ریيس كميسيون عمران مجلس:

در‌ صورتي با حضور قطر موافقيم كه هواپيماها در اجاره ايران باشند

اين نظر ریيس کمیسيون عمران مجلس، در واقع همه سازوكار و پيش‌بيني حضور قطري‌ها در پروازهاي درونی را متحول مي‌كند، چون پيش از اين اعلام شده بود، هواپيمايي قطر تا هفتاد پرواز داخلي ايران را با همان كيفيت پروازهاي بين‌المللي‌‌اش انجام مي‌دهد.

کد خبر: ۲۰۵۶۶۱

تاریخ: ۰۲ آذر ۱۳۹۰ - ۱۲:۴۸

سرویس مجلس ـ رئيس كميسيون عمران مجلس درباه حضور هواپيمايي قطر در پروازهاي داخلي ايران، گفت: به ‌زودي نشستي با وزير مسكن و راه داريم، چون ما با حضور هواپيمايي قطر در پروازهاي داخلي مخالفيم، ولی در صورتي مي‌توانيم با حضور قطري‌ها موافقت كنيم كه آنها هواپيماهايشان را در اجاره شركت‌هاي هواپيمايي ايران بگذارند.

علي اكبر آقايي، نماينده سلماس افزود: بايد همه اعضاي پروازهاي اين هواپيماها ايراني باشند؛ افزون اين‌كه با پرچم جمهوري اسلامي ايران، پرواز كنند.

اين نظر ریيس کمیسيون عمران مجلس، در واقع همه سازوكار و پيش‌بيني حضور قطري‌ها در پروازهاي دروني را متحول مي‌كند، چون پيش از اين اعلام شده بود هواپيمايي قطر، تا هفتاد پرواز داخلي ايران را با همان كيفيت پروازهاي بين‌المللي‌‌اش انجام مي‌دهد.

وزارت مسكن و راه با شركت هواپيمايي قطر وارد معامله شده تا هفتاد پرواز در آسمان ايران، توسط اين شركت انجام شود.

حرف و حديث‌هايي كه درباره حضور هواپيماهاي خطوط هوايي قطر (Qatar Airways) در هفته‌هاي گذشته شده، از سخنان وزير راه گرفته تا نامه پرسوز و گداز شركت‌هاي هواپيمايي داخلي، نشان مي‌دهد موضوع، كوچك و زودگذر نيست.

اين چنين كه پيداست، وزارت راه نمي‌خواهد جزیياتي از تفاهم‌نامه‌اش با قطر را به رسانه‌ها بدهد؛ اما آن گونه كه از برآشفته شدن ايرلاين‌ها برمي‌آيد، اوضاع بر وفق مراد هر كه باشد به سود شركت‌هاي هواپيمايي ايراني نيست‌‌.

با وجود اعتراضات فعالان حمل‌ونقل هوايي داخل به حضور قطر ايرلاين در ايران، مديران دولتي مي‌گويند، مشكل اين شركت‌ها با همكار عرب شان، حل شده است.

وزير راه و شهرسازي در مراسم تجليل از هوشنگ شهبازي، خلبان فرود بدون چرخ بوئينگ در مهرآباد گفت: «شركت‌هاي ماهان، هما و آسمان كه بيشتر جابه‌جايي‌ها را انجام مي‌دهند و در نشست تفاهم با طرف قطري بوده‌اند، مخالفتي ندارند ».

علي نيكزاد با بيان اين‌كه هواپيماهاي قطري در صورت ورود به كشور تنها در مسير‌هاي داخلي به كار گرفته مي‌شوند، از بهای بيشتر بليت آنها، سخن گفت: «به ‌دليل اين‌كه اين هواپيماها سوخت را با قيمت بين‌المللي ليتري (700 تومان) دريافت مي‌كند، قيمت بليت آنها 25 درصد بيشتر از هواپيماهايي خواهد بود كه قيمت سوخت 400 تومان پرواز مي‌كنند‌».

وی همچنين گفت: «قطري‌ها خواهان افزايش پروازها به فرودگاه‌هاي ايران شده‌اند. من اعلام كرده‌ام كه اين امر را نمی‌پذیرم و در صورتي اجازه افزايش تعداد پروازها داده مي‌شود كه هواپيماهاي قطري در مسيرهاي داخلي پرواز كرده و سپس به دوحه پرواز داشته باشند. در غير اين ‌صورت، ورود هواپيماهاي قطري به كشور را نخواهم پذیرفت.

آنها نيز متقابل به ما اجازه پرواز بيشتر مي‌دهند. هم‌اکنون سه شركت آسمان، ماهان و هما 75 درصد پروازها را انجام مي‌دهند و بر این باوريم، اگر هر كشور خارجي از كشور خودش بخواهد وارد كشور ما شود و مسافران خارجي را جابه‌جا كند، در صورتي مي‌‌پذیريم كه در مسيرهاي داخلي نيز پرواز كنند».

ولي واقعيت صنعت حمل‌ونقل هوايي در ايران، نشان مي‌دهد در صورتي كه هفتاد پرواز هفتگي قطر، به‌ طور كامل اجرا شود، تنها 2 درصد از توان پروازي كشور اشغال خواهد شد.

برخي از كارشناسان بر این باورند، توان خطوط هوايي داخل، به ‌راحتي مي‌تواند اين 2 درصد را جبران كند و نيازي به حضور رقيب خارجي در اين عرصه نيست.