دوربرگردان‌ها ؛ مقصر یا قربانی

مگر نه این‌که پیش از اجرای هر طرح ترافیکی مسوولان با اصرار تاکید دارند که طرح مذکور از پشتوانه مطالعات کارشناسی برخوردار بوده است ؟ اصولا چرا باید یک طرح ترافیکی برای ماه‌ها به اجرا گذاشته شود و سپس اعلام شود که این طرح نه تنها اثربخش نبوده بلکه مشکل‌ساز هم شده و به همین دلیل باید اجرای آن را متوقف کرد؟

کد خبر: ۱۸۲۵۱۱

تاریخ: ۱۸ مرداد ۱۳۹۰ - ۱۱:۰۰

انگار قرار نیست سناریوی طرح‌های ترافیکی غیرکارشناسی به این زودی‌ها تمام شود و این بار نوبت دوربرگردان هاست که در این راه قربانی شوند. در حالی که چند سال پیش سیاست مسوولان وقت حمل و نقل ترافیکی شهر احداث دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌های پایتخت بود اما حالا با گذشت چند سال از آن روزها مسوولان حمل و نقل و ترافیکی فعلی شهرداری تهران معتقدند این دوربرگردان‌ها نه تنها کارایی لازم را ندارند بلکه حادثه‌ساز هم هستند.

به گزارش جام جم، طرح‌های ترافیکی که برای روان‌سازی بارترافیک شهر هر از گاهی توسط مسوولان دستگاه‌های متولی پیشنهاد و به اجرا گذاشته می‌شود برای خودش حکایتی است.

زمانی یک مسوول ترافیکی با تاکید بر تاثیر مثبت فلان طرح در بهبود و روان سازی بار ترافیک شهر اصرار بر اجرای آن دارد و چند سال بعد با تغییر آن مدیر و آمدن مسوول دیگری کارکرد‌های همان طرح ترافیکی زیر سوال می‌رود و حتی اعلام می‌شود که طرح مذکور نه تنها اثر مثبتی نداشته بلکه حادثه ساز هم بوده است که دوربرگردان‌ها نمونه بارز این وضعیت هستند.

مرداد ماه سال 84 بود که دکتر بهبهانی معاون حمل و نقل و ترافیک وقت شهرداری تهران اعلام کرد به منظور روان‌سازی تردد خودروها و کاهش زمان سفرهای درون شهری ۱۴۰ دور برگردان در سطح شهر تهران طراحی و احداث خواهد شد.مسوولان وقت حوزه حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در آن زمان تاکید داشتند که احداث دوربرگردان‌ها اثرات مثبتی در روان سازی بار ترافیک شهر خواهد داشت، حذف چراغ‌های راهنمایی، افزایش سرعت خودروهای عبوری، کاهش تصادفات رانندگی احتمالی، جلوگیری از اجرای پروژه‌های پرهزینه مانند تقاطع‌های غیرهمسطح و از همه مهم‌تر افزایش 30 درصدی ظرفیت عبوری خودروها از جمله این موارد است.

اما دوربرگردان‌هایی که این چنین مسوولان ترافیکی وقت روی اثرات مثبت آنها در روان‌سازی بار ترافیک معابر شهر تاکید داشتند حالا پس از گذشت 5 سال خود متهم اصلی در بروز تصادفات و حوادث رانندگی در داخل شهرها شناخته شده‌اند و مسوولان ترافیکی شهر انگشت اتهام را به سوی آنها نشانه گرفته‌اند.

کدام مطالعات کارشناسی؟

این‌که می‌گویند فلان طرح کارشناسی از پشتوانه صدها ساعت مطالعه و بحث کارشناسی برخوردار است شاید حالا دیگر تا حدی شعاری به نظر بیاید. طرح ترافیکی برای مدتی در شهر به اجرا درمی‌آید و پس از گذشت مدتی مسوولان تصمیم به متوقف کردن اجرای این طرح می‌گیرند و همین موجب تعجب شهروندان شده است.

حالا به نظر می‌رسد دوربرگردان‌ها هم به سرنوشت همان دسته از طرح‌های ترافیکی مبتلا شده اند و در این‌که آیا دوربرگردان‌ها قبل از اجرا از پشتوانه مطالعات کارشناسی برخوردار بوده‌اند یا نه جای شک وجود دارد.انگار قرار نیست سناریوی طرح‌های ترافیکی غیرکارشناسی به این زودی‌ها تمام شود و این بار نوبت دوربرگردان هاست که در این راه قربانی شوند. در حالی که چند سال پیش سیاست مسوولان وقت حمل و نقل ترافیکی شهر احداث دوربرگردان‌ها در بزرگراه‌های پایتخت بود اما حالا با گذشت چند سال از آن روزها مسوولان حمل و نقل و ترافیکی فعلی شهرداری تهران معتقدند این دوربرگردان‌ها نه تنها کارایی لازم را ندارند بلکه حادثه‌ساز هم هستند.