به چه درد من کارگر میخوره.

باسلام
آمدن یم فروند هواپیما موضوع قابا توجه ای است زیرا تلاش دولتمردان در این بازار پر طلاطم بین الملل با موضع گیری های متفاوت مسئولین نشان خوبی از تلاش های عزیزان دولتی است . باید از این تلاش تقدیر شده و برای ادامه آن دعا نمود تا عزیزان مسئول ت در زمینه های مختلف برای آسایش و رفاه مردم با رویرکرد توسعه صنایع داخلی تلاش بیشتر انجام دهند .
عزیزانی که انتقاد دارند شاید با روند کند تحقق اهداف برجام دارد که این هم جای تعمل و تحمق دارد .انشالله که خداوند ما را در خدمت به مردم عزیز یاریمان کند .

كساني كه مخالف هستند،يا هوايپيما بسازن كه نريم بخريم،يا اگر خدايي نكرده اتفاقي افتاد ،حرفي نزنند و وزير راه رو استيضاح نكنن كه چرا اين طور شد،اين كاملا يك امر طبيعي هست تنها دو يا سه كشور سازنده هواپيماي مسافر بر داريم كه انها هم زير نظر امريكا كار ميكنند خودشونم نميتونن به تنهايي بسازند،بعد ما ميايم اين همه هياهو سر ميديم كه نبايد بخريم،بله كشور مشكلات زيادي داره كه فرسودگي هواپيماهم يكي از همون مشكلات بزرگه،پس بيايم لطفا مردم ايران سرخودمون رو كلاه نذاريم،ما ها مثلا ادعاي مسلموني داريم،دروغ گناه كبيره هست،اقاي شريعتمداري مدير مسول روزنامه كيهان،دنيا انقدر ارزش نداره مرگ سراغ همه ميادا.

کلا هر چیزی که مردم و خوشحال می کنه بعضی ها رو ناراحت می کنه!

بعد از عمری پول این مملکت رو دادن در ازای چیزی که به درد این مردم بخوره . حالا هی هر روز تیتر بزنید آبرو ریزی ، فاجعه ...

کاش واسه اختلاص های میلیاردی و این همه دزدی حرص میخوردید . کاش تمام توان رسانه ای تون رو میذاشتین رو این مسایل تا شاید یه گره ای از کار باز می شد . حیف ...

سی وهفت سال است ناوگان هوایی کشور تحریم شده وخرج اورهال هواپیما بیشتر از قیمت هواپیمای نو است .واینکه کیهان وکیهانیان با اصل برداشته شدن تحریم مخالفند شکی در آن نیست .چون با برداشته شدن تحریم منبع در آمدشان کند یا قطع می شود.

خرید هواپیمای نو 100 در صد توجیه دارد:
1-با توجه به نوع قرارداد ، ارزی که صرف خرید بلیط از شرکتهای خارجی می شود ، اکنون بابت قسط هواپیما پرداخت می شود با این تفاوت که بعد چند سال هواپیما به عنوان سرمایه برای سیستم حمل ونقل باقی می ماند.
2-اشتغالزایی در خدمات پروازی و گردشگری صورت می گیرد.قبلا اشتغالزایی این بخش به کشورهای همسایه هدیه داده می شد.
3-عملکرد بسیاری از فرودگاهای کشور دارای توجیه اقتصادی می شود چون با افزایش ایمنی ، تعداد مسافران پروازی افزایش می یابد.
4-با افزایش پرواز به مناطق محروم ، اجرای طرحهای اقتصادی توسط بخش خصوصی در این مناطق توجیه پذیر خواهد شد و از شهرهای بزرگ تمرکززدایی انجام می گیرد.
5-بر خلاف تصور عمومی فقط در پروازهای توریستی ، قشر مرفه بیشتر از هواپیما استفاده می کند. در پروازهای اداری و تجاری که عمده پروازها را تشکیل می دهد ، بیشتر اقشار متوسط از هواپیما استفاده می کنند. همانند مهندسانی که در عسلویه و سایر نقاط محروم در حال خدمت هستند
5-مسافر بسیاری از این پروازها از متخصصین پزشکی و مهندسی و اساتید دانشگاه هستند که برای تربیت آنها هزینه بسیاری صرف شده است و خدمات آنان در مناطق محروم ، حیاتی و کلیدی است.بنابراین حفظ جان آنان اهمیت بسیاری دارد و پروازهای امن انگیزه برای خدمت ایشان در مناطق محروم را بیشتر می کند.
6-با افزایش رشد اقتصادی و افزایش قیمت سوخت خودرو در سالهای آینده سفرهای هوایی برای همه اقشار جامعه توجیه اقتصادی خواهد داشت و تقاضای پرواز به شدت افزایش می یابد.

یه چیزی فکر منو بد جور مشغول کرده.اینکه ما تمام تلاشمون رو میکنیم تا تازه به شرایط 40 سال پیشمون برگردیم .اما نمیشه فاجعه ملی هست یا افتخار ملی؟

وقتی قادر نباشیم تجهیزات با کیفیتی تولید کنیم باید آنرا با بهترین کیفیت خریداری کنیم.
مخصوصا تجهیزاتی که با جان و سلامتی مردم سروکار دارد.

خب به عنوان یک خواننده همیشگی تابناک اولا: ممنون از تابناک بخاطر اینگونه پست ها و نظر سنجی هاش.
دوما: ایده آل این بود که ما خودمون هواپیما تولید کنیم. اما وقتی هنوز یه اتومبیل رو نمی تونیم خودمون طراحی و تولید کنیم و هنوز پراید و پژو مدل 1982 به ملت تحویل می دیم بهتره به جای سوار شدن بر هواپیمای از رده خارج شده که تمام طول سفر دلمون بلرزه که الان می ریم تو کوه و دره یک هواپیمای نو سوار بشیم و از سفرمون لذت ببریم.
سوما منم حرف تابناک رو قبول دارم اصلا نیازی نیست با ورود یک هواپیما کلی دست و جیغ و هورا بکشیم. و از خود بی خود بشیم.
چهارما: خطاب به جناب کیهان و وطن امروز آبو بریزین اونجایی که می سوزه (این جمله رو اول شخصیت محبوبتون گفت ما هم یاد گرفتیم پس به من نگین بی ادب!!!)