در حدود 300000نفر نقص عضو پیدا میکنند 250000نفر میمیرند واگر هر خانواده را بطور متوسط 4نفر در نظر بگیریم100000نفر دچار مشکلات روانی ناشی از از دست دادن عزیزشان میشوند اگر سرمایه انسانی را به لحاظ اقتصادی در نظر بگیریدوهزینه هایی که در بر دارد مسئله جدایی است.حالا مسئلان محترم پیدا کنند پرتقال فروش را 
متاسفانه بعد از خطای راننده نقص ایمنی خودرو باعث این تلفات است که متاسفانه با کوتاهی خودروسازها این آمار روز به روز بیشتر می شود و خودرو سازها با توجه به افزایش قیمتها در شرایط کنونی( که در تمام دنیا قیمت خودرو ها در حال کاهش است ) حاضر به افزایش ایمنی خودرو ها وتجهیز آنها به ترمز های abs و airbag نیستند و به هر دلیل از ایمن کردن خودرو ها تفره می روند. آخه وقتی راننده معتاد اتوبوس یا کامیون (کلاً ماشینهای سنگین) خوابه و چرت میزنه بعدشم منحرف میشه یا میره ته دره یا میزنه به ماشین دیگه و همرو میکشه ارگانها و راهنمایی و رانندگی و پلیس چی کارش کنند. یا جوانی که عشق ماشین و موتور داره مثل جن راه میره ویراژ میده بعدشم فاجعه به بار میاره پلیس چی کارش کنه! خود افراد باید به فکر جان خودشون باشند تا اینهمه تصادف پیش نیاد. والله ما داریم کسایی رو که حتی یک تصادف براشون پیش نیومده که خودشون مقصر باشند در تمام سالهایی که رانندگی کردن. تا حالا دیده شده یه پرادو با سانتافه تصادف کنه کلی هم کشته داشته باشه؟ گمرکی 100 درصد خودرو رو بردارند خودروی خوب بیاد آمار ها هم کاهش پیدا میکنه.این قدر راه حل مشکله؟
خواب ببیندی که وضعیت رانندگی درست بشود هر گاه دیدید وضعیت کشور درست بود بدانید رانندگی ما هم درست است
مبلغ جریمه کم، بخشش، تبعیض،ترس از مقام بالاتر، پارتی بازی برای آزاد کردن ماشین و ... علتهای اصلی هستند که این در سایر بخش های مملکت نیز بخوبی مشهود است. هر گاه دیدید که ماشین جناب سرهنگ ، فلان آقا زاده ، فلان قاضی ، فلان وزیر جریمه شد یا رفت پارکینگ و با پارتی کسی آزاد نشد بدانید که مملکت درست شده است
ایمنی جاده ای امروزه در دنیا دارای فرایند مشخص و مدونی است. قدم اول در حرکت به سمت ایمنی تعیین یک ارگان مشخص بعنوان مسوول اصلی و هماهنگ کننده کلیه فعالیتهای ایمنی است.شاید به همین دلیل است که در کشورهای دارای ایمنی جاده ای بالا استثنائا حضور دولت در مدیریت ایمنی بسایر پررنگ است و این مقوله یکی از معدود زمینه هایی است که به دلیل ماهیت چند بخشی آن می بایست دولتی اداره شود. در کشور سوئد با اینکه تعداد خودروهایسواری ثبت شده 2 میلیون دستگاه بیش از کشور ماست سالانه کمتر از 400 نفر در تصادفات کشت می شوند. ایمن سای جاده ها مقوله تازه و جدیدی نیست و اصول خودرا دارد که خیلی از کشورها عینا آن را از کشورهای پیشرو اقتباس و پیاده سازی نموده اند. 2 سل پیش کشور سوئد که یکی از 3 کشور برتر در خصوص شاخصهای ایمنی جاده ای است اعلام آمادگی نمود تا در اجرای مدلهای ایمن سازی به وزارت راه کمک فنی داده و انتقال دانش نماید اما وزیر راه در جلسه ی در دی ماه سال گذشته اعلام نمودند : جهت ارتقای ایمنی جاده ای نیازی به متخصصین خارجی نداریم . باید گفت آقای وزیر بفرمایید این گوی و این میدانی که هر 20 دقیقه یک جنازه از آن بیرون می آید.
کمی سریعتر