شعبانی مطرح کرد

تأمین‌اعتبارپروژه‌های‌نیمه‌تمام‌از فروش‌اوراق‌مشارکت

کد خبر: ۱۳۳۵۸۸

تاریخ: ۰۹ آذر ۱۳۸۹ - ۱۲:۰۴

در ادامه روند بررسی لایحه برنامه پنجم برخی نمایندگان معتقد بودند که در مصوبات، مردم حوزه‌های انتخابیه خود مورد بی‌توجهی قرار می‌گیرند." امین شعبانی "نیز معتقد است در بخش حمل‌ونقل به مردم استان کردستان ظلم شده است. در این رابطه با وی گفت‌وگویی به شرح زیر انجام دادیم. وی در گفت‌وگو با هفته نامه «سوران» كردستان در رابطه با نحوه تنظیم برنامه پنجم توسعه کشور گفت كه برنامه پنجم به کلی‌گویی پرداخته است در صورتی که در جداول برنامه چهارم جداول و آمارهای مشخصی لحاظ شده بود.

*آیا به بخش حمل‌ و نقل در برنامه پنجم نگاه تخصصی شده است؟

در برنامه پنجم مواد 144 تا 148 به بخش حمل‌ونقل اختصاص یافته که ماده 144 نیز از برنامه حذف شد و حوزه‌ای که 38 تا 40 درصد بودجه کشور را جذب می‌کند در این برنامه مورد بی‌توجهی قرار گرفته است.

* دلیل حذف ماده 144 از بخش حمل‌ونقل چیست؟

این ماده مغایر با اصل 44 قانون اساسی است زیرا هدف از اجرای اصل 44 کوچک‌سازی دولت است كه با کلی‌گویی و عدم وجود شاخص‌ها در این برنامه اهداف محقق نمی‌شوند.

* آیا در برنامه پنجم به بخش حمل‌ونقل روستایی توجه شده است؟

خیر، در بخش حمل‌ونقل برنامه پنجم به هیچ وجه به راه روستایی توجهی صورت نگرفته است. باید مناطقی که نسبت به مناطق دیگر از لحاظ عمرانی محروم هستند مورد توجه قرار گیرند. با توجه به مصوبات مجلس در برنامه پنجم در بخش حمل‌ونقل به استان کردستان ظلم شد.

با بودجه‌های فعلی نیز تا 10 سال آینده استان کردستان شاهد بهره‌برداری از بزرگراه‌های خود نخواهد بود، برخلاف برنامه چهارم که در آن تمامی راه‌های یک محدوده باید به آزادراه متصل می‌شد اما این امر در برنامه پنجم میسر نگشت.

* رقابت در توسعه فرودگاه‌ها از چه طریق ایجاد می‌شود؟

امکاناتی که برای پروازهای داخلی و خارجی به منظور حمل‌ونقل هوایی ایجاد می‌شود باید به نحوی فراهم گردد تا فضای رقابتی بین شرکت‌های مختلف ایجاد کند، بدین منظور دولت مکلف شد تا پایان برنامه پنجم تصدیگری خود در بخش حمل‌ونقل هوایی را کاهش داده و به بخش خصوصی واگذار كند اما مخالفت برخی نمایندگان در واکنش به این موضوع براساس گرایش سیاسی بود.

* آیا احداث آزادراه هزارکیلومتری حرم تا حرم طی چهار سال امکان‌پذیر است؟

با توجه به شرایط و توان اجرایی به زمان زیادی نیاز دارد البته به نظر من وعده اجرای این آزادراه توسط رئیس جمهور به منظور دلخوشی به مردم بوده است. پیشنهاد احداث آزادراه حرم تا حرم در جدول 12 بند ج جهت مطالعه مطرح شده است. پروژه حرم تا حرم فاقد بودجه و پشتوانه کافی می‌باشد. وزیر راه‌وترابری نتوانست بنده را در رابطه با سؤالی که در مورد این پروژه از وی پرسیدم قانع کند. وزارت راه‌وترابری دارای بودجه‌ای بالغ بر

6 هزار میلیارد تومان است که حدود 2700 میلیارد تومان به پیمانکاران بدهکار است و برای اتمام پروژه‌های عمرانی 25 تا 30 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است. براساس مصوبه مجلس در بودجه سال  89 از محل فروش و واگذاری سهام دولتی به بخش خصوصی، دولت باید 5 هزار میلیارد تومان کسب کند که 1850 میلیارد تومان آن‌را به بخش حمل‌ونقل اختصاص ‌دهد اما این امر هنوز محقق نشده است. اعتبار پروژه‌های نیمه‌تمام دولت باید از محل فروش اوراق مشارکت تحقق یابد در غیر این صورت هیچ یک از مصوبات دولت در حوزه راه‌وترابری عملی نخواهد شد، در پروژه احداث آزادراه حرم تا حرم در 10 سال آینده 50 کیلومتر اجرایی می‌شود.

* آیا لایحه برنامه پنجم با هدفمندکردن یارانه‌ها  همسو شده است؟

در کشور حدود شش میلیون نفر تحت پوشش کمیته امداد و دو میلیون و سیصد هزار نفر از جمعیت کشور تحت پوشش بهزیستی هستند که طبق قانون هدفمندسازی یارانه‌ها 50 درصد از منابع حاصل از این قانون به صورت یارانه‌نقدی به این افراد و قشر کم درآمد جامعه اختصاص می یابد اما برخی مصوبات  در برنامه پنجم قانون هدفمندسازی یارانه‌ها را بی‌خاصیت کرده است.