تشکری: مترو همه چيز دارد به غير از پول

مهندس تشكري هاشمي افزود: مترو در حال حاضر از نيروهاي متخصص، دانش فني و وسايل توليد در داخل کشور برخوردار است، در حالي که از نظر اعتبارات مورد نياز با مشکل مواجه است و در واقع «مترو همه چيز دارد به غير از پول.»

کد خبر: ۲۷۲۴۹

تاریخ: ۰۹ آذر ۱۳۸۷ - ۱۴:۵۶

معاون ترافيك شهردار تهران گفت: امروز شاهد جهش تاريخي در احداث مترو هستيم و در حالي که متوسط ساخت خطوط مترو در 30 سال گذشته سالانه 5/3 کيلومتر بوده، در سال جاري اين رقم به 15 کيلومتر افزايش پيدا مي‌کند.

به گزارش ايسنا، مهندس تشكري هاشمي افزود: مترو در حال حاضر از نيروهاي متخصص، دانش فني و وسايل توليد در داخل کشور برخوردار است، در حالي که از نظر اعتبارات مورد نياز با مشکل مواجه است و در واقع «مترو همه چيز دارد به غير از پول.»

نياز تهران به 430 کيلومتر مترو
50 ميليارد تومان هزينه ساخت هر کيلومتر مترو
وي ادامه داد: احداث هر کيلومتر خط مترو حدود 50 ميليارد تومان هزينه دارد، ضمن اين که علاوه بر جابه جايي انبوه مسافران مي تواند هزاران مورد اشتغال زايي داشته باشد.

وي با اشاره به اين که اگر 430 کيلومتر خط مترو ساخته شود، تهران و حومه آن به طور کامل پوشش خواهد يافت، تصريح کرد: در حال حاضر 90 کيلومتر خطوط ريلي ساخته شده که نشان از نياز 340 کيلومتري به خطوط مترو دارد که در صورت تامين هزينه هاي مربوطه مي توانيم سالانه 20 کيلومتر خطوط ريلي ايجاد کنيم.

معاون ترافيك شهردار تهران با بيان اين که در قالب طرح جامع حمل و نقل و ترافيک تهران 12 خط مترو پيشنهاد شده، اضافه کرد: اين تعداد شامل هشت خط درون شهري، سه خط برون شهري و يک خط مکمل ريلي است.

برخي مسئولان براي ساخت مونوريل علاقه فراواني دارند
تشکري هاشمي با ذکر اين نکته که از سوي برخي مسئولان براي ساخت مونوريل علاقه مندي فراواني وجود دارد، اظهار کرد: براي پاسخ به علاقه وافر به ساخت مونوريل، حد فاصل نمايشگاه بين المللي تا برج ميلاد را به عنوان مسير گردشگري پيشنهاد داده‌ايم، هر چند مديريت شهري تحت هر شرايطي تابع نظر کارشناسي است.

وي با اشاره به اين که در مکان هايي بايد مونوريل احداث شود که ظرفيت مسافر در آن ها براي هر مسير تا 15 هزار نفر باشد، افزود: در محل هايي که تعداد بيش از اين رقم باشد، ساخت مونوريل خطاي بزرگي خواهد بود.

معاون شهردار تهران با تاکيد بر توسعه خطوط اتوبوس هاي تندرو، تصريح کرد: با استفاده از ابزارها و امکانات در اختيار به بهترين شکل ممکن در خطوط تندروي اتوبوسراني ميزان جا به جايي مسافر نسبت به گذشته حدود 5/2 برابر افزايش پيدا کرده است.

تشکري هاشمي مطالعات کارشناسي را از جمله پيش نيازهاي پروژه هاي ترافيکي برشمرد و اضافه کرد: هيچ طرح حمل و نقلي در تهران بدون وجود پشتوانه مطالعاتي و پيوست اجتماعي به اجرا در نمي آيد.

تجهيز تهران به 340 دوربين نظارت تصويري و 350 تقاطع هوشمند
وي ضرورت هدايت هوشمند ترافيک را مورد تاکيد قرار داد و اظهار کرد: در حال حاضر توسعه سيستم هوشمند حمل و نقل (ITS) با جديت دنبال مي شود و به عنوان نمونه در حالي که در 15 سال گذشته تنها حدود 100 کيلومتر فيبر نوري داشتيم، اين ميزان را در سه سال به 400 کيلومتر رسانديم که تا پايان امسال به 500 کيلومتر افزايش خواهد يافت.

معاون ترافيك شهردار تهران از نظارت تصويري به عنوان مساله‌اي مهم ياد کرد و افزود: تا سه سال پيش تنها حدود 100 دوربين در سطح شهر داشتيم، اما در حال حاضر 340 دوربين داريم که تا پايان امسال به 400 دوربين خواهد رسيد و به اين ترتيب تقريباً هيچ نقطه کوري در معابر اصلي نخواهيم داشت.

تشکري هاشمي تجهيز تهران به 350 تقاطع هوشمند را از ديگردست آوردهاي مديريت شهري در هدايت هوشمندانه شهر بر شمرد و تصريح کرد: فيبر نوري بستر ارتباطي سيستم نرم افزاري حمل و نقل و تقاطع هاي هوشمند شبکه ارتباطي اين سامانه به شمار مي آيند.

تجهيز 5 بزرگراه تهران به دوربين هاي کنترل تخلف تا پايان امسال
وي با موفق ارزيابي کردن تجهيز بزرگراه نيايش به دوربين هاي کنترل تخلف به عنوان نخستين بزرگراهي که به اين امکان مجهز شده، اضافه کرد: در حال حاضر در بزرگراه شهيد صياد شيرازي اين سيستم در دست نصب است و تا پايان امسال در پنج بزرگراه سيستم مکانيزه کنترل تخلفات نصب خواهد شد.

اين مقام مسئول در پايان با اعلام نتايج قابل قبول کنترل هوشمند محدوده طرح ترافيک به صورت آزمايشي در بخش هاي محدودي از طرح، خاطرنشان کرد: کنترل محدوده طرح ترافيک به صورت هوشمند به عنوان بخشي از مديريت هوشمند شهر به طور جدي در دستورکار مديريت شهري قرار دارد.