خداحافظی با روآ از مهرماه

مهمترین برنامه سال گذشته تصویب قانون جدید راهنمایی و رانندگی بود. یکی از نقص‌های بزرگ قانون قبلی به روز نبودن آن بود چرا که قانون راهنمایی و رانندگی در سال 1350 به تصویب رسیده بود. تا آخرین روز کاری سال89 درگیر تصویب قانون جدید بودیم تا آنکه بالاخره شورای نگهبان این قانون را تصویب کرد. قانون جدید به هیچ وجه قابل مقایسه با گذشته نیست اگرچه هنوز هم ایراداتی دارد.

کد خبر: ۱۹۱۴۶۰

تاریخ: ۲۸ شهريور ۱۳۹۰ - ۱۰:۰۴

هوشمندسازی 3 هزارکیلومتر راه، زمان تعویض گواهینامه‌های قدیمی، ایجاد پیشرفته‌ترین مرکز کنترل ترافیک خاورمیانه، خداحافظی با روآ از اول مهر، کاهش 11کیلومتری سرعت در جاده‌ها، افزایش درآمد بیمه‌ها با کاهش تصادفات از محورهای گفتگوی مهر با سردار مومنی است.

به گزارش خبرنگار مهر، ‌به بهانه آغاز سال تحصیلی و بازگشایی مدارس و اطلاع از آخرین تمهیدات پلیس برای کنترل ترافیک و برنامه‌های پیش روی پلیس راهور با سردار اسکندر مومنی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی به گفتگو نشستیم که در ادامه می خوانید:

* خبرگزاری مهر ــ گروه اجتماعی: مهمترین برنامه‌های پلیس که در سال گذشته به نتیجه رسید چه بود؟

ـــ سردار اسکندر مومنی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور: مهمترین برنامه سال گذشته تصویب قانون جدید راهنمایی و رانندگی بود. یکی از نقص‌های بزرگ قانون قبلی به روز نبودن آن بود چرا که قانون راهنمایی و رانندگی در سال 1350 به تصویب رسیده بود. تا آخرین روز کاری سال89 درگیر تصویب قانون جدید بودیم تا آنکه بالاخره شورای نگهبان این قانون را تصویب کرد. قانون جدید به هیچ وجه قابل مقایسه با گذشته نیست اگرچه هنوز هم ایراداتی دارد.

* هوشمندسازی پلیس جزو برنامه‌های راهور بود، در این حوزه چه اقداماتی انجام شد؟

ـ یکی دیگر از اولویتهای پلیس هوشمندسازی بود. با توجه به توسعه کشور و راهها و شهرهای دیگر امکان کنترل دستی و سنتی خودروها وجود ندارد. به همین منظور استفاده از امکانات سخت افزاری و نرم افزاری در دستور کار قرار گرفت تا در مکانهایی که نیروی پلیس حضور ندارد حضورش احساس شود. هم اکنون دانش کنترل الکترونیکی جاده‎ها در اختیار ماست و کار هوشمندسازی بسیاری از جاده‌ها از جمله تهران - مشهد و اصفهان شیراز به پایان رسیده است. سیستم‌های بکارگیری شده توانایی ثبت سرعت و تخلفات را در شبانه روز دارند و جزو پیشرفته ترین سیستم های موجود در دنیا هستند. امسال هوشمند سازی سه هزار کیلومتر از راهها را در دستور کار داریم. خوشبختانه با راه اندازی این سیستم و کنترل هوشمند میزان تخلفات رانندگان از 5 درصد به 7 دهم درصد کاهش یافت.

*چه زمانی گواهینامه‌های قدیمی هوشمند می شوند؟

- در گذشته مشخص نبود هر راننده چندبار مرتکب تخلف شده است و فرقی میان راننده متخلف و راننده قانون مدار نبود. همزمان با صدور گواهینامه هوشمند، سوابق هر راننده در چیپ الکترونیکی ذخیره می شود. به زودی فراخوان تعویض گواهینامه‌های قدیمی انجام می شود. این در حالی است که با بکارگیری دستگاه‌های جریمه الکترونیکی شاهد کاهش خطای ماموران در صدور قبض بودیم. با این حال قبض های کاغذی جریمه به زودی از چرخه خارج می شوند.

* کنترل ترافیک کشور چگونه انجام می گیرد؟

ـ هم اکنون کنترل ترافیک از طریق مرکز کنترل و فرماندهی ترافیک انجام می شود اما بزرگترین و پیشرفته ترین مرکز کنترل ترافیک خاورمیانه در فصل پاییز در تهران راه‌اندازی می شود.

*متاسفانه برخی از ماموران مرتکب تخلف می شوند، برای برخورد با تخلفات این افراد چه تصیماتی دارید؟

ـ همانطور که از مردم انتظار داریم که مرتکب تخلف نشوند مردم نیز انتظار دارند پلیس در حین اعمال قانون رفتار انسانی داشته باشد. معتقدم اعمال قانون منافاتی با رفتارهای مناسب و انسانی ندارد. برای نخستین بار تمامی افسران و درجه داران پلیس راهور در کلاسهای استانداردسازی رفتار شرکت کردند.

*چرا در تصادفات تنها راننده به عنوان مقصر اعلام می شود؟

- در دیدگاه جدید پلیس توجه به همه مولفه‌های ترافیکی از جمله ایمنی راه و خودرو در دستور کار قرار دارد. تمام خودروها براساس قانون باید مجهز به ترمز ضد قفل و کیسه هوا باشند. بسیاری مدعی بودند خودروسازان به این مسئله تن نمی دهند اما سال گذشته تمامی خودروها به سیستم ترمز ضد قفل مجهز شده و امسال نیز نصب کیسه هوا را دنبال می کنیم. به دنبال حقوق و تکالیف هستیم. مردم مکلفند قانون را اجرا کنند اما حقوقشان نیز ایمنی راه و خودرو است.

*چالش بزرگ و همیشگی پلیس مماشات با خودروسازان بود، چرا پلیس همیشه با خودروسازان کنار می آید؟

ـ زمانی که قانون تصویب اما اجرا نشود دیگر گذشته است. وقتی قانون در ابتدای برنامه پنجم توسعه نصب کیسه هوا را الزامی می کند باید این قانون اجرا شود. اگر مصلحتی در عدم اجرای قانون وجود دارد یا خودروسازان توانایی انجام آن را ندارند باید از سوی قانونگذار مشخص و قانون لغو شود. پلیس در اجرای قانون کوتاه نمی آید. در قانون جدید راهور نمره منفی  موضوعی بحث برانگیز بود اما مردم هیچ اعتراضی به این موضوع نکردند و قانون اجرا شد، نمی توان وقتی به خودروسازان می رسیم بگوییم قانون اجرا نشود.

* پایان شهریور آخرین مهلت روآ برای نصب کیسه هوا است، پلیس این خودرو را شماره گذاری می کند؟

- از نظر پلیس هر خودرویی که استانداردهای زیست محیطی، 55 گانه و ترمز ضدقفل و کیسه هوا را داشته باشد پلیس آن را شماره گذاری می کند. مسئولان ایران خودرو با مصوبه استاندارد و هیئت دولت خودشان تصمیم گرفتند روآ تا پایان شهریور تولید و شماره گذاری شده و پس از آن از چرخه تولید خارج شود. تعدادی از خودروها که تولید شده اند تا پایان شهریور شماره گذاری می شوند. به نظر می رسد ایران خودرو به تعهد خود ملزم است و دیگر روآ از مهرماه تولید نمی‌شود.

* دلیل توقف شماره گذاری دو خودروی سایپا چیست؟

- معتقدیم به صورت دفعی نمی توان تمام خودروها را به تجهیزات ایمنی مجهز کرد. به همین منظور طی یک فرایند زمانبندی شده به خودروسازان مهلت دادیم تا خودروهای خود را به کیسه هوا و ترمز ضد قفل مجهز کنند. به همین دلیل شماره گذاری خودروهایی که هنوز برای ایمنی آنها فکری نشده است را متوقف کردیم. خودروسازان متعهد هستند خودروها را تا پایان سال به کیسه هوا مجهز کنند.

*کشنده فراز به بزرگترین مشکل پلیس در سال جاری تبدیل شده است، بالاخره این خودرو استاندارد هست یا نه؟

- کشنده فراز همان هوو است. یک بار درگذشته هوو تائید و شماره گذاری شد و حوادث ناگواری توسط این خودرو رخ داد. مسئولانی که این خودرو را تائید کرده بودند بار دیگر مدعی شدند این خودرو ایمن نیست و ایراداتی دارد. بار دیگر هوو با نام فراز وارد کشور شده است. پلیس باید از ایمنی این خودرو اطمینان پیدا کند. متاسفانه در کشور، میدان تست خودرو نداریم و باید به تست های خارجی متکی باشیم. پلیس باید بتواند به صورت رندم خودروها را تست کند. اگر مراجع بالاتر پلیس را ملزم به شماره گذاری فراز کند به مردم می گوییم که این خودرو از نظر ما استاندارد نیست و ممکن است مشکلاتی برای آنها پدید آید.

* نزدیک به 5 ماه از اجرای قانون جدید راهور می گذرد، مهمترین نتایج این قانون چیست؟

- نقش قانون جدید در کاهش تصادفات اگرچه بی بدیل است اما مولفه های دیگر همانند همکاری مردم با پلیس بسیار بهبود یافته است. تا آخر تیرماه که سه ماه از زمان اجرای قانون جدید گذشته بود شاهد کاهش هزار و هفت نفری کشته ها، هفت هزار نفر مجروح و 20 درصدی تصادفات در کشور بودیم. همچنین سرعت در جاده های کشور 11 کیلومتر کاهش یافته است.

*نقطه عطف این قانون چیست؟

- کلیدی ترین موضوع قانون جدید مشخص شدن قصور دستگاه ها در تصادفات و تعیین سهم آنهاست. ضمن اینکه رفتار ترافیکی مردم پس از اجرای قانون بهبود یافته ست. امروزه 93 درصد جابه جایی انسان و کالا در کشور از طریق جاده و به صورت زمینی انجام می شود. براساس بررسیهای کارشناسان یک تصادف خسارتی به طور میانگین یک میلیون و هشتصد هزار تومان خسارت برجای می گذارد. این در حالی است که تصادفات جاده ای منجر به جرح 45 میلیون تومان، تصادفات منجر به مرگ 180 میلیون تومان و هر تصادف منجر به معلولیت 280 میلیون تومان هزینه در بردارد.

* نظر پلیس درمورد دیه 90 میلیونی چیست؟

- آیا در یک تصادف فردی به صورت بی گناه و بودن تقصیر می میرد حق زندگی ندارد. فرزندان متوفی با 50 میلیون تومان چگونه به زندگی خود ادامه دهند. در کشورهای اروپایی دیه هر فرد به 500 هزار دلار هم می رسد این درحالی است که با توجه به کاهش تصادفات و تلفات، بیمه ها با کدام توجیه می خواهند حق بیمه را گران کنند. در پنج ماهه امسال یک میلیون خودرو وارد چرخه حمل و نقل شده و هزار نفر از کشته ها و هفت هزار نفر از مجروحان حوادث ترافیکی کاهش یافته است. در این مدت درامد بیمه ها افزایش یافته و کمتر خسارت پرداخت کرده اند. مشخص است که با دیه 90 میلیونی نیز ورشکست نمی شوند.

*تمهیدات پلیس برای سفرهای آخر شهریور چیست؟

-هم اکنون در حال اجرای مرحله دوم طرح تابستانی هستیم. این مرحله که تا سوم مهرماه ادامه دارد با حضور تمامی دستگاهها برگزار می شود. برای آخرین روزهای تعطیلات تابستانی 30 فروند انواع پرنده، هشت هزار تیم گشتی و 40 هزار نیروی پلیس به کارگیری می شوند. آمادگی کامل براس سفرهای پایان تابستان وجود دارد. این در حالی است که از رانندگان می خواهیم سفر خود را مدیریت کرده و ضمن رعایت آرامش از عجله و شتاب خودداری کنند. باید به حقوق یکدیگر در جاده احترام بگذاریم و از عجله و شتاب خودداری کنیم.

* پلیس راه روستایی چه زمانی آغاز به کار می کند؟

- متاسفانه پلیس راهور در تامین نیروی انسانی با مشکلات زیادی روبرو است. هم اکنون روستاها به دهستان و شهر تبدیل می شوند و جاده های روستایی به سرعت آسفالت شده و سرعت در آنها افزایش یافته است. به منظور کنترل تصادفات در جاده های فرعی تصمیم به راه اندازی پلیس راه روستایی گرفتیم و هسته اولیه آن تشکیل و کار خود را آغاز کرده است. درحال تکمیل و تجهیز این پلیس هستیم و تا پایان سال کار خود را به صورت رسمی آغاز می کنند.

*در مناطقی که نیروی پلیس حضور ندارد، تخلفات را چگونه کنترل می کنید؟

- اخیرا سیستم ثبت تخلفات با راه اندازی سایتی آغاز به کار کرده است. مردم می توانند از تخلفات رانندگی افراد فیلم و عکس تهیه کرده و در این سایت قرار دهند. پلیس پس از بررسی تصاویر ارسالی، متخلفان را جریمه می کند. این سایت پس از آزمایشات اولیه به طور رسمی کار خود را آغاز می کد.

* نظر پلیس درباره آزادراه قم - گرمسار چیست؟

- از نظر پلیس این آزادراه ایمن نیست و باید اصلاحاتی در آن انجام شود. با سازمان راهداری هماهنگیهای لازم برای رفع نواقص انجام شده است.

* و اما تمهیدات پلیس برای کاهش ترافیک مهرماه؟

- با توجه به اینکه در مهرماه طول روز بلندتر است و زمان سفرها توزیع می شود ترافیک محسوس نیست. در مهرماه به ویژه هفته اول با توجه به تمرکز سفرهای درون شهری، تمامی خودروهای نو شماره که در طول 6 ماه وارد چرخه ترافیک شده اند خود را نشان می دهند. همچنین روزانه بیش از هزار خودرو جدید وارد خیابانهای تهران می شود لذا افزایش 20 درصدی ترافیک خود را در مهر نشان می دهد. البته پلیس با بکارگیری انواع پرنده ها، تمامی نیروها از جمله بخش اداری در آماده باش کامل است. از والدین می خواهیم فرزندان خود را کمتر با وسیله نقلیه شخصی جابه جا کنند و خودروی خود را در مقابل مدرسه پارک نکنند چرا که این مسئله باعث افزایش ترافیک می شود.