با سلام بنده پیشنهاد می کنم مردم قبل از سوار شدن نام هواپیما را بپرسند ودر صورت روسی بودن بلیط را پس بدهند
هواپیمای ایران 140 هواپیمای مناسبی برای ناوگان غیر نظامی نیست والبته برای این مورد دلایل فنی و کارشناسی وجود دارد ولی شایان ذکر است که : - ایران ایر یک شرکت دولتی است و مدیر عامل موظف به اجرای مصوبات هیئت مدیره ای است که خیلی از اعضای ان در شرکت اشتغال ندارند والا دکتر حسامی نیز با بکار گیری این هواپیما در ناوگان ایرتور مخالف هستند .
2- اقای ...با سمت خلبانی هلی کوپتر از پلیس به هواپیمای کشوری امدند و کمترین اطلاعات را در زمینه هواپیمای غیر نظامی نداشتند و شایان ذکر است ایشان بعد از اخذ مسئولیت در سمت خود با سمت کمک خلبانی فوکر 100 در هما مشغول شدند و قصد سر خلبانی فوکر 100 و سایر هواپیماهای شرکت هما را دشتند که با مخالف مدیریت عملیات هما و بدنه کارشناسی شرکت روبرو شدند و به سمت ماهان متمایل شدند و در حال حاضر با کمترین زمان قابل تصور در هواپیمائی غیر نظامی جهان در سمت سر خلبانی سنگین ترین هواپیمای مسافربری جهان یعنی بوئینگ 747-400 مشغول هستند که جای تعجب تمام صاحبنظران این صنعت در ایران و جهان است .
- در قوانین هواپیمائی کشوری ایران و ایکائو تاکید شده است که پرسنل این سازمان نباید بئاسطه روح قانون گذاری و مجری قانون بودن سازمان در هیچ یک از شرکتهای هوائی مشغول و یا ذینفع باشند در حالی که از خود جناب خ تا بقیه پرسنل اداره استاندارد در شرکتهای هوائی بالاخص م مشغول و ذینفع میباشند و این مورد باعث بروز اشکالات عدیده ای شده است که متضرر نهائی ان مسافرین خطوط هوائی داخلی هستند که جای بحث و کار کارشناسی است .
- مشاور اصلی جناب اقای خ جناب کاپیتان م.ا میباشند که ایشان در حال حاضر کمک خلبان هما میباشند و هما بواسطه همان بدنه کارشناسی هنوز ایشان را به سمت سرخلبانی ارتقا نداده است .
حال تصور میکنید وقتی اقای ...و بدنه کارشناسی ایشان با موردی موافقت و یا مخالفت میکنند ایا میتوان تصور کرد در پشت ان موافقت یا مخالفت یک استدلال قوی و کارشناسی ذخیره شده باشد ؟! لطف کنید این نظر را درج بفرمائید .
سلامبه عنوان یکی از حقوق مسلم شهروندی؛ هر کسی حق دارد قبل از مسافرت از نوع وسیله ی نقلیه ی مورد استفاده مطلع گردد. اینکه بلیط پرواز صادر کنند و شما بدون اطلاع از اینکه با چه نوع هواپیمایی پرواز می کنید؛ ظلمی است که به شهروندان می شود. شاید بسیاری از مردم ترجیح دهند که با هواپیماهای روسی سفر نکنند ؛ لذا این مطلب را قبل از صدور بلیط باید به شهروندان اطلاع دهند و چنانچه قصد تعویض نوع هواپیما را داشته باشند؛ مسافر هم اختیار پس گرفتن پول خود و خسارات ناشی از تعویق سفرش را داشته باشد.
نه بابا آقای ... بخاطر بر ملا شدن ساخت و پاختهایش با شركتهای هوایی و گرفتن پورسانت صدور مجوز ورودهواپیما برای آنها و گرفتن سهام از برخی شركتها در قبال دادن مجوز تاسیس شركت هوایی و... از كار بركنار شده !! ولی كو كسی كه در دولت خدمتگذار این موضوع را پیگیری كند. باور كنين ديگه بعد از حادثه روز چهارشنبه به طور كامل منصرف شدم با هواپيماهاي ايراني سفر برم! همون ماشين و اتوبوس و قطار رو بيشتر ترجيح ميدم...والله داريم برميگرديم به گذشته به جاي پيشرفت به جلو
نوشته اید که هسا از سال 72 طراحي اوليه هواپيماي ايران- 140 را با همکاري آنتونف اوکراين آغاز کرد و از سال 75 توليد رسمي آن آغاز شد. این ادعا اشتباه است. هسا هیچگونه نقشی در طراحی هواپیما نداشته است و فقط نقش تولید کننده این هواپیما را در ایران بر عهده دارد. نکته دیگری را که میخواستم عرض کنم این است که کلاً هواپیماهای تولید بلوک شرق در بحث سیستم پیوستگی صلاحیت پروازی یا Continuing Airworthiness مشکل دارند یا ا گر هم دارند فقط برای خود روسیه یا اکراین قابل فهم و درک است.
از کلیه خلبانان میخواهم چهت پرواز با این ابو طیاره ها اقدام نکنند 
دست بر نمي دارند.....كجايند مردان ايراني........