ناشناس
| 
۱۵:۱۹ - ۱۳۹۵/۰۶/۱۵
پاسخ
مثل اینکه دیرو ز به ایران امدی کدام قیمت واقعی است که قیمت خودرو باشه مثلا قیمت مسکن قیمت قلم تخم مرغ و ........ با سلامبنده یک ماشین ۲۰۶ اس دی وی ۸ آخر ۹۳ دارم که جعبه فرمون آن خراب شد و از یک نمایندگی مجاز ایران خودرو دلیران در کرج جعبه فرمون نو گرفتم و نصب کردم بفاصله ۱۵ روز مجددا روغن ریزی پیدا کرد و مجبور شدم مجددا جعبه فرمون عوض کنم البته از همان نمایندگی که آنهم رانایی به من دادند که اصلا تعمیر نمیشود. جالب اینجایت هر بار باز کردن و بستن جعبه فرمون ۱۰۰ هزار تومان هزینه داره که ایران خودرو هیچ تعهدی روش نداره و معلوم نیست بعهده کیه صاحب ماشین بد بخت این وسط باید فقط ضرر کنه آقای رضا شیوا و آقای نعمت بخش پراید سوار اینجا هیچ مسئولیتی ندارند و فقط خریدار باید ماشین ۳۰ سال پیش اروپا را با کیفیت قطعات ۵۰ سال قبل بقیمت حالا بخره. بنظرم هیچ امیدی به نمایندگان مجلس نیست. خودمون باید دست بکار بشیم و دوباره کمپین نخریدن خودرو را راه بندازیم و تا ورشکستگی کامل این فرقون سازهای داخلی پا عقب نگذاریم. شرط میبندم تنها مجوز واردات خودروهای مثلا اشکودا اروپای شرقی و یا سیات اسپانیا را بدهند مردم چنان هجومی بیاورند که بعد از یکماه سر در ایران خودرو و سایپا باید بنویسیم لبنیاتی ایران خودرو و سایپا . میگین نه ببینید. سری به منطقه آزاد اروند و انزلی بزنید خواهید دید حتی یک خودروی داخلیهم فروخته نمیشه؟؟؟؟ آ
عصر ایران - سیاست های خودرویی در ایران، ایرانی ها را تبدیل به تشنگانی کرده است که آب می بینند و نمی توانند بدان دست یابند: "حسرت انباشته شده".ایرانیانی که به سفر خارج می روند و در آنجا سوار تاکسی می شوند، معمولاً با تعجب از این که فلان برند معروف خودرو را تاکسی کرده اند، کنجکاو می شوند که قیمت آن را هم بدانند و بعد، با تبدیل پول آن کشور به ریال خودمان، در می یابند که مثلاً فلان مدل فیات یا تویوتا، هم قیمت یک پراید یا 405 در ایران است!
وقتی هم که از سفر بر می گردند، یکی از سوژه هایی که تعریف می کنند و بقیه هم با ولع و البته افسوس بدان گوش می کنند، نوع و تنوع و قیمت خودروهایی است که در بلاد خارجه دیده یا احیاناً سوار شده اند.
در داخل هم یکی از تفریحات ایرانی ها، حرف زدن درباره قیمت های انواع خودرو در مناطق آزاد است که مثلاً سانتافه فول در منطقه آزاد انزلی 125 میلیون تومان است و مزدا 3 را 50 تومان می فروشند و ریوی 2016 صندوقدار را 45 تومان و ... . (قیمت این خودروها در خارج از مناطق آزاد به ترتیب240 ، 120 و 100 میلیون تومان است!)
نتیجه اجتماعی سیاست های خودرویی در ایران: مردم همیشه در حسرت!
واقعاً این چه سیاستی است که نتیجه اش می شود تبدیل یک ملت به مردمانی همیشه در حسرت؟!
واقعاً تا کی مردم ایران باید با حسرت به خودروهای روز دنیا نگاه کنند؟
تا چه زمانی باید به اندازه مردم سایر کشورها برای خرید خودرو خرج کنند ولی خودروهایی با کیفیت نازل بخرند؟
این کجای انصاف، عدالت و مردم مداری است که ایرانی ها به اندازه قیمت واقعی هیوندایی اکسنت خرج کنند ولی پژویی تحویل بگیرند که تکنولوژی آن متعلق به دستکم 20 سال قبل است؟!
چرا در همه دنیا، مردم می توانند با پولی معادل 70 میلیون تومان، اسپورتیج شاسی بلند بخرند ولی در ایران با این پول، خودروهای بی کیفیت چینی بخرند؟!
اگر نام این روند، اجحاف در حق مردم ایران نیست ، پس چیست؟! چگونه است که در سخن، مدام از مردم ایران تمجید می شود و آنها را شایسته بهترین ها می خوانند ولی در عمل، "خودروی خوب با قیمت عادلانه" که یکی از نیازهای متعارف در همه جوامع است را از همین مردم، دریغ می کنند؟!
تا کی مردم ایران باید تاوان چند خودروساز تنبل که در فضای رانتی کار می کنند را بپردازند؟ شاید عده ای گردش مالی و اشتغالزایی صنعت خودروسازی و هزار عدد و رقم را ردیف کنند تا وضعیت موجود را توجیه کنند؛ هر چند با عدد و رقم نیز می توان اثبات کرد که آسیب اقتصادی وضع موجود، بیشتر از منافع آن است ولی فارغ از منظر اقتصاد، می توان گفت آسیب روحی و روانی این وضعیت و احساس بی عدالتی و اجحاف ناشی از آن، به ویژه بر روی نسل جوان که به برکت اینترنت، با کل جهان متصل اند، بسیار بسیار خسارت بار تر است؛ حال بماند فجایعی مانند فقدان ایمنی،مصرف سوخت بالا، آلایندگی بیشتر و ... که مزید بر علت هستند.
این برای کشور و نظام خوب نیست که یک موضوع پیش پا افتاده در همه دنیا، به یک دغدغه عمومی در ایران تبدیل شود.
سیاستگذاران کشور، فراتر از چند عدد و رقم ساختگی، به خراشی که سیاست های خودرویی شان بر روح و روان مردم وارد می کند، بیندیشند و بدانند حفظ منافع چند شرکت معدود که خودروهای قرن گذشته اروپایی و بی کیفیت های چینی را مونتاژ می کنند، آنقدر ارزش ندارد که یک ملت را آرزده کنند؛ ارزشش را دارد؟!
لطفا این قدر با احساسات مردم بازی نکنید. چراباید مردم خودروی بی کیفیت را با بالاترین قیمت بخرند؟خداوند سایه قاچاق کالا را از سر مردم کوتاه نکند که اگر به لطف قاچاق نبود,مشابه خودرو در مورد سایر مایحتاج مردم مانند کفش,لباس و...هم اجرا میشد وما باید یک جفت کفش ایرانی را می خردیم یک میلیون تومن.زمانی باید بگیم قاچاق خوب نیست که تولید کنندگان هوا مصرف کنندگان را داشته باشند. تا وقتي دولت شريك خودروسازها ميباشد وضع خرابتر خواهد شد كه بهتر نخواهد شد بقيه ي ماجرا و حرفا سرگرم كردنه مردميست كه چاره اي ندارن خودرو های داخلی حداقل یک پنجم چیزی که به فروش می رسند ارزش دارند! یعنی پراید واقعا 5 ملیون بیشتر نمی ارزه محمدجعفر خان امیدوارم شوخی کرده باشید چون این لبه که میگی تقریبا یه 40 سالی هست که دارن روی اون راه میرن اگه تو سیرک رفته بودن الان باید رو طناب ملق میزدن ....
عدم خرید خودروهای بی کیفیت ایرانی تنها راه چاره جهت خروج از این بن بست است بشرط اینکه واقعا مردم به آن پایبند باشند .ضمنا کیفیت و قیمت خودوهای چینی به مراتب بهتر از خودرو های ساخت داخل است .