ریل‌های شهرری خاک می‌خورد!؟+عکس

عدم استفاده شایسته از ظرفیت حمل و نقل ریلی ری باعث شده است تا هزینه جابجایی مسافر و بار در این شهرستان افزایش یافته و با سختی انجام شود. علاوه بر آن با عدم استفاده از ایستگاههای راه آهن این شهرستان، بخش زیادی از بار حمل و نقل ریلی به تهران منتقل شده و این مسئله موجب افزایش ترافیک و صرف هزینه های بسیاری در این زمینه شده است.

کد خبر: ۱۴۱۷۹۸

تاریخ: ۲۱ دی ۱۳۸۹ - ۱۵:۰۲

شهرستان ری یکی از مبادی ورود و خروج به مرکز کشور است و بسیاری از محورهای مواصلاتی کشور برای اتصال به تهران از این شهرستان می گذرند. وجود مراکز بزرگ کشاورزی و صنعتی در این شهرستان نیز بر اهمیت ترانزیتی ری افزوده است؛ با اینحال عدم استفاده بهینه از ظرفیت حمل و نقل ریلی این شهرستان موجب عدم شکوفایی کامل ری شده است.

به گزارش ری آنلاین همجواری شهرستان ری با تهران و وسعت جغرافیای این شهرستان که از مساحت شهر تهران نیز بیشتر است باعث شده است تا این شهرستان به یکی از مراکز اصلی تامین نیازهای پایتخت تبدیل شود. تولید سالانه 80 هزار تن گندم، ورود 70 درصد گوشت مورد نیاز بازار تهران از مبادی و با نظرت دامپزشکی این شهرستان، وجود بزرگترین شهرک صنعتی خاورمیانه در ری، حضور فرودگاه امام خمینی(ره) در محدوده این شهرستان، مرقد شریف امام خمینی(ره) و از همه مهمتر وجود بارگاه شریف امام زادگان ری و حضور سالانه بیش از 10 میلیون زایر در این شهرستان بخشی از مواردی است که ظرفیت بالای حمل و نقل مسافری، کشاورزی، صنعتی و تجاری را در این شهرستان ثابت میکند.

اما عدم استفاده شایسته از ظرفیت حمل و نقل ریلی ری باعث شده است تا هزینه جابجایی مسافر و بار در این شهرستان افزایش یافته و با سختی انجام شود. علاوه بر آن با عدم استفاده از ایستگاههای راه آهن این شهرستان، بخش زیادی از بار حمل و نقل ریلی به تهران منتقل شده و این مسئله موجب افزایش ترافیک و صرف هزینه های بسیاری در این زمینه شده است.

یکی دیگر از معضلاتی که تا کنون با عدم استفاده از ظرفیت حمل و نقل ریلی شهرستان ری دامنگیر مردم شده است، تردد بیش از حد خودروهای باری از جاده های درون شهری است که علاوه بر آسیب رساندن به جاده ها، میزان تصادفات و خطرات جانی را بالا برده است.

به عنوان مثال بیش از 10 میلیون زایری که سالانه به زیارت امامزادگان ری مشرف میشوند در صورت استفاده از شبکه ریلی غالبا از ایستگاه راه آهن تهران استفاده میکنند و زایران امام خمینی(ره) نیز که از شهرستانها و در مناسبتهای خاص به حرم مطهر ایشان مشرف میشوند امکان استفاده از ایستگاههای راه آهن ری را ندارند.

از طرفی مواد خام مورد نیاز بنگاههای صنعتی و تولیدی این شهرستان و همچنین محصولات کشاورزی و صنعتی تولید شده در ری نیز برای انتقال به سایر نقاط کشور و حتی تهران از موهبت ایمنی و ارزانی حمل و نقل ریلی بی بهره اند. و همه اینها در حالی است که خطوط راه آهن مختلفی از ری گذشته و ایستگاه های راه آهن این شهرستان نیز تقریبا بلا استفاده است.

ایستگاه راه آهنی که زیر سایه فرودگاه است

شهرك صنعتي شمس آباد يكی از شهركهای صنعتی استان تهران و از قطب های مهم صنعتی كشور است كه در سال 1368 در كيلومتر 35 اتوبان تهران- قم در جوار شهر حسن آباد از توابع بخش فشافویه شهرستان ری تاسيس شد.

در حال حاضر با توجه به انتقال صنايع از تهران به اين شهرك، صنايع مختلفی از جمله ماشين سازی، فلزی، هواپيما سازی، صنايع غذايی، سنگبری و تزئینات سنگ، شيشه و بلور، صنايع توليد آلومينيوم، ريخته گری، صنايع دستی، شيميايی و پلاستیک در شهرك به فعاليت مشغول هستند که این موضوع ضرورت وجود کریدور ویژه ای برای حمل و نقل مواد خام و صنعتی از این شهرک به مناطق دیگر را بیش از پیش ضروری ساخته است اما این در حالی است که با وجود فاصله 9 کیلومتری این شهرک با ایستگاه راه آهن فرودگاه امام خمینی، صنعتگران نمی توانند از این ایستگاه استفاده کنند.

وجود ایستگاه راه آهن فرودگاه امام خمینی که می توانست فرصتی برای حمل و نقل ریلی محصولات خام و صنعتی شهرک صنعتی شمس آباد به حساب آید اکنون به صورت غیر فعال رها شده و قطارهای مسافربری گاهی اوقات توقف کوتاهی در این ایستگاه می کنند.

مصوبه راه اندازی ایستگاه راه آهن شمس آباد در انتظار سفر هیات دولت

صاحب نظران اقتصادی معتقدند در صورتی که این ایستگاه فعال شود تاثیرات قابل توجهی در رشد و توسعه اقتصاد منطقه در پی دارد، اما رئیس شهرک صنعتی شمس آباد راه اندازی بخش باربری این ایستگاه را کافی نمی داند چرا که به گفته وی، رساندن مواد و محصولات از شهرک به این ایستگاه راه آهن مستلزم هزینه است که این موضوع خود بر قیمت تمام شده کالا می افزاید، رئیس شهرک صنعتی شمس آباد بر ایجاد ایستگاه ویژه ای در این شهرک تاکید دارد.

ابوالحسنی رئیس اداره صنایع و معاون نیز که ضرورت موضوع را احساس کرده، ایجاد کریدور ریلی در شهرک صنعتی شمس آباد را از الویت های کار خود می داند اما با توجه به هزینه بردار بودن انجام این پروژه، ساخت ایستگاه راه آهن در این شهرک را در قالب مصوبه ای برای تقدیم به هیات دولت در سفر به شهرستان ری آماده کرده است.

رئیس اداره صنایع و معادن شهرستان ری در ادامه با اشاره به نقش مهم حمل و نقل بر قیمت تمام شده محصول، بیان داشت: در واقع حمل و نقل بخشی از قیمت تمام شده محصول به حساب می آید و در صورتی که بتوان حمل و نقل را ارزان و ایمن ارائه کرده و کالا را در وقت معین و به موقع به مقصد رساند در نتیجه می توان آن را با قیمت مناسب در اختیار متقاضیان قرار داد.

وی در ادامه با اشاره به تردد روزانه تعداد زیادی از صنعتگران و کارگران به شهرک صنعتی شمس آباد، تصریح کرد: به همین منظور مصوبه ای برای ارائه به هیات دولت در نظر گرفته شده که براساس آن شبکه مترو تهران به شهرک صنعتی شمس آباد متصل خواهد شد و در صورت تایید این مصوبه مباحث موجود در انتقال روزانه کارگران و صنعتگران به شهرک نیز برطرف می شود.

راه آهن از زمینهای شهرک می‌گذرد اما...

رئیس شهرک صنعتی شمس آباد نیزدر ادامه با بیان این که درخواست ایجاد ایستگاه راه آهنی را در شهرک صنعتی به فرمانداری ری ارائه داده ایم، اظهار داشت: با توجه به این که راه آهن از زمین های این شهرک عبور می کند همچنین به دلیل عدم فعال بودن ایستگاه راه آهن فرودگاه امام خمینی، راه اندازی ایستگاهی در شهرک صنعتی شمس آباد کاملا توجیه منطقی دارد.

رضا مروتی افزود: در صورتی که این ایستگاه راه آهن در داخل شهرک راه اندازی شود بی شک می توان مواد خام صنعتی را با کمترین هزینه جابه جا کرد همچنین معضلاتی که مربوط به استفاده از کامیون ها و ایجاد محور جداگانه برای تردد آنان است نیز به حداقل می رسد.

رئیس شهرک صنعتی شمس آباد راه اندازی ایستگاه راه آهن در شهرک شمس آباد را جزو نیازهای اولیه و ضروری صاحبان صنایع دانست و تصریح کرد: در صورت نیاز، صاحبان صنایع برای ایجاد این ایستگاه راه آهن مشارکت خواهند کرد.

وی خاطرنشان کرد: منظور صاحبان صنایع ساخت ایستگاه در داخل شهرک است زیرا راه اندازی ایستگاهی در خارج از شهرک تنها هزینه های اضافی ناشی از حمل از شهرک تا ایستگاه را به صنعتگران تحمیل می کند.

ایستگاه مسافری شهرری کی راه می افتد؟

ایستگاه راه آهن شهرری که در فاصله ای مناسب با مرکز شهر و حرم مطهر امامزادگان ری قرار گرفته است به مسافران این شهرستان خدمات ارایه نمی دهد. این ایستگاه در حالی حالت متروکه پیدا کرده و گاهی استفاده باری از آن میشود که در صورت فعال شدن می تواند بار بسایر از حمل و نقل مسافری ری و تهران را به دوش بگیرد.

ترافیک سر سام آور تهران  و دوری راه قطعا باعث میشود تا مردم ری و جنوب تهران علاقه مند باشند تا برای مسافرت های ریلی از ایستگاه راه آهن شهرری استفاده کنند. ضمنا زایرانی که به قصد زیارت به ری می آیند نیز میتواند بدون حضور در تهران از ایستگاه شهرری استفاده کنند که این موضوع علاوه بر رونق اقتصادی ری موجب کاهش بار تردد در تهران و ایستگاه راه آهن آن خواهد شد.

به نظر میرسد اقداماتی چون ساخت ایستگاه راه آهن در شهرک صنعتی شمس آباد اگرچه لازم و ضروری اما کاری زمان بر و هزینه بر است. لذا بهتر است مدیران شهرستان و استان در ابتدا به فعال سازی ظرفیت های ریلی موجود اقدام نمایند که اینکار قطعا با هزینه کمتر و در زمان کوتاه تری امکان پذیر است و میتواند در آینده نزدیک تری مردم ری را خوشحال و سختی های مسافرت را برای آنها کاهش دهد.