یاماها XMAX 250/ اسکوتر جذاب ژاپنی

یاماها XMAX 250 راشاید به جرات بتوان یکی از جذاب‌ترین اسکوترها در کلاس مکسی اسکوترها دانست. این اسکوتر با ابعاد 221 × 79 × 138 سانتیمتر؛ بزرگ‌تر از اسکوترهای معمولی به نظر می‌رسد و به همین دلیل قابلیت‌های آن به سفرهای درون‌شهری محدود نمی‌شود.

کد خبر: ۱۳۵۱۷۷۱

تاریخ: ۱۸ بهمن ۱۴۰۴ - ۰۱:۰۰

به گزارش تابناک؛بارزترین مشخصه ظاهری یاماها ایکس مکس، چراغ‌های LED جلو هستند که به صورت دو تکه و به شکل حرف "X" طراحی شده‌اند؛ اما نکته جالب این است که طراحی ایکس مانند چراغ‌ها، اسم این مدل را در ذهن تداعی می‌کند. برای اینکه چراغ‌های راهنمای آن را ببینید، باید کمی بالاتر و دو طرف طلق یا همان بادشکن را بررسی کنید.

در نمای جانبی، فلاپ‌های بدنه را می‌بینیم که انگار با در هم تنیدن چند لوزی در هم طراحی شده‌اند؛ بااین‌حال انحناهای نرمی که بدنه دارد، باعث شده است که این اسکوتر علی‌رغم ابعاد نسبتاً بزرگ، همچنان ظاهر جمع‌وجوری داشته باشد.

یکی دیگر از نکاتی که می‌توان با بررسی نمای جانبی متوجه شد، بزرگ‌تر بودن رینگ جلو نسبت به رینگ عقب است. رینگ‌ آلومینیومی جلو ۱۵ اینچ و رینگ آلومینیومی عقب ۱۴ اینچ است. با توجه به اینکه سیستم فرمان مستقیم به چرخ جلو وصل است، بزرگ‌تر بودن آن باعث می‌شود که ایکس مکس فرمان پذیری خوبی داشته باشد.

یاماها ایکس مکس ۲۵۰ برخلاف بسیاری از اسکوترها، زین نسبتاً بلندی دارد و ارتفاع آن به حدود ۸۰ سانتی‌متر می‌رسد. این ارتفاع آن‌قدر بلند است که یک فضای ذخیره‌سازی بزرگ در زیر آن تعبیه شده است. در این فضای ذخیره‌سازی می‌توان یک کلاه کاسکت کاملاً پوشیده و یک کلاه کاسکت بدون چانه را قرار داد. درعین‌حال هم این ارتفاع آن‌قدر زیاد نیست که استفاده از آن غیرممکن باشد. نکته دیگری که باید در خصوص زین این اسکوتر به آن اشاره کرد، پهنای بسیار مناسب آن هم برای راکب و هم برای ترک‌نشین است که باعث می‌شود حتی در مسافت‌های طولانی هم احساس خستگی نکنید.

صفحه کیلومتر مدل‌های قبلی ایکس مکس از یک قسمت کوچک دیجیتالی و دو قسمت دایره‌ای آنالوگ در دو طرف تشکیل شده بود، حال آنکه در مدل ۲۰۲۵، یک صفحه‌نمایش ۴.۲ اینچی (TFT) و یک صفحه‌نمایش ۳.۲ اینچی (LCD) را شاهد هستیم که اطلاعات کاربردی مهمی مانند کیلومتر طی شده، دور موتور، سرعت، ساعت، میزان سوخت موجود در موتور و دمای موتور را نمایش می‌دهند.

پشت نمایشگر هم یک بادگیر طلقی وجود دارد که از مزیت‌های مهم آن می‌توان به برقی بودن و تغییر ارتفاع آن تا ۱۰ سانتی‌متر به صورت استپ‌لس اشاره کرد. در نتیجه شما می‌توانید ارتفاع بادگیر را با توجه به شرایط محیط مثل شدت باد تنظیم کنید.

از دیگر قسمت‌های کاربردی این اسکوتر می‌توان به دو محفظه در قسمت جلو اشاره کرد که فضای خوبی برای نگه‌داشتن وسایلی مثل کلید، تلفن همراه و هندزفری دارند. در مدل ۲۰۲۵ ایکس مکس یک سوکت تایپ سی (USB-C) هم به یکی از این محفظه‌ها اضافه شده است که از آن می‌توان برای شارژ دستگاه‌های الکترونیکی مثل تلفن همراه استفاده کرد.

در نمای عقب دو مورد قابل‌توجه وجود دارد: یکی پهن‌تر بودن لاستیک عقب است که باعث چسبندگی بیشتر با سطح جاده می‌شود و دیگری تکیه‌گاهی است که برای ترک‌نشین در نظر گرفته شده است.

XMAX 250 به یک انجین تک سیلندر ۲۵۰ سی‌سیِ ۴ زمانه مجهز است. این انجین که با فناوری SOHC طراحی شده یک سیلندر و ۴ سوپاپ دارد. حداکثر قدرتی که انجین می‌تواند تولید کند، ۲۲.۵ اسب بخار در ۷۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور آن ۲۴.۳ نیوتن‌متر در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه است.

برخلاف بسیاری از اسکوترها که معمولاً یک سیستم هوا خنک‌ دارند، در XMAX 250 از یک سیستم خنک‌کننده مایع (آب‌خنک) استفاده شده است. این سیستم گرمای تولیدشده انجین را از طریق یک مایع که معمولاً ترکیبی از آب و ضدیخ است به رادیاتور منتقل می‌کند تا در آنجا خنک شود.

برای انتقال قدرت در این اسکوتر از یک گیربکس خودکار V-Belt استفاده می‌شود که به واقع تأثیر زیادی بر تجربه یک موتورسواری راحت و لذت‌بخش دارد. نیرویی که انجین تولید می‌کند از طریق تسمه به چرخ عقب منتقل می‌شود. بزرگ‌ترین مزایای تسمه نسبت به زنجیر، کم سروصدا بودن و نیاز به نگهداری کم است.

در یاماها ایکس مکس ۲۵۰ از ترمزهای دیسکی در جلو و عقب استفاده شده است، تنها تفاوت در این است که اندازه قطر دیسک جلو ۲۶۷ میلی‌متر و اندازه قطر دیسک عقب ۲۴۵ میلی‌متر است. بااین‌حال عمده مزیت سیستم ترمز این موتورسیکلت مربوط به ترمز ABS می‌شود که با جلوگیری از سر خوردن چرخ‎ها در جاده‌های لغزنده و قفل شدن چرخ‌ها در هنگام ترمز گرفتن ناگهانی باعث کنترل بهتر آن می‌شود.

سیستم تعلیق یاماها XMAX 250 در قسمت جلو از دوشاخه‌های تلسکوپی و در قسمت عقب از شوک دوقلو قابل تنظیم تشکیل شده است. مهم‌ترین مزایای سیستم تعلیق جلو را می‌توان جذب ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده‌ها و بهبود فرمان‌پذیری در پیچ‌ها دانست. سیستم تعلیق عقب هم نقش مهمی در حفظ تعادل و تجربه یک موتورسواری راحت دارد. این کمک‌فنرها هنگام عبور از دست‌اندازها فشار وارد بر شاسی و موتورسواران را کاهش می‌دهند. از آن سو قابلیت تنظیم پیش‌بار در کمک‌فنرهای عقب، این امکان را به شما می‌دهد که نرمی یا سفتی آن را بر اساس وزن راکب و ترک‌نشین و شرایط جاده تنظیم کنید.

سیستم سوخت‌رسانی یاماها XMAX 250 از نوع انژکتور الکترونیکی (EFI) است. از مهم‌ترین مزایای EFI می‌توان به مصرف سوخت کمتر، تولید آلاینده‌های کمتر و استارت سریع‌تر به‌خصوص در زمستان اشاره کرد.

با توجه به باک ۱۳ لیتری و مصرف سوخت ۳.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، انتظار می‌رود که یاماها ایکس مکس ۲۵۰ بتواند با یک باک پر حدود ۴۲۰ کیلومتر را طی کند.

در بخش سرعت هم باید گفت که با این موتورسیکلت می‌توانید حداکثر سرعت ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت را تجربه کنید. شتاب ۰ تا ۱۰۰ این اسکوتر هم در منابع غیررسمی حدود ۱۴ ثانیه اعلام شده است که اگرچه شتاب مطلوبی به نظر نمی‌رسد؛ اما اگر وزن ۱۸۱ کیلوگرمی و ارتفاع زیاد آن را در نظر بگیریم به این نتیجه می‌رسیم که این عدد منطقی است.

یاماها XMAX 2025 به‌عنوان یک اسکوترفول آپشن امکانات رفاهی و تجهیزات پیشرفته‌ای دارد که یکی از آن‌ها شیشه جلو الکتریکی است که می‌توانید ارتفاع آن را تا ۱۰ سانتی‌متر تغییر دهید. برای تغییر ارتفاع بادگیر کافی است به سراغ دکمه آن که روی فرمان تعبیه شده است، بروید.

مورد دیگر پنل دیجیتالی است که همان‌طور که قبلاً گفتیم از دو نمایشگر مختلف تشکیل شده است. این پنل علاوه بر اینکه اطلاعات کاملی از وضعیت موتورسیکلت را به شما نشان می‌دهد، به لطف نور پس زمینه وضوح و خوانایی خوبی دارد.

یک فضای ذخیره‌سازی قفل‌دار بزرگ هم زیر زین است که کاربردی بودن این اسکوتر را برای سفرهای شهری و برون‌شهری نشان می‌دهد.

همچنین سیستم کلید هوشمند یاماها به شما این امکان را می‌دهد که اسکوتر خود را بدون نیاز به کلید روشن و خاموش کنید. با استفاده از کلید هوشمند می‌توانید به راحتی به فضای ذخیره‌سازی و مخزن سوخت هم دسترسی داشته باشید.

یکی دیگر از امکاناتی که در مدل ۲۰۲۵ به این اسکوتر اضافه شده است، شارژ دستگاه‌های الکترونیکی با پورت USB-C است که در یکی از دو محفظه جلو می‌توانید آن را پیدا کنید.

بااین‌حال شاید مهم‌ترین مورد را بتوان سیستم کنترل کشش (TCS) دانست که از هرزگردی چرخ عقب به‌خصوص هنگام شتاب‌گیری ناگهانی جلوگیری می‌کند و به این شکل پایداری موتورسیکلت در شرایط مختلف حفظ می‌شود.