندارد، چرا كه برخي از افراد مي‌توانند امنيت را براي ديگران به مخاطره بيندازند و براي سلامت مردم خطر آفرين باشند. كسي نبايد راضي باشد كه پليس به فردي گواهينامه بدهد كه از قوانين و مقررات سررشته‌اي ندارد.

وي ادامه مي‌دهد: هدف از واگذاري بخشي از اختيارات به آموزشگاه‌هاي رانندگي، ارتقا و كيفي‌سازي آموزش بوده است؛ چرا كه پليس بر افزايش كيفيت و آموزش تكيه‌زده و اين مبحث مهم را در آموزشگاه‌ها تحت كنترل دارد.

برگزاري امتحان صوري گواهينامه در برخي از مراكز

در حالي كه هنوز مقوله دريافت گواهينامه چه در بخش خودرو و چه در بخش موتورسيكلت با چالش‌هاي جدي رو‌به‌روست و آمار فزآينده‌اي از تلفات هر روزه در گزارش‌هاي مختلف به گوش مي‌رسد، رئيس مركز اجرائيات پليس راهور بر اين باور است كه در برخي از موارد با برگزاري امتحان‌هاي صوري، گواهينامه به افرادي خاص تحويل داده مي‌شود.

سرهنگ دهقاني، رئيس مركز اجرائيات پليس راهور در گفت‌وگو با جام‌جم مي‌گويد: بايد مراحل آموزش و آزمايش گواهينامه را قانونمندتر كرد و براساس قوانين و ضوابط و در چهارچوب‌هاي تعريف شده اقدام به تحويل گواهينامه به افراد كرد.

به گفته وي، هم‌اكنون براساس آيين‌نامه 30 سوال تستي براي آزمون علمي در نظر گرفته مي‌شود و كلاس‌هاي آموزشي براي افراد داير مي‌گردد كه در برخي از موارد اين كلاس‌ها نمي‌توانند متقاضيان را با اصول رانندگي آشنا سازند.

رئيس مركز اجرائيات پليس راهور خاطرنشان مي‌كند: در برخي از آموزشگاه‌هاي رانندگي امتحان‌هاي صوري برگزار مي‌شود، اين در حالي است حتي كارآموز در سر كلاس‌ها حضور پيدا نمي‌كند و در پايان به وي گواهينامه داده مي‌شود. وي با اشاره به اين كه متاسفانه هم‌اكنون برخي از افراد حتي نمي‌توانند در ترافيك رانندگي كنند، ادامه مي‌دهد: حال تصور كنيد چگونه اين فرد مي‌تواند در جاده‌هاي برون‌شهري كشور اقدام به تردد كند و براي خود و ديگران حادثه‌ساز نشود.

با اين تفاسير با تغيير رويه در برگزاري امتحان و دخالت پليس در اين بخش ما شاهد ورود افراد با صلاحيت بيشتر در جاده‌هاي كشور هستيم.

در حالي كه هنوز زمان اجرايي شدن برگزاري آزمون رانندگي از سوي پليس تعيين نشده و بسياري از متقاضيان دريافت گواهينامه در دوراهي بلاتكليفي گرفتار آمده‌اند، رئيس صدور گواهينامه پليس راهور تنها به گفتن اين كه اين طرح در آينده نزديك اجرا مي‌شود، بسنده مي‌كند. آنچنان كه برمي‌آيد هر چه زودتر بايد طرح مطرح شده از سوي فرمانده پليس راهور به مرحله اجرا گذاشته شود تا شايد در آينده نزديك آموزش رانندگي حرف‌هايي جديد براي گفتن داشته باشد، اما نبايد از اين نكته گذر كرد كه نظام آموزش و ارائه گواهينامه در خودروها نه‌تنها نيازمند تحول است، بلكه بتازگي قرار شده مراكزي براي صدور گواهينامه موتورسيكلت راه‌اندازي شود كه اميد است با اتخاذ تدابير مناسب به صدور گواهينامه در اين بخش نيز سامان داده شده و حداقل براي راكبان مرگ، سختگيري بيشتري براي صدور گواهينامه صرف شود.

تغييرات جديد گواهينامه‌هاي رانندگي

در تغييرات جديد گواهينامه‌هاي خودرو به سه گروه پايه 3، پايه 2 و پايه يك تقسيم مي‌شوند.

گواهينامه موتورسيكلت‌ و گواهينامه‌هاي ويژه براي وسايط صنعتي، كشاورزي و كارگاهي جداگانه صادر مي‌شود.

شرايط دريافت گواهينامه پايه 3 كه براي حداكثر مجموع وزن و ظرفيت بار 3.5 تن يا حمل حداكثر 9 سرنشين با راننده به جز وسايط نقليه عمومي است.

داشتن 18 سال تمام سن، ارائه گواهي سلامت جسمي و رواني، طي دوره‌هاي آموزش نظري و عملي و قبولي در آزمون آيين‌نامه و عملي شهر با وسايط نقليه از ديگر شرايط دريافت اين نوع گواهينامه است.

افرادي كه دو سال از دريافت گواهينامه پايه 3 آنها گذشته باشد، مي‌توانند گواهينامه پايه 2 هم دريافت كنند كه بر اين اساس حداكثر مجموع وزن و ظرفيت بار قابل حمل با اين نوع گواهينامه شش تن، يا حمل حداكثر
26 نفر سرنشين با راننده و وسايط نقليه عمومي است.

داشتن 23 سال سن، ارائه گواهي سلامت جسمي و رواني طي دوره‌هاي نظري و عملي و قبولي در آزمون آيين‌نامه و عملي شهر با وسايط نقليه مربوط از شرايط دريافت گواهينامه پايه 2 است.

افرادي كه دو سال از اخذ گواهينامه پايه 2 آنها گذشته باشد مي‌توانند گواهينامه پايه يك بگيرند.

داشتن 25 سال سن براي دريافت اين گواهينامه و طي دوره‌هاي نظري و عملي مربوط و قبولي در آزمون به اضافه ارائه گواهي سلامت جسمي و رواني براي دريافت اين گواهينامه الزامي است.

دارندگان اين گواهينامه مي‌توانند مجموع وزن و ظرفيت بار بيش از شش تن يا حمل بيش از شش سرنشين را انجام دهند.

با اعمال تغييرات جديد آزمون نهايي رانندگي از متقاضيان به جاي افسران بازنشسته نيروي انتظامي زير نظر افسران كادر شاغل در پليس راهور انجام خواهد شد.

براساس آيين‌نامه جديد اعتبار گواهينامه‌ها براي افراد تا 65 سال 10 ساله، بين 65 تا 70 سال پنج ساله و بالاي 70 سال دو ساله خواهد بود.

افرادي كه دو سال از اخذ گواهينامه پايه2 آنها گذشته باشد، مي‌توانند گواهينامه پايه يك هم بگيرند.

دارندگان گواهينامه پايه 3 سال اول اجازه تردد در شب و جاده‌هاي برونشهري را ندارند.

گواهينامه‌هاي جديد مجهز به حسگر بوده و تمام اطلاعات و سوابق رانندگان در آنها ذخيره مي‌شود.