احداث جايگاه سوخت براي شهرك‌هاي پرجمعيت

رويانيان در بخش ديگري از اظهارات خود با بيان اين كه به زودي با ارايه تسهيلاتي براي شهرك‌هاي پرجمعيت جايگاه سوخت احداث مي‌شود، گفت: به باور من، براي شهرك‌هايي با جمعيت بالاي پانصد خانوار بايد يك تلمبه گاز و يك تلمبه بنزين و براي بالاي هزار خانوار دو پمپ گاز و دو پمپ بنزين احداث شود كه اين كار در دست بررسي‌هاي كارشناسي است.

کد خبر: ۱۷۷۱۴

تاریخ: ۱۹ شهريور ۱۳۸۷ - ۱۵:۵۰

رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت، از احداث جايگاه‌هاي سوخت براي شهرك‌هاي پرجمعيت توسط بخش خصوصي و آغاز اجراي اين طرح تا قبل از پايان سال جاري خبر داد.

به گزارش فارس، سردار محمد رويانيان، امروز در نشست با خبرنگاران، با اشاره به ابلاغ آيين‌نامه اجرايي قانون توسعه حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت توسط دولت، علت اصلي تشكيل اين نشست را تشريح جزييات اين آيين‌نامه عنوان كرد و گفت: به باور من، هم‌اكنون در بحث حمل و نقل و سوخت، طلايي‌ترين فرصت را داريم كه با كمك آن مي‌توان مديريت يكپارچه، توسعه هدفمند و مديريت مصرف سوخت را ايجاد كرد. اين موضوع به سازمان، گروه، جناح يا برهه خاصي مربوط نمي‌شود، بلكه مربوط به كل كشور است.

وي اعتبار بخش حمل و نقل را بنا بر اين قانون، سالانه ده هزار ميليارد تومان عنوان كرد و ادامه داد: بنا بر اين قانون، 75 درصد سفرها در سال 91 بايد از راه حمل و نقل عمومي اعم از اتوبوس، ون، ميني‌بوس، قطار شهري و مترو انجام گيرد، به گونه‌اي كه در اين سال، سهم اتوبوس و ميني بوس از 24درصد كنوني به 40 درصد، تاكسي و ون از 16 درصد كنوني به 25 درصد در كشور (در تهران از 21 درصد كنوني به 20درصد)، و قطار شهري از يك درصد به 10 درصد (در تهران از 7 درصد به 30 درصد) ارتقا يابد.

سرانه بنزين هر ايراني در سال 91 بايد به 7 / 0 ليتر كاهش يابد

رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت، مصرف سرانه بنزين به ازاي هر ايراني را در حال حاضر 1/1 ليتر عنوان كرد و گفت: اين ميزان در سال 91 با وجود افزايش جمعيت و تعداد خودروها بايد به 7/0 ليتر برسد. چگونگي تحقق اين هدف در بندهاي قانون ديده شده است.

رويانيان در رابطه با سهم گازوئيل گفت: سهم اين سوخت نيز در سال 91 در مقياس ليتر به تن از 16/0 به 12/0 ليتر در تن كاهش يابد.

وي در بخش ديگر اظهارات خود با بيان اين كه تعداد كشته‌شدگان در تصادفات نيز تا سال مذكور بايد كاهش يابد، گفت: هم‌اكنون به ازاي هر صد هزار نفر، سالانه 37 نفر كشته داريم، در صورتي در سال 91 اين ميزان بايد به پانزده نفر كاهش يابد و اين به معناي كاهش 50 درصدي كشته‌هاست. علاوه بر اين، به ازاي هر ده هزار وسيله نقليه، 22 كشته داريم كه در سال مذكور اين تعداد بايد به ده نفر برسد.

رويانيان در بخش ديگر اظهارات خود، با تأكيد بر اين كه براي اجراي قانون شديداً به حمايت مجلس و كميسيون‌هاي ذير‌بط آن نياز است، تصريح كرد: ستاد خواستار تعامل و همكاري تنگاتنگ و برادرانه با محور اصل خدمت به مردم از سوي دستگاه‌ها، شوراها، شهرداري‌ها، به ويژه شهرداري تهران است. اگر مي‌خواهيم خدمت بزرگي به مردم ارايه دهيم، هيچ راهي جز با هم بودن، پشت هم بودن و كنار هم بودن نداريم. هر كس گمان مي‌كند راهي جز اين است به مردم خيانت كرده است. تعارض و دعوا را در عرصه خدمت به مردم خيانت مي‌دانيم. بر اين اساس، ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت عليه هيچ جناح، شخص و گروهي نيست. اين موضع رسمي من است.

عملكرد تبصره 13 در كتابچه‌اي منتشر مي‌شود
رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت در بخش ديگري از اظهارات خود با تأكيد بر اين كه به زودي عملكرد تبصره 13 را به صورت كتابچه‌اي منتشر و در اختيار همه مسئولان، رسانه‌ها و خبرنگاران قرار خواهد داد، تصريح كرد: من مسئوليت آن دوره را بر عهده نداشتم و بر اين باورم كه امروز زمان مانور كردن بر تبصره 13نيست. امروز زمان كار كردن براي فردايي بهتر است. وقت ستاد از نظر شرعي و وجداني تنها بايد صرف فردايي بهتر شود.

احداث جايگاه سوخت براي شهرك‌هاي پرجمعيت

وي با تأكيد بر اين كه بنا بر آيين‌نامه اجرايي قانون حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت 90 درصد جايگاه‌هاي سوخت جايگاه‌ها بايد به بخش خصوصي واگذار شود، گفت: از شهرك‌هاي گوناگون همچون محلاتي، اكباتان، ارتش، سپاه، بسيج، پليس و وزارتخانه‌ها دعوت مي‌كنيم كه نسبت به احداث جايگاه‌ها اقدام كنند. تسهيلات مورد نياز در اختيار آنان قرار مي‌گيرد. بدون شك سود ناشي از احداث اين جايگاه‌ها نيز به خود آنها واگذار مي‌شود. در صورت عدم مشاركت شهرك‌ها نسبت به اجراي اين طرح، سرمايه‌گذاران بخش خصوصي وارد عمل خواهند شد.
رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت خاطرنشان كرد: در تهران 80 درصد پمپ بنزين‌ها در يك بخش متمركز شده و سطح وسيعي از شهر فاقد پمپ بنزين هستند، به همين دليل، بخشي از سوخت در راه رفت و برگشت خودروها به محل پمپ بنزين هدر مي‌رود.

پنج هزار و دويست نازل CNG تا پايان 87 بايد در كشور احداث شود
وي با بيان اين كه وزارت نفت تا پايان سال 87 مكلف به تأمين‌ پنج هزار و دويست نازل CNG در كشور معادل هزار و هشتصد جايگاه متوسط و بزرگ است، تصريح كرد: بنا بر قانون، وزارت نفت، نبايد از يك ماه آينده، بدون كارت هوشمند نفت و گاز عرضه كند.

رويانيان تأكيد كرد: وزارت نفت تا آبان 88 ‌مكلف است كه در 20 درصد جايگاه‌ها، سوخت را با كيفيت استاندارد يورو 4 عرضه كند. تا فروردين سال 90 نيز 80 درصد جايگاه‌ها بايد سوخت خود را مطا‌بق استاندارد يورو‌ 4 عرضه كنند.
به گفته وي، وزارت نفت تا مهر سال جاري، مكلف به ارايه برنامه‌هاي خود تا سال 90 به ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت است.

رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت تأكيد كرد: خريد زمين جايگاه‌هاي جديد يا موجود و واگذاري آن‌ها به بخش خصوصي، واگذاري 90 درصدي جايگاه‌هاي دولتي به بخش خصوصي و تأمين انشعابات برق و گاز جايگاه‌ها به همراه تسهيلات بانكي براي بخش خصوصي تمهيدات پيش‌بيني شده قانون براي توسعه جايگاه‌هاي سوخت است.

تشكيل كميته هماهنگي ساماندهي حمل و نقل عمومي در كلان‌شهرها و تهران

رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت با تأكيد بر اين كه در تمام كلا‌نشهرها بايد دفاتر الكترونيك راه‌اندازي شود تا پرداخت‌ها و كارهاي اداري مردم راحت‌تر و بدون ايجاد بار ترافيكي در شهرها انجام گيرد، تصريح كرد: در راستاي اجراي آيين‌نامه قانون حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت، كميته هماهنگي ساماندهي حمل و نقل عمومي در كلان‌شهرها و تهران تشكيل مي‌شود.

رويانيان ادامه داد: براي اجرايي شدن اين قانون و افزايش سهم حمل و نقل عمومي از 41 درصد كنوني به 75درصد حتما از كارشناسان شهرداري تهران و شهرداري‌هاي كلان‌شهرها به عنوان اعضاي كميته استفاده خواهيم كرد.

وي با بيان اين كه به زودي اعضاي اين كميته معرفي و اعلام خواهند شد، درباره ميزان اعتبار دريافت شده توسط اين ستاد در سال جاري نيز گفت: از اعتبار ده هزار ميليارد توماني سال جاري تاكنون‌ 36درصد آن پرداخت شده است.

وقتي 36 درصد از اعتبار در اختيار من قرار مي‌گيرد، من مجبورم 36 درصد حق شهرداري تهران يا ديگر دستگاه‌ها را در اختيار آنها قرار دهم؛ بنابراين بدون شك براي اختصاص كل اعتبار نياز به حمايت داريم.

رويانيان يك باره با قطع اين اظهارات، خطاب به خبرنگاران گفت: بنده امروز به عنوان رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت با خبرنگاران سخن مي‌گويم؛ بنابراين رسانه‌ها اظهاراتم را در قالب رئيس راهنمايي و رانندگي كشور منتشر نكنند كه فردا بگويند اين اظهارات چه ربطي به رئيس راهور دارد.

وي با بيان اين كه شايد بپرسيد علت پوشيدن اين لباس چيست، گفت: به من دستور داده‌اند كه با لباس شخصي در اين نشست حاضر نشوم. دكتر و مهندس هم نيستم. من همان سردار هستم و براي آن كه با نمادي در ميان جمع شما حاضر شوم با لباس پليس راهور ناجا حاضر شدم.

علت طولاني شدن صف‌هاي بنزين را بعد صحبت مي‌كنم

رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت در توضيح وضعيت جايگاه‌هاي سوخت تصريح كرد: وقتي در سال 55 در كشور 117 پمپ بنزين براي چهارصد هزار خودرو و جمعيت سه ميليون نفري تهران فعاليت مي‌كرد، ولي حالا با توجه به تعطيلي هفت جايگاه 110 پمپ بنزين براي جمعيت دوازده ميليوني تهران داراي سه ميليون خودرو و چهارميليون موتورسيكلت فعاليت مي‌كند، آيا عقلاني است كه وجود صف‌هاي پمپ بنزين را به گونه‌اي ديگر توجيه كرد؟
وي در پاسخ به اين كه صف‌هاي بنزين پس از سهميه‌بندي سوخت شكل گرفته است، گفت: بحث سهميه‌بندي از سال گذشته در حال اجر‌است، اما با چنين صف‌هايي روبه‌رو نبوديم. ضمن آن كه در يك سال اخير، چهارصد هزار خودرو به شهر اضافه شده است. مطمئناً سال ديگر وضعيت بدتر از اين هم مي‌شود، اما چگونه است كه صف‌هاي بنزين و آثار سهميه‌بندي تنها در يك ماه و نيم گذشته به طرز وحشتناك خود را نشان داده است. حالا چه شده است بگذاريد پاسخ آن را زماني ديگر بدهيم.

الزام كليه خودروهاي توليد داخل و‌ وارداتي به نصب ترمز ABS از آغاز سال‌ 88

رويانيان با بيان اين كه همه خودروهاي سواري و غير سواري از آغاز سال 88 بايد به ترمز ABS مجهز شوند، تصريح كرد: از اول ارديبهشت 88 از رفت‌وآمد خودروهاي سواري و وانت‌بار بالاي چهل سال در كشور ـ به جز خودروهاي كلكسيوني آن هم بنا به تشخيص پليس ـ جلوگيري مي‌شود.

وي تأكيد كرد: از بهمن 88 نيز خودروهاي سواري بالاي 35 سال‌، وانت‌بارهاي بالاي‌ سي سال‌، تاكسي بالاي ده سال‌، اتوبوس شهري بالاي بيست سال و كاميون‌هاي بالاي 35 سال حق حركت ندارند.

به گفته وي، مسئوليت مديريت حمل و نقل بار و مسافر در شهرها و حومه بنا بر اين قانون به شهرداري‌ها واگذار شده است و وزارت كشور مكلف شده طرح خود را به ستاد ارايه كند تا پس از تصويب به شهرداري‌ها ابلاغ شود.

رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت در پاسخ به اين پرسش كه در سال 87 خروج خودروهاي فرسوده چگونه انجام مي‌شود، تصريح كرد: خروج خودروهاي فرسوده تا سال 90 باق ارايه تسهيلات انجام مي‌گيرد، اما از آن به بعد بدون تسهيلات خواهد بود. در رابطه با سهم خروجي خودروهاي فرسوده در سال 87 و نحوه تسهيلات آن ستاد هفته آينده تصميم‌گيري خواهد كرد.

بانك‌ها براي دادن تسهيلات با مشكل روبه‌رو هستند

رويانيان در پاسخ به اين پرسش كه چرا شرايط دادن تسهيلات توسط بانك‌ها در رابطه با تعداد ضامنين سخت شده است، گفت: بانك‌ها در ارايه تسهيلات از نظر ريالي و ارزي مشكل پيدا كرده‌اند. يكي از اختلافاتي كه با بانك مركزي داريم، بر سر تسهيلات كارخانه‌هاي توليد كننده مخزن و كيت گاز است. توليد مخزن و كيت توسط كارخانه‌هاي داخلي، از افتخارات ماست، اما كارخانه‌ها در رابطه با آن دچار مشكلند و بانك‌هاي عامل نيز با وجود ‌آن كه مكلف به ارايه تسهيلات به آنان است، اما اين اقدام را انجام نمي‌دهند. اگر بانك مركزي همچنان به وظايف خود در اين باره عمل نكند، حتماً به مراجع بالاي دولت موضوع را گزارش خواهيم كرد.

وي در پاسخ به پرسش يكي از خبرنگاران در رابطه با اظهارات خودروسازان مبني بر اين كه سردار رويانيان در رابطه با نصب ABS روي خودروها با خودروسازان شوخي مي‌كند، گفت: ممكن است بنا بر اخلاق اسلامي زماني كه يكديگر را مي‌بينيم، شوخي كنيم، اما در مواضع رسمي و در رسانه‌ها هيچ شوخي با كسي ندارم. من يك پليس هستم و ناپليس هم نمي‌شوم البته من كوچكتر از آن هستم كه كسي كاري انجام دهد.

رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت ادامه داد: براي مثال، مسئولان شهرداري از جنس ما بودند. ما با هم رفيق هستيم، اما در كار بايد كار كنيم. با كسي هم دعوا نداريم حالا اگر كسي در شهرداري به ما اهانت مي‌كند مشكلي نيست. شهردار تهران به خوبي دغدغه‌هاي رويانيان و منطق وي را در رابطه با مشكلات مردم و شهر مي‌داند. مطمئن هستم كه شخص شهردار تهران به جنس حرف‌هاي رويانيان شناخت دارد.

رويانيان در پاسخ به پرسش خبرنگار فارس مبني بر اين كه مسئولان تبصره 13 در اجراي اهداف و مفاد اين تبصره طبق زمان‌هايي تعيين شده در آن موفق نبوده‌اند، چه تضميني نسبت به موفقيت شما وجود دارد، گفت: عملكرد تبصره 13 را هنوز رد نمي‌كنم. به باور من، تبصره 13 موفق عمل كرده است، اما آن چه كه باعث تضمين كار در ستاد حمل و نقل و مديريت سوخت مي‌شود، همكاري دستگاه‌ها و بخش‌هاي گوناگون است. بررسي‌ها نشان مي‌دهد كه در طول سي سال گذشته، چه ميزان از قانون اساسي اجرايي شده است. متأسفانه سيستم و ساختار اداري كشور به گونه‌اي است كه بايد يك نفر بيايد دعوا كند تا قوانين اجرا شود. هيچ كس به صورت خودكار به دنبال تعيين سهم و اجراي وظايف خود نيست.

رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت در پاسخ به اين پرسش كه آيا مدارك و مستندات مورد نياز براي نمايندگان مجلس براي تحقيق و تفحص تبصره‌ 13 را آماده كرده است، گفت: هنوز اعلام رسمي در اين رابطه به بنده نشده است. روز گذشته نيز در مجلس تقريباً با تك تك نمايندگان حضوري صحبت كرده‌ام؛ هيچ نماينده‌اي خواستار دريافت اسناد و مدارك و گزارشي از تبصره‌ 13 از بنده نشد.

رويانيان بار ديگر در پاسخ به تكرار اين پرسش، مبني بر اين كه آيا آمادگي تحقيق و تفحص از تبصره 13 را دارند، گفت: ما مخلص مجلس، مسئولان‌، خبرنگاران و رسانه‌ها هستيم. ما پاسخ مي‌دهيم چه برسد به تحقيق و تفحص. اگر پاسخ ندهيم كه نانمان قطع مي‌شود. حاضريم حتي به رسانه‌ها و شهرداري تهران نيز گزارش دهيم. من براي كساني كه سياسي برخودر مي‌كنند يا براي رسيدن به جايگاهي با نگاه‌هاي سياسي تخريب مي‌كنند، تأسف مي‌خورم.

وي در پاسخ به اين پرسش كه تا آغاز مهر چه تعداد جايگاه سوخت آماده مي‌شود، گفت: شش جايگاه متعلق به وزارت نفت را تا مهر درست  و تلاش مي‌كنيم دو تا سه جايگاه جديد نيز احداث شود تا مشكل اتوبوس‌ها حل شود. براي رفع مشكل قطعي برق نيز هماهنگي‌هايي براي استفاده از ژنراتورهاي برق و استفاده‌هاي انشعاباتي به جايگاه‌ها انجام گرفته است.

رئيس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت در پاسخ به اين پرسش كه شما چه اصراري داريد كه به جاي محرابيان و ‌هاشمي، مسئولان اسبق ستاد تبصره‌ 13 نسبت به عملكرد اين ستاد پاسخگو باشيد، گفت: چه فرقي مي‌كند كه پاسخ را هر كسي بدهد. مهم اين است كه پاسخ منطقي و مستند طبق سوابق باشد. من نيز سوابق را بررسي سپس عدد و رقم را اعلام مي‌كنم. مگر من گفتم كه چرا درباره محرابيان حرف مي‌زنيد؛ بنده گزارشم درباره عملكرد تبصره‌ 13 بوده است، نه ديگران.

وي در پاسخ به اين پرسش كه چرا اتوبوس‌هاي معوقه سال 84 و 85 را جز سهيمه 86 اعلام مي‌كنيد،‌ گفت: معوقه‌اي در كار نيست. همه چيز طبق برنامه انجام مي‌شود. من نيز كارهايم را مستند انجام مي‌دهم. كار مسئولان تبصره 13 نيز به روش خودشان مستند بوده است.