مشکلات خط هفت تندرو اتوبوسراني تهران

وجود بازرسان اتوبوسراني در برخي ايستگاهها در روزهاي اوليه اجراي طرح، موجب سوار كردن مسافر برحسب ظرفيت مي شد كه اكنون با نبود اين بازرسان، شلوغي اتوبوس ها و ايستگاهها دو چندان شده است.

کد خبر: ۱۲۴۳۱۰

تاریخ: ۱۷ مهر ۱۳۸۹ - ۱۱:۱۳

ایرنا: بهره برداري يكپارچه خط هفت تندرو اتوبوسراني و حذف بسياري از خطوط ميان راهي در مسير راه آهن - تجريش، اين روزها موجب ازدحام و شلوغي ايستگاههاي اين خط و نارضايتي و گلايه هاي بسيار مسافران شده است.

مصداق اين ازدحام در تمامي ايستگاهها به ويژه ميدان راه آهن يعني مبدا اين خط اتوبوسراني به خصوص در ساعات اوليه صبحگاهي به وضوح قابل مشاهده است بطوريكه در برخي ساعات روز، صف مسافران در انتظار براي سوار شدن به اتوبوس چندين كيلومتر مي شود.

اين خط اتوبوس تا چندي پيش به صورت دو تكه از راه آهن تا ولي عصر و از ولي عصر تا تجريش مسافران را جابه جا مي كرد.

همزمان با راه اندازي اين خط اتوبوسراني، 642 دستگاه اتوبوس در اين مسير فعال شد كه با يكپارچه سازي خدمات رساني آن 322 دستگاه اتوبوس حذف شد و اكنون اتوبوس تك كابين و دو كابين در مسير راه آهن تا تجريش فعال است.

ايستگاههاي موجود در اين خط اتوبوسراني در 24 خط ساماندهي شدند تا خدمات مناسب به مسافران ارايه دهند.

به دنبال اجراي اين طرح، برخي از ايستگاههاي موجود در اين خط اتوبوسراني نيز تغيير مسير يافته است.

با يكپارچه سازي اين خط اتويوسراني، نرخ كرايه مسافران در اين خط اتوبوسراني 12 كيلومتري، از مبدا (راه آهن ) تا مقصد (تجريش ) يك هزار ريال است.

در پي اين اقدام، ازدحام در ايستگاههاي موجود دو برابر شده كه اين شلوغي در ايستگاهها به خوبي مشهود است.

عده بي شماري از مسافران با وجود اعلام رضايت نسبي خود از راه اندازي اين خط اتوبوس و افزايش سرعت سفر، از شلوغي و ازدحام ايستگاهها و نيز داخل كابين اتوبوس ها شكايت دارند.

عده اي ديگري از مسافران نيز از تغيير مسير ايستگاههاي ميان راهي اتوبوس در مسير راه آهن تا تجريش شاكي هستند و مي گويند براي رسيدن به محل سكونت خود مجبوريم به مسافتي پرت و دورتر از مسير اصلي برويم كه اين امر باعث دوري راهمان شده است.

'مريم اكبري ' يك مسافر اين خط اتوبوسراني در اين باره مي گويد:‌ ازدحام داخل اتوبوسها به حدي است كه امكان سوار و پياده شدن در اين اتوبوس ها به سختي انجام مي شود.

وي مي افزايد: اتوبوس اعزام مي شود؛ اما بسيار شلوغ است .

'تقي اسدي ' نيز در اين باره مي افزايد: يكپارچه شدن اين خط اتوبوسراني از عمده دلايل شلوغي اين خط اتوبوسراني است چرا كه افرادي هم كه قصد سفر به تجريش را ندارند؛ مجبورند از اين خط استفاده كنند.

وي مي افزايد: حذف برخي خطوط اتوبوسراني در مسير، باعث شلوغي بيش از حد اين خط اتوبوسراني است.

'احمد مومني' مسافر ديگر نيز مي گويد: وجود بازرسان اتوبوسراني در برخي ايستگاهها در روزهاي اوليه اجراي طرح، موجب سوار كردن مسافر برحسب ظرفيت مي شد كه اكنون با نبود اين بازرسان، شلوغي اتوبوس ها و ايستگاهها دو چندان شده است.

اين شهروند تهراني مي افزايد: دريافت كرايه نقدي بصورت حضوري از مسافران از ديگر دلايل شلوغي ايستگاههاست كه بايد چاره اي براي آن انديشيده شود.

برخي از مسافران اين خط اتوبوسراني با مواجه با مشكلات موجود، همچنان خواهان فعال سازي دوباره مسيرهاي ميان راهي حذف شده از اتوبوسراني تهران هستند.

آنان از خبرنگار ايرنا خواستند تا شرح گزارش مشكلات آنان به گوش مديريت شهري رسانده شود.
به نظر مي رسد با يكپارچه سازي اين خط و حذف ايستگاههاي ميان راهي، مشكلات مسافران برخلاف تصور همگان، بجاي آنكه كاهش يابد، افزايش يافته است كه مسوولان مربوطه بايد هر چه سريعتر براي آسايش مردم و كاهش مشكلات آنان اقدام موثري انجام دهند.