افتتاح نخستين تونل ارتباطي امن تهران

وي با اشاره به پيش‌بيني احداث پانزده پايانه نيمه متمركز و غير متمركز در قالب طرح جامع حمل و نقل و ترافيك تهران اضافه كرد: «مديريت تقاضاي سفر» در راستاي تأمين آسايش و رفاه مسافران، از جمله اهدافي است كه در طرح جامع براي پايانه‌ها در نظر گرفته شده و در دستور كار مديريت شهري است.

کد خبر: ۲۴۸۹۵

تاریخ: ۲۱ آبان ۱۳۸۷ - ۱۰:۵۲

بهره‌برداري از نخستين تونل ارتباطي «كريدور» امن تهران كه پايانه مسافربري جنوب را به ايستگاه متروي مجاور اين پايانه متصل مي‌كند، در مراسم ويژه‌اي با حضور مسئولان شهري و مسافران، رسماً آغاز شد.

به گزارش روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك، بهنام خوشنودي، قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در اين مراسم با تأكيد بر نقش كلان‌شهر تهران به عنوان پايتخت كشورمان، اظهار داشت: تهران به عنوان مركز اقتصادي، اجتماعي، سياسي، فرهنگي و آموزشي كشور به محل «انباشت سرمايه‌هاي ملي» و «تأمين نيازهاي ملي» تبديل شده است.

خوشنودي افزود: روزانه حدود دويست هزار نفر و سالانه بيش از هفتاد ميليون نفر، يعني معادل جمعيت كل كشور از دورترين نقاط ايران به تهران مي‌آيند كه بالغ بر 70 درصد آنها از طريق پايانه‌ها وارد پايتخت مي‌شوند.

وي تعداد سفرهاي درون شهري در تهران را روزانه پانزده ميليون و سيصد هزار سفر اعلام و تصريح كرد: ارايه خدمات ملي به واسطه تمركز بسياري از امور در تهران، باعث تحميل هزينه‌هاي اضافي به مديريت شهري پايتخت شده،‌ در حالي كه منبعي به منظور تأمين اين هزينه‌هاي اضافه در نظر گرفته نشده است.

قائم مقام معاون شهردار تهران پر كردن خلأ موجود در زمينه «انتظار ملي» از تهران را مستلزم «توجه ملي» به پايتخت دانست و اضافه كرد: تهران بايد از عنايت مجلس و كمك‌هاي دولت بهره‌مند شود.

خوشنودي از «گسيختگي فرهنگي» به عنوان معضلي جدي در زمينه ترافيك كه نيازمند فرهنگ سازي است، نام برد و خاطرنشان كرد: امروزه مشكلات ناشي از ترافيك، نه تنها يكي از دل‌مشغولي‌هاي اصلي شهروندان به شمار مي‌رود، بلكه به يكي از اصلي‌ترين دغدغه‌هاي مديريت شهري نيز تبديل شده است.

قائم مقام معاون شهردار تهران، از طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران به عنوان «مرام‌نامه» مديريت شهري در حوزه حمل و نقل و ترافيك نام برد و افزود: «سامانه حمل و نقل شهري يكپارچه» در پايتخت به نوعي كه به فوريت بتواند پاسخگوي اقشار گوناگون شهروندان باشد، در طرح جامع پيش‌بيني شده است.

خوشنودي پايانه‌هاي مسافربري را يكي از هجده سيستم خروجي طرح جامع برشمرد و تصريح كرد: هم‌اكنون پايانه‌هاي مسافربري از نظر مكان‌يابي و از ديد مشكلات ترافيكي و آلودگي‌هاي زيست محيطي، پاسخگوي نياز امروز تهران نيستند و براي نمونه، جانمايي پايانه جنوب چندان منطقي به نظر نمي‌رسد.

همچنين در اين مراسم، مديرعامل سازمان پايانه‌هاي مسافربري شهرداري تهران از پايانه جنوب به عنوان يكي از بزرگترين كانون‌هاي حمل و نقل بين شهري كشور نام برد و گفت: ساماندهي اين پايانه كه با 28 سال قدمت و هفده هكتار وسعت، نقش عمده‌اي در جابجايي مسافران دارد، اقدامات ويژه‌اي را مي‌طلبد.

ولي‌الله آذروش، ارتقاي كيفي و كمي خدمات براي تأمين آسايش و آرامش مسافران ورودي و خروجي را از جمله اهداف مديريت شهري در حوزه حمل و نقل و ترافيك برشمرد و افزود: به اين منظور، برنامه‌هاي گسترده‌اي براي نگهداري و بازسازي تأسيسات زيربنايي و زيباسازي پايانه‌ها در دست انجام است.

مديرعامل سازمان پايانه‌هاي پايتخت با بيان اين نكته كه سالانه هفتصد ميليون سفر بروي‌شهري در سراسر كشور انجام مي‌شود كه از اين تعداد 50 درصد از پايانه‌هاي درون شهري صورت مي‌گيرد، اضافه كرد: پايانه‌هاي تهران براي 350 كيلومتر مربع وسعت و سه ميليون و پانصد هزار نفر جمعيت طراحي شده‌اند. در صورتي كه هم‌اكنون مساحت تهران به بيش از دو برابر و جمعيت آن به حدود سه برابر اين ميزان افزايش يافته است.

وي در پايان مجموع مساحت چهار پايانه مسافربري تهران را 96 هكتار خواند و خاطرنشان كرد: با احداث پايانه بزرگ شرق كه احداث آن به زودي با حضور شهردار تهران آغاز مي‌شود، پايانه متمركز جنوب غرب و پانزده پايانه نيمه متمركز و غيرمتمركز در طول برنامه پنج ساله، وسعت پايانه‌هاي مسافربري تهران در راستاي گسترش و تحول فعاليت‌ها و ارايه خدمات هر چه بهتر و بيشتر به مسافران صد در صد توسعه خواهد يافت.