پرداخت 80 ميليارد تومان به يك شركت اروپايي براي توجيه مونوريل

خط جديد مونوريل داراي مشكلات بسياري است و به دليل خودداري مراجع قانوني در وزارت راه، وزارت كشور، شوراي شهر و شهرداري تهران از تأييد اين خط، ستاد تبصره 13 در اقدامي بي‌سابقه، بدون مناقصه اقدام به بستن قراردادي هشتاد ميليارد توماني با يك شركت اروپايي براي تهيه طرحي توجيهي و نقشه‌هاي فاز صفر تا فاز 2 اين پروژه كرده است.

کد خبر: ۱۳۵۴

تاریخ: ۱۹ آبان ۱۳۸۶ - ۱۵:۴۷

ستاد تبصره 13 با انعقاد قراردادي به مبلغ شصت ميليون يورو (معادل هشتاد ميليارد تومان) با يك شركت آلماني، اين شركت را موظف به تهيه طرحي براي توجيه ساخت مونوريل در تهران كرده است.

خط جديد مونوريل كه پس از نيمه‌تمام رها شدن طرح نخست، قرار است به طول 39 كيلومتر و به موازات اتوبان همت در كريدور غرب به شرق و اتوبان رسالت در خط شرق به غرب احداث شود، داراي مشكلات فني و ساختاري بسياري است و به دليل خودداري مراجع قانوني در وزارت راه، وزارت كشور، شوراي شهر و شهرداري تهران از تأييد اين خط، ستاد تبصره 13 در اقدامي بي‌سابقه، بدون مناقصه اقدام به بستن قراردادي هشتاد ميليارد توماني با يك شركت اروپايي براي تهيه طرحي توجيهي و نقشه‌هاي فاز صفر تا فاز 2 اين پروژه كرده است.

اين در حالي است كه در برآوردهاي مقدماتي انجام‌شده، حتي محاسبات ساده نيز توسط ستاد تبصره 13 و مشاوران آن ـ كه مسئوليت طراحي و اجراي خط اول مونوريل را بر عهده داشتند ـ رعايت نشده و در حالي كه اين خط نيازمند پنجاه تا شصت واگن مونوريل براي هدوي 3.5 دقيقه ‌است، هزينه تهيه تنها 35 واگن در طرح ديده شده بود. همچنين هزينه ساخت تجهيزات جانبي و ايستگاه‌ها نيز به درستي برآورد نشده بود، به گونه‌اي كه مجموع هزينه مونوريل، حدود ششصد ميليارد تومان برآورد شده بود، حال آن‌كه برآورد واقعي حدود 1.5 ميليارد دلار معادل 1400 ميليارد تومان را نشان داده است.

گفتني است، خط اول مونوريل كه در شهريور ماه 1382 آغاز شد و كلنگ آن رسما در اسفند همان سال بر زمين خورد، قرار بود در 11 كيلومتر طي تنها هفده ماه به بهره‌برداري برسد، اما تاكنون و با گذشت حدود شصت ماه، تنها در حد 5 درصد پيشرفت اجرايي باقي مانده و به جز نصب چند ستون نيمه‌تمام و تخريب پايانه شركت واحد در ميدان صادقيه و وارد كردن تعدادي واگن دسته دوم مونوريل از مالزي، اقدام ديگري انجام نشده است.