جاده هراز تا دو سال دیگر استاندارد می‌شود

کد خبر: ۱۳۰۲۶۶

تاریخ: ۲۰ آبان ۱۳۸۹ - ۱۶:۳۱

جاده هراز یکی از اصلی‌ترین جاده‌های ارتباطی استان مازندران است که به صورت روزانه و به‌ویژه در ایام تعطیل سال مسافرت‌های بسیاری از طریق این مسیر صورت می‌گیرد. این مسیر مخصوصا با فرارسیدن ایام تعطیل سال به واسطه تعدد مسافران، ترافیک سنگینی را به خود می‌بیند که بخشی ازآن به واسطه مسافرت‌های فراوان به استان مازندران است و دلیل دیگر آن عرض کم جاده و حادثه‌خیز بودن آن است. سالیان طولانی است که اقدامات عمرانی ویژه‌ای برای تعریض این مسیر و رفع نقاط حادثه‌خیز آن صورت می‌گیرد، اما بیشتر این اقدامات مقطعی بوده و مشکلات این مسیر همچنان باقی است. مسدود شدن‌های مقطعی و گاه و بیگاه این مسیر به دلیل تعمیرات و تعریض هم از دیگر مسائل و معضلات این مسیر ارتباطی است. اما "عزت الله یوسفیان ملا "نماینده مردم آملدر مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با وارش خبر از اقدامات اساسی در این محور می‌دهد و از استاندارد شدن و تعریض این مسیر تا دو سال آینده خبر می‌دهد.

چند وقتی است سخن از بهسازی جاده هراز به عنوای یکی از مهمترین جاده‌های ارتباطی استان مطرح است. این طرح از چه زمانی آغاز شده و این عملیات چه دستاوردهایی خواهد داشت؟

بله، این طرح با هدف چهار بانده کردن جاده هراز برای کاهش بار ترافیکی در این مسیر و همچنین کاهش نقاط حادثه‌خیز این جاده چند ماهی است که آغاز شده است. یکی از مهمترین ویژگی‌های این طرح این است که پیمانکار پروژه اقدام به مسدود کردن موقتی جاده نکرده و در تمام مدت این مسیر باز و قابل تردد است. امسال برای عملیات عمرانی این مسیر، علاوه بر بودجه اولیه دولت، با پیگیری‌های بنده و آقای نریمان، نماینده مردم بابل، توانستیم 30 میلیارد بودجه دیگر تصویب و به بودجه اولیه اضافه کنیم. ارگان‌های دیگری هم مانند معاونت جاده‌های کشور نیز به کمک آمدند و خارج از بودجه جاده هراز مشغول فعالیت هستند. با پایان یافتن این اقدامات شاهد کاهش محسوس ترافیک به‌ویژه در ایام تعطیل سال خواهیم بود.

رانندگانی که به طور دائم از جاده هراز می‌گذرند، بارها و بارها شاهد عملیات ساخت و توسعه در این مسیر بوده‌اند. متأسفانه بیشتر این اقدامات مقطعی بوده و نتیجه مطلوبی نداشته است. این طرح جامع از نظر شما تا چه میزان از مشکلات این جاده را مرتفع می‌کند؟

جاده هراز جاده‌ای کوهستانی و صعب‌العبور است، ما در این مسیر با کوه‌های بسیاری روبه‌رو هستیم، در واقع این جاده، جاده کویری نیست، به همین دلیل فعالیت‌های تعریض و توسعه به راحتی در این مسیر انجام نمی‌شود. با این حال در طرح اخیر تلاش ما این بوده که اقدامات زیربنایی برای این جاده صورت گیرد. اکنون به جز یک پل در آب اسک و دو پل در گزنک، تمامی پل‌های مسیر احداث شده است. از سوی دیگر در این جاده نیازمند دو تونل نیز هستیم که قرارداد آن با قرارگاه خاتم‌الانبیا امضا شده است و عملیات ساخت آن به زودی آغاز خواهد شد. در بخش تعریض و چهار بانده کردن مسیر نیز پیمانکار به طور جدی مشغول است و هیچ بخشی بدون اقدام باقی نمانده است.

این طرح جامع چه زمانی به پایان می‌رسد؟

این پروژه حداکثر تا دو سال آینده به اتمام خواهد رسید. البته مسدود نکردن و نبستن جاده هم اندکی در طولانی شدن این پروژه تأثیر دارد.

به دلیل کوهستانی بودن جاده هراز، یکی از خطرات این جاده، بهمن‌خیز بودن آن است، آیا در این طرح برای کاهش یا رفع این خطر هم فکری شده است؟

برای این امر هم تدابیر پیشگیرانه‌ای انجام شده، به طوری که امروز ما هیچ مشکلی با عنوان بهمن در جاده هراز نداریم و بهمن دیگر حادثه‌خیز نیست. البته اقدامات دیگری نیز در دست است که با اتمام آن هیچ گونه مشکلی باقی نخواهد ماند.

با رسیدن فصل سرما یکی از دغدغه‌های اصلی مسئولان، گازرسانی به‌ویژه در روستاهاست. شهرستان آمل و روستاهای این حوزه انتخابی از لحاظ گازرسانی چه وضعیتی دارند؟

یکی از پروژه‌هایی که این روزها با جدیت پیگیر آن هستیم، گازرسانی است. برای تحقق این امر پیگیری‌های متعددی صورت گرفته که بسیار نتیجه‌بخش بوده است. در حال حاضر ما اولین استان در کشور هستیم که برای پیشبرد این موضوع توانستیم تسهیلات قابل توجه بانکی دریافت کنیم. این تسهیلات مبلغی در حدود 30 میلیارد است که به شرکت گاز مازندران تعلق گرفته تا صرف گازرسانی در این حوزه انتخابی شود.

با این بودجه به چند درصد روستاها گازرسانی می‌شود؟

در حال حاضر حدود نیمی از روستاهای آمل از نعمت گاز برخوردار هستند که با تخصیص این بودجه تمامی روستاهای آمل از نعمت گاز برخوردار خواهند شد.

درباره دیگر اولویت‌های‌تان در حوزه انتخابی بگویید.

یکی از مهمترین اولویت‌های ما احداث بزرگترین سد استان است. احداث سد هراز با ظرفیت مهار 50/26 درصد آب‌های سطحی استان چند ماهی است آغاز شده و معاون اول رئیس‌جمهور کلنگ آن را زده است. بر روی این سد در سه شیفت کارگران مشغول فعالیت هستند، به طوری که ما از زمان‌بندی تعیین شده، جلوتر هستیم.

قطعاً با اتمام این سد بخش مهمی از مشکلات کشاورزان نیز در تأمین آب کشاورزی مرتفع خواهد شد.

بله، این سد با توجه به ظرفیتی که دارد می‌تواند آب کشاورزی آمل تا کردکوی و شهرهای بابل، محمودآباد و فریدون‌کنار را تأمین کند. جدا از این، سد هراز این امکان را می‌دهد که 14 هکتار زمین، جدا از زمین‌های موجود زیر کشت برود. میزان آب‌دهی این سد به حدی است که بسیاری از چاه‌های آب بلااستفاده خواهد شد. در عین حال این سد قادر خواهد بود آب شرب و برق اهالی را نیز تا حد زیادی تأمین کند. با روند فعلی امیدواریم در چند سال آتی سد هراز به بهره‌برداری برسد.

یکی دیگر از موضوعاتی که شما در هفته‌های اخیر درباره آن بارها اظهار نظر کرده‌اید، موضوع مفاسد اقتصادی است. لطفا درباره این موضوع و اقدامات صورت گرفته در جهت کاهش مفاسد اقتصادی بگویید.

هیچ حکومتی در دنیا فساد اقتصادی را بر نمی‌تابد. هر حاکمیت و حکومتی به هر شکل و شمایلی در دنیا با فساد مقابله می‌کند، زیرا در غیر این صورت تداوم این امر می‌تواند زمینه‌ساز نابودی آن حکومت یا نظام شود. زمین‌خواری، معوقات بانکی، رشوه، مسائل گمرکی و فرار مالیاتی در زمره این مفاسد قرار می‌گیرند که باید با جدیت مانع از ایجاد یا رشد آن در کشور شد. از سوی دیگر مقام معظم رهبری شخصاً برای مقابله با این امر دستور داده‌اند. مخاطب دستور ایشان هم سران سه قوه بوده‌اند که این امر نشان‌دهنده اهمیت موضوع است.نمایندگان مردم در مجلس باجدیت به دنبال مقابله با مفسدان اقتصادی‌اند و اظهار نظر در این باره از موضوعات همیشگی در مجلس است.

یکی از این تخلفات، همان طور که شما هم اشاره کردید، بحث زمین‌خواری است. برای مقابله با این پدیده در مازندران چه کرده‌اید؟

در این زمینه با محرز شدن تخلف، زمین مسترد و زمینخوار مجازات می‌شود. در صورتی که ساختمانی در آن زمین ساخته شده باشد، ساختمان ضبط و پول زمین نیز از وی دریافت خواهد شد. اگر هم این ساخت و ساز در زمین جنگلی صورت گرفته باشد، مشمول تعقیب و جریمه سنگین خواهد شد، زیرا جنگل به هیچ‌وجه قابل واگذاری نیست.