واقعا کسی به فکر محیط زیستمون هست؟ نه دولت نه ملت هیچکدوم اهمیتی نمیدن چرا؟!

چون ما ایرانی هستیم محکوم به استفاده از اجناس گرانقیمت با کیفیت پایین هستیم. لیاقت ما رو بیش از این نمی بینند!

اساتید محترم بدنه پیکان یا اسم اون که آلودگی ایجاد نمی کرده، مشکل سیستم سوخت رسانی و موتور هست پس چرا هنوز به صورت مخفیانه به عنوان وانت باردو و روآ تولید میشه هیچکسم صداش در نمیاد؟

شما ظاهرا خبر نداری که هنوز هم یکی از پر تیراژ ترین خودروهای ساخت داخل پیکان هست. البته با نام باردو با استاندارد یورو 5 میگی نه همین الان تشریف ببرید ایران خودرو از نزدیک ببینید.

خوب یعنی علم اینهمه دانشمند مکانیک به این قد نمیدهد که اصلاحاتی در ان انجام بدهند تا حداقل الودگی را حذف کند ولی سایر موارد که مورد قبول مردم است حفظ شود؟!!

بله جانم خودرویی با مصرف 16 لیتر در هر کیلومتر چون متعلق به اقشار آسیب پذیر است بایستی سهمیه بنزین یارانه ای بگیرد ولیکن خودروی خارجی با مصرف 4.5 لیتر در 100 کیلومتر چون متعلق به قشر مرفه جامعه است بایستی از بنزین آزاد لیتری 1000 تومن استفاده کند!!!

پژو هم کم از اون قراضه نداره
من خودم یه مدل 86 دارم که هر وقت کنار اگزوز اون می ایستم سرگیجه می گیرم
جالب اینجاست که مدل های انژکتوری مشکلات بیشتری نسبت به کاربراتوری دارند که گاهی غیر قابل اصلاح هستند

ببخشید چرا می گید تولید تا سال 84؟ پس پیکان وانتی که هنوزم داره تولید میشه و آر دی چی هستن؟تازه محصولات هم خانواده 405 هم وضعیتی بهتر از اونا ندارن؟باید واردات با تعرفه معقول آزاد بشه.باید ایران خودرو وسایپا منفجر بشن.

متاسفانه کلیه اطلاعات مربوط به سازنده اصلی پیکان و نوع موتور آن و سایر موارد فنی غلط بودا است. مردم پیکان را دوست دارند چون خاطرات گذشته را برایشان زنده نگه می دارد. زمانی که یک کارگر با یک چهارم حقوق ماهیانه اش می توانست اقساط یک اتومبیل نو که در آن روزگار اتومبیل بسیار مناسب و روزآمدی بود خریداری و استفاده نماید. پیکان زمانی در ایران تولیدش آغاز شد که تنها یکسال از تولید نمونه اولیه اش همان هیلمن هانتر میگذشت. ضمنا کارخانه هیلمن بعدا ورشکسته وبه شرکت تالبوت واگذار شد. از سهامداران تالبوت پژوی فرانسه بود . بنده پیکان دولوکس مدل59 داشتم که موتورش ساخت فرانسه ولی پژو نبود. این نکته نیز باید گفته شود که ساخت موتور پیکان معروف به موتور آونجری یا موتور تخت یا موتور 1600 قبل از انقلاب یعنی در سال 1355 در ایران خودرو شروع شد که بر روی مدل پیکان کار نصب میشد. تاکسی ها بیشتر از این مدل استفاده می کردند. اما موتور 1700 معروف به دو لوکس تولید انگلستان بود. مردم ما یادشان هست که اولا آن زمان کره ایها که امروز اتومبیلهایشان همه خیابانها را پر کرده جایگاهی در اتومبیل های ایرانی نداشتند ثانیا کیفیت ساخت و همینطور پشتیبانی پیکان به گونه ای بود که مردم آنرا به اتومبیل تویوتا که تنها اتومبیل ژاپنی در بازار ایران بود ترجیح می دادند. بگمانم با این توضیحات علت علاقه مردم به پیکان روشن شد.

فقط پایتخت نشینان؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟