نگراني جدي‌ شوراي شهر از كيفيت بنزين

او با بيان نگراني جدي‌ شوراي شهر از كيفيت بنزين در چند ماه اخير، اظهاركرد: اين مساله از سوي ديگر دستگاه‌ها از جمله مجلس نيز اعلام شده است كه البته مسئولان در اين رابطه اعلام كرده‌اند كه ديگر آن بنزين توليد نمي‌شود كه اميدواريم اينگونه باشد.

کد خبر: ۱۴۳۰۶۹

تاریخ: ۲۸ دی ۱۳۸۹ - ۱۰:۰۶

رييس كميته محيط زيست شوراي اسلامي شهر تهران با بيان نگراني جدي‌ شوراي از كيفيت بنزين در چند ماه اخير اظهاركرد: اين مساله از سوي ديگر دستگاه‌ها از جمله مجلس نيز اعلام شده است كه البته مسئولان در اين رابطه اعلام كرده‌اند كه ديگر آن بنزين توليد نمي‌شود كه اميدواريم اينگونه باشد.

به گزارش خبرنگار «شهر»، معصومه ابتكار صبح  _27 دي_ در نشست بررسي راهكارهاي مديريت زيست محيطي هوا با ابزار قانون گفت: با وجود تحقيقات و تلاش‌هاي زياد براي كاهش آلودگي هوا در طول سال‌هاي گذشته اما امسال يكي از بحراني‌ترين وضعيت‌هاي آلودگي هوا را در تهران و ديگر شهرها تجربه كرديم. او با طرح اين سوال كه علت به وجود آمدن اين وضعيت چيست؟ گفت: ما در زمينه آلودگي هوا پشتوانه قانوني كم نداريم كه در اين زمينه مي‌توان به چشم‌انداز 20ساله جمهوري اسلامي ايران و قانون برنامه توسعه سوم و چهارم كشور اشاره كرد؛ در آنها به صراحت دستيابي به محيط زيست مطلوب عنوان شده است. در حال حاضر چه اتفاقي افتاده است كه با همه اين پشتوانه قانوني، شاهد چنين وضعيتي در زمينه آلودگي هوا هستيم.

رييس كميته محيط زيست شوراي اسلامي شهر تهران در ادامه به روند تدوين و تصويب برنامه جامع كاهش آلودگي هوا اشاره كرد و افزود: در آن برنامه الگوي موفقيت شهر توكيو عنوان شده بود اما امروز الگوي موفقيت در جهان شهر مكزيكوسيتي است. اين شهر كه هم اكنون جزو 5 شهر داراي كيفيت هواي مناسب درجهان است در 10 سال پيش يكي از آلوده‌ترين شهرهاي دنيا محسوب مي‌شد، اما در حال حاضر مسوولان اين شهر توانسته‌اند با انجام اقداماتي معضل آلودگي هوا را در اين شهر حل كنند.

او ادامه داد: مسوولان مكزيكوسيتي در نخستين اقدام خود آلاينده سرب را از هوا حذف كردند كه در تهران نيز از سال 80 آلاينده سرب از هواي تهران حذف شده است. دومين اقدام انجام شده در اين شهر براي كاهش آلودگي هوا استاندارد كردن خودروها بود كه در كشور ما نيز اين اقدام انجام شده به نحوي كه تا پايان سال 83 توانستيم استاندارد خودروها را به يورو 2 برسانيم.

نتوانستيم سوخت را استاندارد و  گوگرد را حذف كنيم

ابتكار گفت: سومين اقدام مكزيكوسيتي استاندارد كردن سوخت و حذف آلاينده گوگرد از هوا بود كه ما در شهر تهران در اين زمينه دستاوردي نداشته‌ايم به طوري كه هم‌اكنون اتوبوس‌هاي ما گازوئيل با گوگرد ppm500 و خودروهاي سنگين ما گازوئيل با گوگرد7هزار  ppm  مصرف مي‌كنند كه اين وضعيت بسيار فراتر از حد استاندارد است.

رييس كميته محيط زيست شوراي اسلامي شهر تهران از ديگر اقدامات مسوولان مكزيكوسيتي براي كاهش آلودگي را كنترل بخارات ناشي از پمپ‌ بنزين‌ها عنوان كرد و افزود: براساس اندازه‌گيري‌هاي سال 87 بخارات ناشي از پمپ‌ بنزين‌ها چندين برابر حد مجاز بوده است.وزارت نفت در اين زمينه اقداماتي را انجام داده است اما به نتيجه خاصي نرسيده است.

تامين نشدن اعتبارات دولت براي حمل‌ونقل‌عمومي محدوديت‌هايي ايجاد كرده است

ابتكار توسعه مترو و حمل‌و‌نقل‌عمومي را از ديگر اقدامات انجام گرفته در شهر مكزيكوسيتي دانست و گفت: ما در تهران در اين زمينه پيشرفت‌هاي بسيار خوبي داشته‌ايم به نحوي كه در چند سال گذشته توسعه حمل و نقل عمومي تهران بسيار خوب و چشمگير بوده است. اگر چه تامين نشدن اعتبارات تكليفي دولت براي حمل و نقل عمومي محدوديت‌هايي ايجاد كرده است. رييس كميته شوراي شهر تهران با بيان اينكه در زمينه آلودگي هوا كمبود قانون و مقررات نداريم اظهار كرد: چرا با وجود اين قوانين و مقررات به وضعيت بدتري در اين حوزه رسيده‌ايم.بازنگري برنامه كاهش آلودگي هوا امري بود كه بايد انجام مي‌شد اما اين بازنگري انجام نشد.شوراي شهر براي بازنگري در برنامه جامع كاهش آلودگي هوا به دولت پيشنهادي ارايه كرده كه اميدواريم مورد توجه دولت قرار گيرد. از شهرداري نيز درخواست كرده‌ايم نقطه نظرات خود براي برنامه جامع كاهش آلودگي هوا اعلام كند تا در بودجه سال 90 شهرداري لحاظ كنيم.

سياست‌هاي آني جايگزين سياست‌گذاري بلند مدت شده است

ابتكار مشكل اصلي در زمينه آلودگي هوا را بي‌توجي به قانون و برنامه دانست و گفت: هم‌اكنون برنامه‌ريزي در كشور ما از جايگاه خود خارج شده است به نحوي كه براساس آمارها 75 درصد از برنامه چهارم توسعه اجرا نشده است. هم‌اكنون اراده‌اي وجود دارد كه مي‌تواند برنامه ملي را اجرا نكند. ما بايد مقداري ميثاق‌هاي ملي خود را تقويت كنيم. او افزود: هم‌اكنون به طور كلي نگاه برنامه‌اي از كشور ما گرفته شده است و در حال حاضر شاهد اعمال سياست‌هاي كوتاه مدت و موقتي هستيم. به نحوي كه اينگونه عملكرد‌ها در زمينه آلودگي‌هوا به اقداماتي منجر مي‌شود كه به صورت لطيفه در تلفن‌هاي همراه رد و بدل مي‌شود. او با تاكيد بر اينكه معضل آلودگي هوا را نمي‌توان يك شبه حل كرد گفت: تشكيل جلسات كميته اضطراري آلودگي هوا، اقدام نهايي در حوزه آلودگي هوا است و به نوعي آخر خط محسوب مي‌شود ما ابتداي خط كاهش آلودگي هوا را رها كرده‌ايم و اكنون در اين زمينه هيچ اقدامي نمي‌شود.

چرا كميته كاهش آلودگي هوا تعطيل شد؟

اوگفت: در حال حاضر بايد بررسي كنيم كه چرا قانون اجرايي نمي‌شود چرا برنامه‌ها و كميته‌ها در اين زمينه منحل مي‌شوند و يا به كميسيون‌هاي پايين دست دولت تنزل پيدا مي‌كنند؟ چرا كميته كاهش آلودگي هوا تعطيل شد؟

او تاكيد كرد: دستگاه‌هاي اجرايي و نظارتي چرا آن زماني كه متوجه شدن قانون كاهش آلودگي هوا معطل مانده و بودجه آن در جاي ديگري صرف مي‌شود ورود پيدا نكردند؟چرا مجلس از مسوولان مربوطه سوالي نكرد؟ چرا دستگاه‌هاي نظارتي نسبت به مساله‌اي كه با جان مردم در ارتباط است بي‌تفاوت هستند؟

آلودگي‌ هوا مقوله‌اي امنيتي و سياسي نيست

ابتكار افزود: اين موضوع كه مقوله‌اي امنيتي و سياسي نيست بلكه مقوله‌اي شفاف و كارشناسي است.چرا بعد از 10 سال مانند شهرهاي مكزيكوسيتي و توكيو نتوانسته‌ايم معضل آلودگي هوا را حل كنيم؟ چه مشكلي وجود داشت كه ما در حال حاضر به نقطه‌اي رسيده‌ايم كه مي‌گوييم «بايد چه كنيم». ابتكار گفت: اراده‌ها در اين زمينه بايد بار ديگر منسجم شود و كميته‌هاي اجرايي در سطوح ملي با همگرايي متخصصان تشكيل شود. موضوع آلودگي هوا مساله ملي است كه ما حاضريم با برنامه‌ريزي و درايت و توجه به قانون با تمام توان كار دركنار ديگر مسئولان كار كنيم. رييس كميته محيط زيست شوراي شهر تهران خاطرنشان كرد: وزارت نفت براي استاندارد كردن بنزين و وزارت صنايع براي استاندارد كردن خودرو و قانون دارد و شوراي شهر نيز در اين زمينه مصوباتي دارد. او گفت: براساس برنامه‌ريزي انجام گرفته الگوي حمل و نقل شخصي بايد از 75 درصد به 25درصد تغيير مي‌يافت و بالعكس سهم حمل ونقل عمومي از 25 درصد به 75 درصد مي‌رسيد. در اين زمينه هم‌اكنون تغييرات جدي ايجاد شده و به نسبت 40 به 60 رسيده‌ايم.

اتوبوس‌ها و موتور سيكلت‌ها برقي شود

رييس كميته محيط زيست شوراي اسلامي شهر تهران گفت: بايد ساز و كارهاي اصلي در حوزه آلودگي هوا احيا و در صورت لزوم اصلاح شود. دستگاه‌هايي كه بايد نظارت عالي داشته باشند در اين زمينه به وظيفه خود عمل كنند. وي در پايان گفت: هم‌اكنون شورا در زمينه حذف محدوديت توليد خودروهاي ديزلي نگران است و اين مساله را اعلام كرده است.ما در حوزه اتوبوسراني بايد به سمت استفاده از سوخت برق برويم و مي‌توان خطوط بي‌ار‌تي را برقي كرد. اميدواريم بتوانيم خطوط گازوئيلي اتوبوسراني را نيز برقي كنيم. وي با اشاره به وضعيت آشفته و نابسامان موتورسيكلت‌ها گفت: اين وضعيت مشكلاتي را براي شهر ايجاد كرده كه در اين زمينه پيشنهاد داده‌ايم موتورسيكلت‌هاي برقي توليد شد.

كسي كه درمطالبه حق سكوت كند، شيطان گنگ است

بنابراين گزارش ابتكار در ابتداي سخنراني خود در نشست بررسي راهكارهاي مديريت زيست محيطي هوا با ابزار قانون، نيز چند نكته قابل توجه بيان كرد كه در اين زمينه مي‌توان به قدراني از شهرداري اشاره كرد. او در اين رابطه گفت: از شهرداري تهران كه هم درهوا و نير در زمين تلاش مي كنند، قدراني مي كنم. ابتكار همچنين در اين نشست با بيان اين كه در اين روزها مطالبه حق پرهزينه شده، به حديثي از حضرت علي(ع) اشاره كرد وگفت: ايشان مي‌فرمايند: «كسي كه درمطالبه حق سكوت كند، شيطان گنگ است» بنابراين اگر ازمطالبه حق بگذريم، شرافت انساني زير سوال مي‌رود.