داستان صنعت خودرو

اوپل؛ از کارگاه کوچک آلمانی تا امضای مهندسی اروپا روی آسفالت جهان

اوپل فقط یک خودروساز نیست؛ روایتی است از ۱۶۰ سال سماجت صنعتی، از چرخ‌های خیاطی تا موتورهای توربو، از خاک راین تا جاده‌های جهان؛ داستان برندی که مهندسی آلمانی را مردمی کرد.

کد خبر: ۱۳۵۴۲۸۶

تاریخ: ۱۶ بهمن ۱۴۰۴ - ۱۶:۰۰

به گزارش تابناک؛اوپل پیش از آنکه خودرو بسازد، صنعت می‌ساخت. سال ۱۸۶۲ در شهر روسلسهایم آلمان، «آدام اوپل» کارش را با تولید چرخ خیاطی آغاز کرد. کسی تصور نمی‌کرد آن کارگاه کوچک روزی به یکی از ستون‌های خودروسازی اروپا بدل شود. چند سال بعد دوچرخه به محصولات او اضافه شد و در آغاز قرن بیستم، خانواده اوپل تصمیمی گرفتند که مسیر تاریخشان را عوض کرد: ورود به صنعت خودرو.

اولین خودروی اوپل در سال ۱۸۹۹ متولد شد؛ ساده، ابتدایی و بی‌ادعا، اما نقطه شروع مسیری بلند. اوپل خیلی زود فهمید اگر قرار است در دنیای تازه موتور و فولاد بماند، باید خودرو را از کالای لوکس به محصولی مردمی تبدیل کند. همین نگاه بود که باعث شد در دهه‌های بعد، تولید انبوه را جدی بگیرد و خودروهایی بسازد که طبقه متوسط اروپا بتواند بخرد.

دهه ۱۹۲۰ اوپل را به بزرگ‌ترین خودروساز آلمان رساند. در سال ۱۹۲۹ جنرال‌موتورز آمریکا سهام عمده شرکت را خرید و اوپل وارد دوران تازه‌ای شد؛ دوره‌ای که فناوری آمریکایی با نظم مهندسی آلمانی گره خورد. حاصل این پیوند، رشد سریع خطوط تولید، توسعه موتورهای مدرن‌تر و تولد مدل‌هایی بود که خیابان‌های اروپا را پر کردند.

جنگ جهانی دوم ضربه سنگینی به کارخانه‌های اوپل زد. خطوط تولید بمباران شدند و زیرساخت‌ها آسیب دید، اما درست مثل خود آلمان، اوپل هم از دل ویرانی دوباره برخاست. دهه ۵۰ و ۶۰ میلادی دوران بازسازی و شکوفایی بود؛ زمانی که مدل‌هایی مثل Rekord و Kapitän به نماد طبقه متوسط جدید اروپا تبدیل شدند.

اوپل در تمام این سال‌ها یک فلسفه مشخص داشت: تکنولوژی پیشرفته، اما قابل دسترس. این برند هیچ‌وقت دنبال لوکس‌سازی افراطی نرفت؛ مأموریتش ساخت خودروهای مهندسی‌شده برای زندگی روزمره بود. شاید به همین دلیل است که محصولاتش همیشه ترکیبی از سادگی، دوام و کارایی بوده‌اند.

دهه‌های بعد، اوپل را به خانه میلیون‌ها راننده در اروپا رساند. Kadett که بعدها جای خود را به Astra داد، یکی از موفق‌ترین کامپکت‌های تاریخ قاره سبز شد. کورسا به انتخاب محبوب جوان‌ها و شهرنشین‌ها بدل گشت و وکترا و اینسیگنیا پرچمداران سدان این برند شدند؛ خودروهایی که تلاش می‌کردند نشان دهند مهندسی آلمانی فقط مخصوص مرسدس و ب‌ام‌و نیست.

در میان مدل‌های شاخص اوپل، آسترا جایگاهی ویژه دارد؛ خودرویی که در نسل‌های متعدد عرضه شد و همواره جزو پرفروش‌ترین‌ها بود. کورسا نیز با ابعاد جمع‌وجور و مصرف سوخت پایین، به یکی از موفق‌ترین هاچ‌بک‌های اروپا تبدیل شد. اینسیگنیا نقش سدان مدیریتی اوپل را بازی کرد؛ خودرویی با طراحی جدی‌تر و امکانات کامل‌تر. موکا و گرندلند نمایندگان اوپل در دنیای کراس‌اوورها هستند و نشان می‌دهند این برند چگونه خود را با موج SUVها تطبیق داده است. در سال‌های اخیر هم مدل‌هایی مانند Astra جدید، Corsa Electric و Mokka Electric تصویر تازه‌ای از آینده برقی اوپل ترسیم کرده‌اند.

اما مسیر اوپل همیشه هموار نبود. رقابت شدید، تغییر ذائقه بازار و فشار مالی جنرال‌موتورز، این برند را وارد دوره‌ای پرتنش کرد. سرانجام در سال ۲۰۱۷، اوپل از GM جدا شد و به گروه PSA فرانسه پیوست؛ گروهی که بعدها با فیات-کرایسلر ادغام شد و «استلانتیس» را شکل داد. این تغییر مالکیت، فصل تازه‌ای در زندگی اوپل باز کرد؛ فصلی با تمرکز جدی بر پلتفرم‌های مشترک، کاهش هزینه‌ها و حرکت پرشتاب به سمت برقی‌سازی.

آلبوم عکس

امروز اوپل بخشی از یکی از بزرگ‌ترین گروه‌های خودروسازی جهان است و آینده‌اش را بر پایه خودروهای الکتریکی و هیبریدی می‌چیند. مدیران شرکت اعلام کرده‌اند که در اروپا، اوپل به‌تدریج به برندی تمام‌برقی تبدیل خواهد شد؛ تصمیمی که نشان می‌دهد این خودروساز ۱۶۰ ساله هنوز هم می‌خواهد با زمانه حرکت کند.

اوپل شاید پرزرق‌وبرق‌ترین برند جهان نباشد، اما ریشه‌دار است. برندی که از چرخ خیاطی به موتور توربو رسید، از ویرانی جنگ دوباره برخاست، زیر پرچم آمریکا رشد کرد و حالا در خانواده‌ای اروپایی مسیر تازه‌ای می‌سازد. داستان اوپل، داستان صنعتی است که یاد گرفت بقا یعنی سازگاری؛ یعنی هر نسل را دوباره تعریف کنی، بی‌آنکه هویتت را گم کنی.

و شاید راز ماندگاری اوپل همین باشد: خودرویی برای مردم، با قلب مهندسی آلمان و نگاهی رو به آینده.