40درصدتاكسي‌هاي‌خصوصي‌به‌شركت‌هايشان‌بدهكارند

کد خبر: ۲۴۵۹۱۶

تاریخ: ۳۰ ارديبهشت ۱۳۹۱ - ۱۷:۴۷

مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران گفت: 50 هزار تاکسی تحت پوشش شرکت‌های خصوصی هستند که 30 تا 40 درصد آنها به دلیل کمبود درآمد و مشکلات مختلف به شرکت‌ها بدهکارند.

به گزارش ايسنا، محمد احمدی‌بافنده در مورد اظهار نظر برخی مسئولین مبنی بر درآمدهای میلیاردی شرکت‌های خصوصی تاکسیرانی در ماه گفت: 50 هزار تاکسی تحت پوشش شرکت های خصوصی هستند که 30 تا 40 درصد آنها به دلیل کمبود درآمد و مشکلات مختلف به شرکت‌ها بدهکارند، با این حال اگر فرض کنیم تمام تاکسی‌ها به طور کامل حق شارژ خود را یعنی ماهانه 20 هزار تومان پرداخت کنند، درآمد شرکت‌ها در هر ماه 100 میلیون تومان می‌شود و معلوم نیست این اعداد و ارقام را از کجا می‌آورند.

وی افزود: متاسفانه برخی از مسئولین به خود اجازه می‌دهند ادعاهای کذب داشته باشند و به راحتی اتهام هرمی بودن و رانت خواری را به شرکت‌های خصوصی بزنند و این حق را برای خود قائلند که بدون مدرک و دلیل هرچه می‌خواهند برزبان بیاورند.

احمدی بافنده ادامه داد: آیا تمام دستگاه‌های نظارتی در کشور تخلفات ادعا شده را ندیده‌اند و تنها این افراد چنین تخلفاتی را مشاهده کرده‌اند؟!

وی در ادامه با اشاره به اظهارات سخنگوی ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت مبنی براینکه شرکت‌های خصوصی از سال 86 تا به امروز بالغ بر 100 میلیارد تومان از رانندگان تاکسی پول گرفته‌اند گفت: از مجموع 80 هزار تاکسی 50 هزار تاکسی تحت پوشش شرکت‌های خصوصی‌اند که این شرکت‌ها ماهانه هزینه‌ای زیادی را باید صرف حقوق و دستمزد پرسنل، گشت‌های نظارتی، هزینه اجاره ملک، تجیهزات، هزینه مخابراتی و... بپردازند، این در حالیست که 30 تا 40 درصد رانندگان به دلیل کمبود درآمد به این شرکت‌ها بدهکارند.

وي اضافه كرد: بر فرض اینکه تمام تاکسی‌ها به طور کامل حق شارژ خود را یعنی ماهانه 20 هزار تومان پرداخت کرده باشند، درآمد شرکت‌ها در هر ماه 100 میلیون تومان است که در یک سال می شود 1میلیارد و 200 میلیون تومان و اگر از عمر شرکت‌ها 10 سال می گذشت و حتی یک بدهکار در مجموع راننده‌ها نبود این رقم به 100 میلیارد می‌رسید اما اولا عمر شرکت‌های خصوصی کمتر از این است و بعد هم از بسیاری رانندگان طلب دارند.

بافنده تصریح کرد: و سازمان تاکسیرانی به تنهایی قادر نیست بر عملکرد تک تک تاکسی‌ها نظارت و با آنها در ارتباط مستقیم باشد. برای مدیریت و نظارت دقیق بر چنین ناوگان عظیمی وجود شرکت های خصوصی ضروری است.

وی ادامه داد: شرکت های خصوصی تاکسیرانی تمامی خدمات لازم از اقدامات تبدیل به احسن و نوسازی تاکسی ها گرفته تا صدور و تمدید کارنامه راننده ها، صدور معرفی نامه برای آنها به بانک ها، بیمه و... را به رانندگان تاکسی ارایه می دهند.

بافنده تصریح کرد: دومین شهر ایران که بیشترین تعداد تاکسی را دارد شهر مشهد با 8 هزار تاکسی فعال است که این شهر نیز برای نظارت و مدیریت بهتر و دقیق تر اقدام به تاسیس شرکت‌های خصوصی تاکسیرانی کرده است. حال در تهران با وجود 80 هزار تاکسی نظارت بر عملکرد چنین ناوگانی بدون مشارکت و همکاری شرکت های خصوصی امکان‌پذیر نیست.

10هزار تاکسی پایتخت در سال 90 نوسازی شد

زمان اسقاط تاکسی‌های فرسوده و تحویل تاکسی‌های جدید طولانی است

به گزارش ايسنا، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران با اعلام این که در سال گذشته تقریباً 20 روز طول می‌کشید تا تاکسی‌های فرسوده اسقاط شده و تاکسی‌های جدید به مالکان آن‌ها تحویل داده شوند، گفت: این مساله، نگرانی و نارضایتی تاکسیرانان را به همراه داشت و پیگیریم تا بتوانیم این زمان را به حداقل ممکن کاهش دهیم.

احمدی بافنده افزود: تاکسی‌ها تنها منبع درآمد تاکسیرانان هستند و طولانی بودن زمان اسقاط آن‌ها می‌تواند مشکلاتی را برای ایشان به همراه داشته باشد و لذا تمام تلاش خود را برای کاهش مدت زمان اسقاط تاکسی‌ها به کار می‌گیریم.

وی افزایش کیفیت و تنوع و تلاش در زمینه نوسازی تاکسی‌ها را از مهم‌ترین طرح‌های سازمان تاکسیرانی در سال جاری عنوان کرد و گفت: در بحث کیفیت، یکی از اصلی‌ترین مباحث تبدیل موتور تاکسی‌‌ها به موتورهای پایه گاز سوز است.

احمدی بافنده با اشاره به این که استفاده از تاکسی‌های جدید با دنده اتوماتیک و مجهز به کیسه هوا از جمله اقداماتی است که به منظور ارتقای کیفیت تاکسی‌ها در دستور کار قرار گرفته، اظهار کرد: به منظور تنوع تاکسی‌ها از دیگر تولیدات داخلی استفاده می‌کنیم و علاوه بر خودروهای سمند و پژو، خودروهای مگان و ال90 را نیز در سال جاری به کار می‌گیریم.

وی با بیان این که بر اساس قانون، نوسازی تمام تاکسی‌ها تا مدل 83 اجباری و نوسازی تاکسی‌های مدل 84 و 85 اختیاری است، تصریح کرد: مالکان تاکسی‌ها می‌توانند از 10 میلیون تومان وام بانکی بهره‌مند شوند، ضمن این که هزینه اسقاط این تاکسی‌ها دو میلیون و 800 هزار تومان بوده و مابقی آن نیز نقداً دریافت می‌شود.

احمدی بافنده با تأکید بر این که تاکسی‌های پیکان با هر مدلی ملزم به ثبت نام برای نوسازی هستند، اضافه کرد: تاکسیرانان برای ثبت نام جهت نوسازی تاکسی‌ها مانند گذشته می‌توانند به شرکت‌های خصوصی تحت پوشش سازمان تاکسیرانی مراجعه کنند و رانندگان تاکسی‌هایی که ملزم به نوسازی هستند باید هر چه سریع‌تر در این ارتباط اقدام نمایند.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران در پایان با اعلام این که در سال 90 ده هزار و 123 دستگاه تاکسی فرسوده مورد نوسازی قرار گرفته و تاکسی‌های جدید جایگزین آن‌ها شده‌اند، خاطرنشان کرد: از سال 84 در مجموع 43 هزار و 25 دستگاه تاکسی مورد نوسازی قرار گرفته‌اند.