اونا 113 سال پیش هواپیماساختند که حدود بیست دقیقه باهاش پروازکردند..ما الان هواپیمایی ساختیم که فقط 4 دقیقه تونست پرواز کنه!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 50 ساله با بیشترین حمایت ها خودروسازا دارن تولید میکنن هنوز که هنوزه یه ماشین به درد بخور نتونستن تولید کنن . اگه این حمایت رو مالزی از پروتون یا هر دولت دیگری از خودروسازاش میکرد برای خودشون صاحب برند شده بودن . 
ای بابا من متخصص تولید انواع قطعات فوق پیشرفته موتورهای هواپیما هستم با امید به خدمت به ایران واسلام به ایران آمدم ولی دریغ از مسئولیت شناسی و همکاری مسئولان. فقط اطلاعاتمیخواستند و خود ما را هم دک میکردند و سر میدواندند گاهی هم وعده های سرخرمن میدادند و ...موتور ایران ۱۴۰ را گذاشته بودند تو نمایشگاه تهران که قطعات آن ر ا کپی کنند توسط قطه سازان ایرانی. من با یک نگاه پی به اشتاه طراحی آن بردم وآن اینکه برای انتقال نیرو به پروانه گریبکسی در عقب موتور گذشتهاند و یک شافت که نیرو رابه پروانه برساند
اینها همه وزن اضافی است جواب مسئولین شرکت فوق تنها این بود که اینکار اگر اشتباه بود اکراینیها انجام نمیدادند. ساخت قطعات برای من بازی کودکانه است انوقت آقایان منتظر گدائی قطعه پیش پا افتاده از اوکراین هستند متٲسفم برای ایران که متخصصین نابش راهی جز مهاجرت ندارند. حالا بهد از سقو ط ایران ۱۴۰ باید کاشی به عمل بیاید که ایراد طراحی بوده و اکاین نقض قراردا؛ میکرده و قطعه نمیداده؟
من که بیشتر اعتماد می کنم که سوار یکی از هواپیماهای ساخت این دو برادر بشم تا سوار پراید ساخت ایران بشم . این زمان یعنی شروع سده بیست میلادی همزمان است با جنبش مشروطه در ایران. اگر دقت کنیم خواهبم دید علیرغم فقر و کمبود های علمی آن دودان، فاصله اجتماعی و تکنولوژیکی ما از امروز کمتر بود. بعبارتی علیرغم تمام پیشرفت های اجتماعی و فنی و اقتصادی، ایران به لحاظ جایگاه بین المللی در رده پایین تری به نسبت آغاز قرن بیستم قرار گرفته است..
۲. به نظر شخصی من، هنوز هم «آرزوی پرواز» محقق نشده است. سوار شدن بر هواپیمایی که فردی دیگر در مسیر مشخص آن را هدایت میکند، «پرواز» نیست. وقتی به آرزوی پرواز میرسیم که هر شخص مثل یک پرنده، راحت و تنها بتواند پرواز کند. شاید روزی که Jet Packها بهینهتر و در دسترستر شدند، بتوان گفت که به این آرزو دست یافتیم.