الان 36 ساله مردم ما اسیر این خودرو سازان شدن نه ماشین خوب نه رنگ مورد علاقه نه کیفیت خوب با قیمت بالا اگه کمی فقط کمی دولت تعرفه رو کم کنه ماشین درست و حسابی وارد بشه جفا به مردمی که از همه چی کشیدن نشه چی از دولت کم میشه

با زهم محلی برای کاسبی یک عده

این یک جک است که باید وارد کننده خودرو بجای پرداخت هزینه اسقاط به یک نهاد عامل که کارش همین اسقاط است خودش به دنبال اسقاط کردن خودروی فرسوده بیفتد.
این هم یکی از آن حمایتهای یواشکی ولی محکم از خودروسازهای تنبل وطنی است. با این کار سنگ دیگری پیش پای وارد کنندگان خودرو خواهد بود

پیشنهاد میکنم در قالب یک مقاله مزایا و معایب این طرح را بررسی کنید

آی گل گفتی .علی آقا دهنت و باید طلا گرفت

تر خدا شرايط ورود خودرو هاي خارجي با كيفيت را سخت نكنيد

پس تکلیف محصولات باکیفیت جهانی ایران خودرو و سایپا چی میشه !!!!!!!!!!!!!!

واقعاً که کاهای بزرگ در دست آدمهای کوچک است...
وقتی مردم به خودروی ارزان، باکیفیت و کم مصرف دسترسی داشته باشند، خودبه خود اتومبیل های فرسوده از رده خارج می شوند!!

چرا اين امر رو به عهده خودرو سازان داخلي محول نميكنيد
هم پرمصرف هستند،هم تكنولوژي به روز نيست،ايمني هم ندارند و هم بسيار گران

چرا شرایط خارج کردن خودروهای فرسوده را برای کارخانجات خودرو نیز نمی گذارند تا اونها هم مجبور شوند مردم را برای خرید خودرو جدید تشویق کنند و خودروهای قدیمی را اسقاط کنند
نماند که محصولات ایرانی قدیمی اش بهتر از جدیدشه!!

من حاضرم 100 تا خودروی تویوتای هیبریت که اکترونیکی و بنزینی هستند وارد کنم و بجاش 200 تا از رده خارج کنم . و لی دیگه گمرگ و مالیات ندهم. قیمت فروش هم با قیمت ماشین و هزینه خارج کردن دو ماشین فرسوده و 5% سود از قیمت خرید خودرو با قیمت کاتالوگ .
این خودرو ها مصرفشون در هر 100 لیتر 4.5 لیتر بنزین است.