ارائه دو سناریو سهمیه سوخت ناوگان برون‌شهری

نماینده تام‌الأختیار وزارت راه در هدفمندی یارانه‌ها گفت: برای تعیین سهمیه سوخت ناوگان عمومی جاده‌ای دو گزینه به ستاد هدفمندی پیشنهاد داده‌ایم که شامل تعیین سهمیه بر اساس میزان سیر و تعیین سهمیه بر اساس عملکرد است.

کد خبر: ۲۱۵۲۷۸

تاریخ: ۱۰ دی ۱۳۹۰ - ۱۱:۳۴

شهریار افندی‌زاده در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا»، با اشاره به اجرای گام دوم قانون هدفمندی یارانه‌ها در آینده نزدیک اظهار داشت: هدفمندسازی یارانه‌ها یکی از هفت محور طرح تحولات اقتصادی است که از جایگاه بزرگی در مطالعات کارشناسی برنامه‌های اقتصادی برخوردار است.
وی تأکید کرد: ‌اغلب اقتصاددانان روش قبلی پرداخت یارانه‌ها در کشور را تنها منجر به بروز آسیب جدی به ساختار اقتصادی از طریق اتلاف منابع و بی‌عدالتی در منابع گروه‌های آسیب‌پذیر جامعه می‌دانستند.
نماینده تام‌الأختیار وزارت راه در هدفمندی یارانه‌ها ضمن اشاره به تغییر قیمت برخی انواع حامل‌های انرژی در گام دوم هدفمندی یارانه‌ها، اظهار داشت: با اصلاح قیمت حامل‌های انرژی، به دنبال پرداخت منابع حاصل براساس یک نظام شناسایی منطقی هستیم.

* قاچاق سوخت در ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی جاده‌ای نداریم

افندی‌زاده در خصوص این گفته خبرنگار فارس که مسئولان اعلام کرده‌اند بیشترین قاچاق سوخت مربوط به نفت‌گاز است، توضیح داد: گازوئیل تنها در اختیار بخش حمل و نقل و کامیون‌ها نیست، ما معتقدیم در بخش حمل و نقل عمومی جاده‌ای کمترین قاچاق گازوئیل صورت می‌گیرد، زیرا نحوه توزیع به صورتی است که براساس عملکرد، سهمیه‌ها اختصاص می‌یابد و نظارت در این‌باره وجود دارد.

* پیشنهاد اختصاص سهمیه‌های سوخت بر اساس میزان سیر ناوگان

نماینده تام‌الأختیار وزارت راه در هدفمندی یارانه‌ها با بیان اینکه برای گام دوم اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‌ها، در اختصاص سهمیه‌های سوخت ناوگان دو روش مدنظر است، گفت: در روش اول استفاده از دستگاه‌های GPS مد‌نظر است؛ بدین ترتیب متناسب با عملکرد ناوگان حمل و نقل عمومی جاده‌ای سوخت توزیع می‌شود و نظارت بر این عملکرد‌ها از طریق دستگاه GPS صورت می‌گیرد.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تأکید کرد: اجرای این امر نیازمند همکاری وزارت نفت و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت است ضمن آنکه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای نیز در این باره همکاری خواهد داشت.

* پیشنهاد جدا شدن کارت سوخت ناوگان درون شهری و برون‌شهری

نماینده تام‌الأختیار وزارت راه در هدفمندی یارانه‌ها خاطرنشان کرد: در موضوع دومی که ما بارها به ستاد هدفمندسازی یارانه‌ها پیشنهاد داده‌ایم، این است شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در فاز دو، کارت سوخت ناوگان حمل و نقل عمومی جاده‌ای را که دارای کارت هوشمند هستند و تمام آمار و بانک اطلاعاتی آنها دراختیار سازمان راهداری است، از ناوگان کامیونی و اتوبوسی درون‌شهری جدا کند؛ بدین ترتیب ما می‌توانیم متناسب با تفکیک کارت‌های سوخت حمل و نقل برون‌شهری و درون‌شهری، سهمیه‌ها را با کارت‌های هوشمند مرتبط کنیم.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ادامه داد: بدین ترتیب میزان عملکرد ناوگان حمل و نقل برون‌شهری در بخش کامیونی از طریق بارنامه‌های الکترونیکی و در بخش حمل و نقل عمومی مسافری (اتوبوس، مینی‌بوس و سواری کرایه) نیز از طریق صورت‌وضعیت‌ها‌ مشخص می‌شود و سپس میزان سهمیه‌ها بر اساس عملکرد تعیین خواهد شد.

* درخواست از ستاد هدفمندی برای تعیین تکلیف نحوه تعیین سهمیه سوخت

نماینده ویژه دولت در امر ترانزیت خاطرنشان کرد: پیشنهاد ما به ستادهدفمندی یارانه‌ها این ‌است که روش اول (تعیین میزان سر بر اساس GPS) سریعاً آغاز شود زیرا روش بسیار مناسبی برای تعیین مزان سهمیه‌های سوخت است.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خاطرنشان کرد: همچنین روش دوم (تعیین سهمیه بر اساس بارنامه و صورت‌وضعیت) نیز روش مناسبی خواهد بود و سازمان راهداری این آمادگی را دارد که با ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی در این‌باره همکاری کند تا مدیریت بهتری متناسب با بخش حمل و نقل عمومی جاده‌ای انجام شود.

* علاقمند به افزایش مصرف واقعی سوخت هستیم تا خدمات افزایش یابد

نماینده تام‌الأختیار وزارت راه در هدفمندی یارانه‌ها با اشاره به اینکه علاقه‌مند هستیم مصرف واقعی سوخت ما در حمل و نقل عمومی جاده‌ای افزایش پیدا کند، توضیح داد: ‌در واقع با افزایش مصرف واقعی فرآورده‌ای نظیر گازوئیل، خدمات به مردم افزایش یافته است، تناژ جابه‌جایی کالا افزایش می‌یابد و میزان جابه‌جایی مسافر توسط حمل و نقل عمومی بیشتر می‌شود و این به اقتصاد کشور کمک می‌کند ضمن آنکه حمل و نقل خصوصی و شخصی را کاهش می‌دهد.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ادامه داد: بنابراین علاقمند هستیم مصرف واقعی بخش حمل و نقل جاده‌ای عمومی متناسب با عملکرد آنها افزایش پیدا کند و به دنبال کاهش سهمیه‌ها نیستیم.
نماینده تام‌الأختیار وزارت راه در هدفمندی یارانه‌ها خاطرنشان کرد: در بخش حمل و نقل کالا، طی ده سال گذشته جابه‌جایی از حدود 174 میلیون تن در سال به 351 میلیون تن در سال افزایش یافته است که این افزایش تناژ جابه‌جایی توسط حمل و نقل عمومی جاده‌ای نشان از افزایش بهره‌وری آن دارد.
افندی‌زاده خاطرنشان کرد: همچنین در بخش حمل و نقل عمومی مسافر با رشد سالانه 10 درصدی جابه‌جایی مسافر مواجه هستیم، بنابراین علاقمندیم که بتوانیم سیستمی ایجاد کنیم تا گازوئیل به صورت عملکرد واقعی در بخش حمل و نقل عمومی مصرف شود که این امر خودبه‌خود اقتصاد کشور را تحت‌تأثیر قرار می‌دهد.