متروي اهواز در ايستگاه انتظار

کد خبر: ۱۵۵۰۸۳

تاریخ: ۰۳ فروردين ۱۳۹۰ - ۲۳:۲۳

قطار شهري به عنوان وسيله اي بسيار مهم در بسياري از کلان شهرهاي جهان در ساختار ناوگان حمل و نقل شهري قرار گرفته است.

به گزارش واحد مرکزي خبر ، در کشور ما هم با توجه به گسترش جمعيت شهرنشيني نياز به حمل و نقل درون شهري از اهميت ويژه‌اي برخوردار شده است به گونه‌اي که استفاده از خودروهاي سبک جوابگوي نياز امروزي شهرها نيست .

قطار شهري پس از پيروزي انقلاب اسلامي ابتدا در تهران به عنوان بزرگترين کلان شهر کشور و سپس 6 شهر ديگر از جمله اهواز در برنامه ريزي دولت قرار گرفت .

طرح متروي اهواز در سال 1381 پس از هشت سال مطالعه به تصويب رسيد ، دراين طرح ساخت چهار خط مترو با طول تقريبي 46 کيلومتر تا سال 1392 پيش بيني شده است .

قرارداد خط يک قطار شهري اهواز در مهر 1385 منعقد و اجراي آن سال 1386 آغاز شد .

حفاري ايستگاه ها و تونلهاي اين طرح به علت موقعيت زمين شناسي ، شرايط اقليمي و بالا بودن سطح آب زيرزميني در مقايسه با ديگر شهرهاي کشور طرحي سخت و پيچيده است .

تامين اعتبار 600 ميليون دلاري طرح يکي از جدي ترين موانع اجراي طرح بود با اين وجود قرار شد طرح قطار شهري اهواز در مدت پنج سال به پايان برسد و اين غول آهني مسيرهاي پرترافيک و کلافه کننده کلانشهر اهواز را براي مردم اين شهر کوتاهتر کند اما اکنون که پنج سال از آغاز اجراي قطار شهري اهواز مي گذرد پيشرفت اين طرح به 50 درصد هم نرسيده است .

مدير عامل قطار شهري اهواز مي گويد : ساخت مترو آن هم به عمق 17 متر زير زمين محدوديت هاي خاص خود را دارد .

هلاکويي مي افزايد : در طرح قطار شهري 60 درصد از پيشرفت کار شامل خريد ناوگان ، سامانه هاي مکانيکي (پله و آسانسور) ، تجهيزات برقي و تاسيسات ايستگاه ها خواهد شد و 40 درصد شامل اجرا خواهد بود که تاکنون 18 دصد از بخش اجرا را انجام داده ايم.

وي ادامه مي دهد : به علت محدوديت اعتبار هيچ يک از اقلام مورد نياز را که براي نصب و راه اندازي ضرورت دارد خريداري نکرديم و در صورت وجود اعتبار مي توانيم با خريد وسايل و ناوگان حداکثر طي مدت يک سال و نيم 60 درصد از تجهيزات باقي مانده را خريداري و نصب کنيم .