از تردد خودروهای فاقد امنيت جلوگيری می‌كنیم

گفت‌وگو با معاون فنی-مهندسی پلیس

کد خبر: ۲۵۷۸۳۱

تاریخ: ۲۴ تير ۱۳۹۱ - ۱۳:۳۶

همزمان با فعالیت ماشین دودی، کالسکه بخار یا همان اتومبیل در سال 1283 شمسی در خيابان‌هاي تهران سر و كله‌اش پيدا شد.

9 سال پس از اين حضور و افزايش وسايل نقليه هيچ‌گونه مقرراتي براي نظم بخشيدن به عبور و مرور اين وسايل وجود نداشت تا اينكه فردي سوئدی به همراه عده‌ای از هموطنان خود به ایران آمدند و نظمیه(شهربانی) را داير كردند و در اين بين شعبه‌ای نیز به عبور و مرور اختصاص دادند.
براساس آمار موجود، تعداد خودروها و موتوسیکلت‌های تهران در سال1300 تنها 600 دستگاه بودند که اين رقم در سال 1320 به 700 دستگاه رسيد.

اما افزایش وسایل نقلیه در سال‌های بعد آهنگ سریعتري پیدا کرد به‌طوری‌که در سال1333 آمار وسایل نقلیه کشور 80100 دستگاه اعلام شد.

اين رشد خودروها باعث شد تا در سال 1347 پلیس راه ژاندارمری در تهران تأسيس شود و در سال 1353 نيز امور راهنمایی و رانندگی تهران طبق قانون به شهرداری واگذار شد.

نهایتاً در تاريخ 12 فروردین‌ماه سال 1370 با اجرای طرح ادغام نیروهای انتظامی، سازمان راهنمایی و رانندگی، پلیس راه و ژاندارمری با یکدیگر ادغام شدند و سپس معاونت راهنمایی و رانندگی و حمل ونقل ناجا شکل گرفت.

توسعه كشور، جاده‌ها و شكوفايي صنعت خودروسازي باعث شد تا پليس راهور نيز به مقوله راهنمايي و رانندگي نگاهي تخصصي داشته باشد و اينك پس از گذشت 2 دهه از آغاز به كار راهور اين سازمان توانسته است اقدامات خوبي را داشته باشد؛ هرچند اين اقدامات كافي نيست.

براين اساس گفت‌وگويي تفصيلي با سرهنگ رحيم رمضان‌آقايي معاون فنی-مهندسی پلیس راهور ناجا داشتيم كه اين روزها با حفظ سمت رياست مركز صدور گواهينامه را نيز برعهده دارد.

هرچند جناب سرهنگ برخي سؤالات ما را بي‌جواب گذاشت اما مشروح اين مصاحبه را در ادامه بخوانيد:

جناب سرهنگ به عنوان نخستين سؤال اشاره‌ای به صحبت‌های سردار مؤمنی می‌کنیم که در نخستين نشست مطبوعاتي سال جاری از تحول بنيادين در نظام صدور گواهينامه و نيز آموزش متقاضيان گواهينامه به عنوان برنامه‌هاي پليس راهور در سال 91 یاد کردند. راهور ناجا برای به ثمر نشستن این تحول بنیادین چه برنامه‌هایی دارد؟

در بخش صدور گواهينامه پايه 2 آموزشگاه‌ها موظف به آموزش اجباری متقاضیان هستند به طوری که 10 ساعت آموزش تئوري و 20 ساعت آموزش عملي را بگذرانند. اما در بخش صدور گواهينامه موتوسيكلت و پايه يك هم اكنون آموزش اجباري وجود ندارد اما با تأسيس آموزشگاه‌هاي موتوسيكلت و خودروهاي سنگين، راهنمایی و رانندگی قصد دارد که براي متقاضيان اين نوع گواهينامه‌ها آموزش اجباري داشته باشد. تحول بنياديني كه سردار مؤمني به آن اشاره كردند، نیز بيشتر حول محور آموزشي است به طوري كه در بحث آموزش كيفيت و كميت ارتقا پیدا کند. از دیگر برنامه‌های راهور در تحول بنیادین این است که تمام گواهینامه‌های رانندگی موجود به صورت هوشمند شود تا عملكرد رانندگان به صورت ديجيتال در اختيار پلیس باشد. بر این اساس هم‌اكنون تمامي گواهينامه‌هاي جديد‌الصدور، المثني و تعويضي به صورت هوشمند صادر مي‌شود كه این رقم تاکنون در حدود 4 ميليون گواهینامه بوده است.

آماری در خصوص میزان گواهینامه‌های موجود در کشور و تفکیکی در خصوص جنسیت دارندگان گواهینامه در اختیار دارید.

حدود 27 ميليون گواهينامه در ميان مردم وجود دارد و با توجه به آمار خودروهاي موجود، به نظر مي‌رسد كه بخش اعظمي از ناوگان حمل و نقل كشور داراي گواهينامه هستند که در این رابطه مي‌توان اظهار داشت که قریب به 100 درصد رانندگان خودروها و ناوگان حمل و نقل عمومي كشور داراي گواهينامه رانندگی مي‌باشند اما تعدادي از راكبان موتوسيكلت‌ها فاقد گواهينامه هستند.

در سال گذشته حدود 000/679/3 گواهينامه صادر شده که از این تعداد 789/535/1 گواهینامه رانندگی تعویضی و 000/900/1 گواهينامه جديدالصدور بوده است.

در خصوص میانگین سنی دریافت کنندگان گواهينامه‌هاي جديدالصدور نیز این عدد در آقایان 6/26 سال و در خانم‌ها 1/28 سال را نشان مي‌دهد.

در سخنـــان‌تان به راه‌اندازي آموزشگاه‌هاي موتوسيكلت اشاره کردید و از آن به عنوان یکی از برنامه‌های راهور برای تحول بنیادین اشاره کردید. این طرح هم‌اکنون در چه وضعیتی قرار دارد؟

در خصوص راه‌اندازي آموزشگاه‌هاي موتوسيكلت، درخواست تأسيس 7 آموزشگاه رانندگي موتوسيكلت در سراسر كشور در حال بررسي است که ظرف چند روز آينده مجوز آنها صادر خواهد شد. در شهر تهران نيز چندين متقاضي تأسيس مراجعه کرده‌اند كه مشخصات فني محل را در اختيار این افراد قرار داده‌ایم و متقاضیان به دنبال آماده‌سازي محل مورد نياز هستند که در این بین 2 آموزشگاه تقريباً در حال گذراندن بخش‌هاي نهايي دریافت مجوز هستند. البته راهور گسترش آموزشگاه‌هاي موتوسيكلت را در آینده‌ای نزدیک در دستورکار دارد.

هدف اصلی از تأسيس آموزشگاه‌های رانندگی آموزش اجباری است. به نظر شما میزان ساعت آموزش فعلی متناسب با دريافت گواهينامه می‌باشد؟

در سالیان گذشته متقاضيان دریافت گواهینامه رانندگی بدون شركت در كلاس‌هاي آموزش رانندگي، گواهینامه دريافت مي‌كردند يعني اینکه آموزش رانندگي در آن موقع اجباري نبود که به اعتقاد بنده به عنوان یک کارشناس این مناسب نبود اما اکنون وجود آموزش اجباری قطعاً تاثیرگذار خواهد بود اما میزان آن کافی نیست.

آموزش رانندگي در گذشته اجباري نبود اما با توسعه كشور، جاده‌ها و شكوفايي صنعت خودروسازي، اين نياز احساس شد كه آموزش رانندگي اجباري و در قانون گنجانده شود.

آموزش‌هایی که هم‌اکنون وجود دارد جزو حداقل‌هاست چرا که رانندگي يك فن و مهارت است که تنها با تمرین و ممارست قابل گسترش است و صرف داشتن گواهينامه رانندگی دليلی بر داشتن مهارت كافي در رانندگي نيست. در حقیقت مرور زمان و تمرين باعث مي‌شود كه يك فن در فردي كامل شود كه رانندگي نيز از اين قاعده مستثني نيست اما به نظر مي‌رسد آموزش‌هاي موجود به عنوان حداقل‌ها، کافي است ولي جاي گسترش دارد. راهور در برنامه‌هاي خود قصد دارد تا آموزش‌ها گسترش پيدا كند. البته در قانون راهنمایی و رانندگی نیز به آن اشاره‌ای شده و بر همین اساس نمره منفي برای متخلفان در نظر گرفته شده است. به طوری که اگر این نمرات منفی بعد از سه مرحله به میزان خاصی برسد، گواهينامه فرد باطل مي‌شود که این نشان می‌دهد که آن فرد مسلماً آموزش‌های كافي را طی نکرده است و مجبور است دوباره آموزش رانندگي داشته باشد.

آمارها حکایت از آن دارد که تعداد قبول شدگان در مرحله اول رقم پائینی است. آیا اساساً این موضوع را تأيید می‌کنید و اینکه بفرمايید آیا زمان آموزش بر میزان این آمار تأثیرگذار بوده است.

حدود 37 درصد از متقاضیان گواهینامه رانندگی در مرحله اول قبول مي‌شوند. اما به نظر می‌رسد که ساعت آموزش برای متقاضیان كافي نيست و با توجه به اینکه برای افزایش ساعت آموزش ظرفيت‌های لازم وجود ندارد پلیس به دنبال ظرفيت‌سازي در این خصوص است. ضمن اينكه در بحث آموزش‌هاي اجباري چنانچه افسر كارشناس آزمون تشخیص دهد که آموزش‌های متقاضی کافی نبوده، وی می‌تواند تا سه جلسه آموزش مجدد را برای متقاضی افزايش دهد.

چه تعداد آموزشگاه‌هاي رانندگي اقدام به آموزش هنرجویان می‌كنند.

حدود 170 باب آموزشگاه در تهران فعال هستند که 149 باب از این آموزشگاه‌ها طرح آموزش و آزمايش را برگزار مي‌كنند.

هر جلسه آموزش رانندگی 120 دقيقه است اما عده کمی از مربیان رانندگی در عمل کمتر از این زمان را صرف آموزش هنرجو می‌کنند. آیا این عمل مربیان قانونی است؟

ممكن است زماني در حدود 5 الي 6 دقيقه صرف زمان جابه‌جايي خودرو شود و يا اينكه هنرجو در بين آموزش قصد استراحت داشته باشد، اما زماني بيشتر از اين منطقي نيست و اگر متقاضيان در اين خصوص شكايتي داشته باشند، به آن رسيدگي خواهد شد.

متقاضيان شكايت‌هاي خود در خصوص آموزشگاه‌هاي رانندگي را چگونه اعلام كنند؟

متقاضيان مي‌توانند با مراجعه به شهرك آزمايش، اداره آموزشگاه‌هاي رانندگي شكايت خود را مطرح كنند و يا با شماره تلفن 81253545 تماس بگيرند و شكايت خود را اعلام كنند.

یکی از اتفاقاتی که به تازگي برای برخی از رانندگان روی داده است این بوده که از طریق پیام کوتاه به آنها اعلام می‌شود كه به دليل ارتكاب تخلف رانندگی، گواهينامه خود را بايد تحويل دهند. آیا این مسئله صحت دارد و اگر برای کسی چنین پیامک هایی آمد چه اقدامی باید انجام دهد؟

بله، چنین پیامک‌هایی از سوی پلیس راهور به رانندگان متخلف ارسال می‌شود و این پیامک‌ها در حکم ابلاغ قانونی محسوب می‌شود. این پیامک‌ها برای رانندگان مرتکب تخلف منجر به نمره منفی ارسال می‌شود و این افراد براي تحويل گواهينامه خود باید به اجرائیات راهنمایی و رانندگی مراجعه کنند. براساس قانون، در مرحله اول چنانچه رانندگان متخلف دارای 30 نمره منفی باشند، به مدت 3 ماه گواهينامه رانندگی ضبط و مبلغ 400 هزار ريال جريمه نقدي مي‌شوند. در مرحله دوم بعد از كسب 25 امتياز منفي 600 هزار ريال جريمه و 6 ماه توقيف گواهينامه و در مرحله سوم اگر 20 امتياز منفي كسب كنند، گواهینامه ابطال می‌شود و بعد از یک سال می‌توانند برابر مقررات و پس از طی دوره آموزشی و پرداخت يك ميليون ريال، گواهینامه جدید اخذ کنند. البته اگر در بين هر كدام از اين مراحل رانندگان به مدت 6 ماه هيچ تخلف منجر به نمره منفي مرتکب نشوند، كليه نمرات منفي آنها بلااثر خواهد شد.

يكي از مشكلات كلانشهرها امروزه آلودگي هواست و عمده اين آلودگي از سوي خودروها توليد مي‌شود. در کلانشهری همچون تهران نيز خودروها بيشترين عامل آلودگي هستند. راهور در خصوص خودروهايي با آلايندگي بالاتر از حدمجاز چه اقداماتی را در دستورکار دارد؟

شرکت‌های خودروسازی برای تولید و شماره‌گذاری نیازمند دریافت تأييديه از سوي سازمان استاندارد و سازمان حفاظت محيط زيست هستند و پلیس راهور نیز تنها خودروهایی را که دارای این تأيیدیه باشند را شماره‌گذاري خواهد کرد.

آيا خودروهايي هستند كه اين تأييديه را نداشته باشند؟

بله.

کدام خودرو؟

اکنون خودروي خاصي در ذهن ندارم!

در تاريخ11/۱۰/۱۳۹۰از سوي سرهنگ علیرضا جهانگیری معاون سابق فنی مهندسی پلیس راهور که هم اکنون معاون عملیات ترافیک این پلیس هستند، اعلام شد كه از سال 91 شماره‌گذاري تاکسي‌هاي بدون کيسه هوا متوقف مي‌شود. آیا در سال جاری از شماره‌گذاری تاکسي‌هاي بدون کيسه هوا جلوگیری می‌شود؟

مطمئن باشيد كه در اين رابطه كليه قوانين صادره و مصوبات دولت اجرا مي‌شود.

ابتدای سال گذشته نیز پلیس راهور از عدم شماره‌گذاری خودروهای بدون تجهیزات ایمنی از جمله ترمز ضدقفل و کیسه هوا براساس قانون خبر داد. قانونی که توسط مجلس تصویب و پلیس به عنوان مجری قانون موظف به اجرای آن شد. این قانون چطور، آيا از سوی راهور اجرا می‌شود؟

هيچ خودرويي بدون مجوز شماره‌گذاري نمي‌شود و قطعاً اين قانون نیز اجرا مي‌شود.

در آخرین روزهای سال گذشته شاهد بودیم که شايعاتي مبني بر محدوديت تردد جاده‌‌اي خودروهاي فاقد ايمني همچون پرايد شنيده شد که راهور این موضوع را تکذیب کرد. آيا پلیس راهور در كوتاه مدت يا يلند مدت اساساً به دنبال چنين موضوعي مي‌باشد؟

بررسی محدوديت تردد جاده‌‌اي خودروها دارای كميسيون مخصوصی است که در این کمیسیون با خرد جمعي، تصميم‌گیری مي‌شود كه چنين اعمال محدوديتی اتفاق بيفتد يا خیر ولي هم‌اكنون چنین مورد خاصي وجود ندارد.

البته اگر واقعاً خودرویی فاقد ايمني‌هاي لازم نباشد اصلاً نبايد توليد و شماره‌گذاري شود و قانون نیز اين اجازه را به پليس داده است تا از تردد خودروهاي فاقد امنيت در راه‌ها و جاده‌ها جلوگيري كند.

چند روز پيش سخناني از سوي شما در رسانه ها منتشر شد مبني بر اينكه «اتباع افغانی با کارت اقامت نمی‌توانند گواهینامه بگیرند و گواهینامه افغانی نیز در ایران اعتبار ندارد.» هرچند كه شما اين سخنان را تكذيب كرديد و از آن به عنوان شيطنت رسانه‌اي نام برديد، اما اساساً بحث گواهينامه‌هاي افغاني چه بود؟

جمهوري اسلامي ايران با حدود 60 كشور موافقتنامه‌اي را به امضا رسانده است كه براساس آن گواهينامه‌هاي رانندگي كشورهاي عضو در اين كشورها مورد قبول است. متأسفانه كشور افغانستان طي سنوات گذشته به اين معاهده عمل نمي‌كرد و بر اين اساس نيز ما هم متقابلاً به آن عمل نخواهيم كرد. اتباع افغاني از اين پس بايد از اداره اتباع خارجي گواهي مبني بر عدم ممنوعيت سكونت در ايران داشته باشند تا پس از طي آموزش در آموزشگاه‌هاي رانندگي و آزمون در محل شهرك آزمايش نسبت به صدور گواهينامه براي آنها اقدام شود.

جناب سرهنگ به عنوان سؤال آخر اينكه خودروي فراز به كجا رسيد؟

تست اين خودرو هنوز ادامه دارد و ان‌شاء‌الله هر وقت اين تست تمام شود، اعلام خواهيم كرد.

منبع: ایران