تولید هواپیما بیش از دانشهای فنی، به دانش مدیریتی احتیاج دارد که متخصصین فنی را هماهنگ کند و به حداکثر کارایی و بهره وری برساند. بعد از فتح قله های فنی به صورت فردی توسط جوانان با هوش ایرانی، لازم است زعمای امور آموزش عالی و فرهنگ، به تربیت مدیران صنعتی - بازرگانی همت بگمارند و جامعه را به سمت تولیدات پیچیده چند رشته ای تحت مدیریت توانمند هدایت کنند.

روز سقوط براتون کامنت گذاشتم نذاشتید .شما از هز چیزی بدترين برداشت رو می کنید.اصلا شما می دانید هواپیما را چطور می نویسند که دستور به بالا ارجاع می کنید؟؟؟شما که جرات گذاشتن مطالب را ندارید بیخود مزخرفاتتون رو به خورد مردم می دهید. مارا به شما احتیاجی نیست احمقهای تابناکی.

سلام اي كاش شهيد مدرس زنده مي شد وحق گويي وشجاعت را در نمايندگان ما زنده مي كرد

ba sepas az darj in matlab,tanha be yek nokte mikhastam ishare konam wa inke, az in model hawapeyma taa be hal chizi hodoode 10 farwand tolid shode ke taa be haal in sewomin farwand hast ke soghoot mikone!!aya be nazare shoma in masale normal hast????dar kojaie donya yek hamchenin etefaghi miofte??heyfe in azizane hamkar ke too in hadese az dast raftand!yaa Ali

تکنولوژی ساخت موتور و بال هواپیما در انحصار آمریکاست و حتی شرکت ایرباس هم برای طراحی بال هواپیماهایش از آمریکا کمک می گیرد چون محاسبات پیچیده ای برای ساخت آن بکار می رود و به صرف اینکه شبیه بال دیگر هواپیما ها باشد امکان پذیر نیست.
آنتونوف هم همچین شرکت گردنکلفتی نیست که ایران بخواهد از آنها این تکنولوژی را بگیرد هر چند مجبور است.

یکبار دیگر این گزارش را بخوانید : مهمترین مشگل در روند بررسی سوانح هوائی در کشور ایران تداخل عوامل غیر ماهر در این عرصه خصوصا در عرصه اطلاع رسانی است . سقوط این هواپیما نیاز به یک برسی کارشناسی و سپس اعلام نتیجه و در ادامه کار اصحاب مطبوعات در پیگیری دارد !! جا داشت اصحاب مطبوعات علت عقد قرار داد را پیگیری میکردند ؟! تا بحال چند کشور و خط هوائی از این طیاره استفاده کرده و یا خواهند کرد ؟! سفیران برای ادامه کار سیاسی خود در سایر بخشهای تجاری روی خوش به این طیاره نشان داده و البته نه از منظر کارشناسی که از منظر سیاسی !!! جای سوال نیست که ما این طیاره را وطنی مینامیم ولی در ادامه ان شرکت انتونف را معرفی میکنیم !!

متاسفانه هيچگاه دليل سقوط هواپيماها در كشور گفته نمي شود مثلا در يك سال گذشته سه فروند فوكر 100كه البته شركت سازنده آنها در هلند ورشكسته شده و از 1997 ديگر توليد نمي شود و متعلق به ايران اير ميـباشند حادثه داشته است ولي چون تلفاتي نداشته كاملا قضيه مسكوت گذاشته شده است. به آمريكايي و روسي بودن هواپيما نيز نبايد زياد توجه كرد بطور مثال هواپيماهاي آمريكايي MD83 كه ساخت آمريكا ميـباشد مداراي سقوط هاي بسياري است و شركت سازنده آن مك دانل داگلاس نيز ورشكست شده و توسط بويينگ خريداري گشته هم اكنون بصورت دست دوم و سوم در كشور وارد ناوگان حمل و نقل شده است و كسي در اين باره جوابگو نيست.

مگر مي شود همه چيز را خودمان درست كنيم همين ماهواره اميد داراي الياژ هاي مخصوصي است كه از كشورهاي خارجي وارد مي شود در مورد ايران 140 درست هفته پيش برنامه سي سال شكوفايي همين هواپيما را نشان داد و گفت كه بهترين هواپيما است صورت مسئله را پاك نكنيم اگر داخل اين هواپيما 55 نفر ديگر بودند جواب خانواده هاي انها را كي حواب مي داد همين رابگيد بايد از تك تك افراد شاغل در هسا بازحويي شود تا كدام كاركن كوتاهي كرده است

وقتي شنيدم كه اين هواپيما ها قرار بوده است در خطوط داخلي ما به كار گرفته شود بر خود لرزيدم . من و بسياري از همكاران كه در پروژه هاي عمراني فعاليم هميشه مشكل بليط هواپيما داريم و وقتي كه براي رفتن به يكي از نقاط كشور بليط به دست مي اوريم خوشحال مي شويم كه شانس آورده ايم . اصلا به شركت هوايمايي و هواپيمايي كه بايد ما را به مقصد ببرد توجه نمي كنيم . با اين حساب هيچ معلوم نيست كه فردا چند تا اظهاز تاسف بدرقه راهمان بشود و بعد خانواده هاي ما بمانند و بي سرپرستي و مشكلات ناشي از آن . واقعا مي بايست براي اين مسئله فكري كرد

در جواب دوست عزیزی که فرموده بودند "چه ربطی یه دولت نهم داره." باید عرض کنم که ساخت ماهواره چندین ساله که در ایران آغاز شده و از اقبال خوب دولت نهم در این دوره بهره برداری شد همانند بسیاری از طرحهای دولتی، اما متاسفانه زحمتکشان دولت نهم هر اتفاقی را که ره چند ساله پیموده به خود نسبت میدهند.
عزیز من دولت نهم یا هشتم یا .. نداره اینجا مملکت همه ماست همه در اجرای این طرح ها سهیم هستیم.مانند یک کشاورز که بذر می پاشد مسلما همان لحظه نمیتواند برداشت کند..حال برداشت بر عهده دولت نهم است اما زحمات گذشته را انکار کردن کار یک ایرانی وطن پرست نیست.