لاهوتی:

اهداف‌برنامه‌بااجرای‌‌اصل44محقق‌می‌شود

کد خبر: ۱۳۴۶۰۰

تاریخ: ۱۵ آذر ۱۳۸۹ - ۱۰:۵۵

عضو كمیسیون عمران مجلس با اشاره به تأخیر 13 ساله راه‌آهن تهران - شمال گفت: تا كنون 2400 میلیارد تومان برآورد اعتبار برای این پروژه شده است كه در طول این 13 سال تنها 250میلیارد تومان در آن هزینه شده چرا كه اعتبارات دولت كم است.

"مهرداد لاهوتی" نماینده لنگرود در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با روزنامه گلچین امروز گیلان افزود:به منظور حل این مشكل و تأمین مالی پروژه‌ها باید بخش خصوصی به عنوان یك عامل مهم به حساب آمده و با واگذاری واقعی كار به این بخش این مشكل را حل كرد.

وی تصریح كرد: حال كه صندوق توسعه ملی ایجاد شده می‌توان منابع لازم برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی را از این طریق مهیا كرد.

عضو كمیسیون عمران مجلس در زمینه حمایت‌های دولت در این زمینه گفت: همانطور كه اشاره شد حضور پررنگ بخش خصوصی می‌تواند بسیاری از این مشكلات را حل كند كه برای اجرای آن باید حركت در مسیر قانون و چارچوب اصل 44 را آغاز كرد.

نماینده مردم لنگرود در مجلس شورای اسلامی افزود: همراستا با اجرای این اصل باید حمایت، هدایت دولت صورت گیرد زیرا یك بخش خصوصی كه می‌‌خواهد وارد میدان شود بی‌شك نیاز به تأمین منابع دارد كه آن هم بدون كمك دولت میسر نخواهد بود.

عضو كمیسیون عمران مجلس درخصوص واگذاری‌های صورت گرفته درخصوص اجرای اصل 44 گفت: این اقدام در نوع خود بسیار خوب و عالی بوده است و یكی از آنها واگذاری شركت راه‌آهن بوده است كه می‌توان به آن اشاره كرد.

وی افزود: با توجه به اهداف سند چشم‌انداز 20 ساله كه می‌باید ایران دارای 24 هزار كیلومتر راه‌آهن داشته باشد این واگذاری‌ها كمك بسزایی در اجرایی شدن این اهداف خواهد داشت.

لاهوتی تصریح كرد: برای رسیدن به این مسئله باید سالانه در حدود هزار كیلومتر ساخته شود و با توجه به منابع محدودی كه دولت دارد برای رسیدن به اهداف باید بخش خصوصی وارد عمل شود.

لاهوتی اظهار داشت: براساس قانون پنجم توسعه در پایان برنامه می‌بایست عمر لكوموتیو به 10 سال و عمر واگن‌ها به 18 سال برسد اما در حال حاضر به گونه‌ای عمل شده كه سن لكومتیوها در ایران بالاتر از این است.

وی با بیان این كه تداوم این وضعیت احتمال ایجاد حادثه را بالا می‌برد گفت: بهترین راهكار برای حل این معضلات واگذاری شركت‌ها به بخش خصوصی است و شركت راه‌آهن در این زمینه توانسته یكی از زیرمجموعه‌های خود تحت عنوان شركت ابنیه راه‌آهن را با 8 هزار پرسنل واگذار كند كه این اقدام یك حركت قابل توجه است.

لاهوتی افزود: در حال حاضر این شركت با مدیریت بخش خصوصی به خوبی اداره می‌شود كه نشان می‌دهد اهداف در این زمینه به خوبی تحقق شده است.

این نماینده مجلس با اشاره به اینكه دولت باید پس از واگذاری به حمایت، هدایت و نظارت خود درخصوص این شركت‌ها ادامه دهد گفت: دولت باید این سه وظیفه به خوبی دنبال كند و نه تنها در بخش راه‌آهن بلكه در زمینه احداث آزادراه نیز از حضور بخش خصوصی كمك بگیرد.