ناشناس
| 
۱۲:۲۹ - ۱۳۹۲/۱۰/۰۳
پاسخ
تعرفه رو آزاد کنن و به ازای هر خودرو خارجی که کسی میخره یک خودرو داخلی هم بخره.یعنی اجبار باشه، اینجوری بهتر کمک میشه به صنعت تا اینکه تعرفه رو گمرک بذاره تو جیبش به اسم حمایت از تولید داخلی. 
ما اصلا ماشین ایرانی نخواستیم با این قیمتها !!!یه نگاهی به سایهای خودروسازهای خارجی و قیمتهاشون بندازیم خودمون می فهمیم که با دلار 2500 باز هم بیشتر ارزش داره تا اینکه پول و از الان بدیم به خودرو سازها و وعده تحویل باشه ساله 94 !!!
کجای دنیا اینطوریه !!!
بنظر من باید این کارخانه ها را تعطیل کنند تا به فکر پیشرفت بیافتند اگرم نه که وارد کنند.
تعطیل شود بهتر است 2 سال از ایران خودرو ماشین خریدم همچنان در حال رفت وامد برای قطعه وتعمیر ماشین خود هستم با توجه به اینکه ماشین گارانتی بود ولی اقایان فرمودند قطعه نداریم و وپول ان را دادیم قطعه ای دیگر عوض کردم با گارنتی عوض کردم دوباره خراب شده است حالا بگید ما چکار کنیم مسو لین ایران خودرو فکر کردن مردم بیکار هستند که هروز تو صف نمایند گیها وایسند تصمیم گرفتم تابلوی روی ماشین نصب کنم ومردم را با محصولات ایران خودرو اشنا کنم هدف از وضع تعرفه براي واردات كمك به آن صنعت يا محصول براي بهبود وضعيت توليد شامل كيفيت براي توانايي رقابت با محصولات مشابه خارجي است ولي اين امر أبدي نبايد باشد در يك دوره پنج ساله يا ده ساله بتدريج هم زمان با افزايش كيفيت محصول از تعرفه ها كم مي شود و در انتها تعرفه ها به صفر مي رسد ولي ظاهرا بعد از گذشت ٣٥ سال همتي براي اينكار در ايران مشاهده نمي شود ، متاسفانه و پس از آنكه قيمت خودرو در دو سه سال گذشته به صورتي تصاعدي افزايش داشت اين پيامد موجب آن شد كه در حوزه هاي اجتماعي نيز تاثيرات منفي بر مردم عزيزمان تحميل شود ، براي مثال با اين افزايش بي رويه قيمت طمع سارقان خودرو براي سرقت و انجام انواع جرم و جنايت با آن خودرو ها افزايش داشته است ، بنده كه خود نيز يكي از قربانيان اين مساله در سالهاي اخير بوده ام از ماموران كشف پليس شنيدم كه پس از افزايش قيمت ها ، آمار سرقت خودرو چندين برابر شده است...در واقع مي خواهم عرض كنم كه اين روند تصاعدي قيمت علاوه بر فشار بيشتر بر ملت زمينه سوء استفاده مجرمين را نيز فراهم كرده است،
اميدوارم كه مسئولين در موقع يك تصميم درست يا غلط ، حواشي آن را نيز سنجش كنند... با تشكر
البته که کاهش تولید در صورتی که بدنبال خود تعدیل نیرو و کاهش هزینه های تولید را نداشته باشد موجب کاهش سود و حتی ضرر و زیان میشود برای فهمیدن این مسئله نیازی به علامه دهر شدن نیست این را همه می فهمیم ولی دلیلی هم ندارد صنعتی که زیان ده میباشد نیز ادامه پیدا کند اگر این صنعت ضرر ده شده و ادامه این صنعت فقط با انحصار و فشار به مردم ممکن می باشد پس همان بهتر که درب آن را بست اين نشان مي دهد كه خودرو ما رقيب ندارد اگر رقيبي داشت اين همه خودرو بي كيفيت را وارد بازار نمي كرد فقط افزايش قيمت پس مصرف كننده كجاي اين بازي است در كجاي دنيا فقط به فكر اين هستند كه قيمت ها را افزايش دهندبايد كارخانه جات متعدد خودرو سازي باشد تا وضع خود رو از اين حالتي كه هست بيرون بيايد . چرا ما اصرار میکنیم حتما باید خودرو رو خودمون تولید کنیم؟ انگلیس با این همه تکنولوژی به این نتیجه رسید نمیتونه در بازار خودروسازی رقابت بکنه الان خودرو وارد میکنه رفت در صنعت کشتی سازی سرمایه گذاری کرد الان بزرگترین تولید کننده کشتی در جهان هست ما هم ببینیم در کدوم صنعت پتانسیل دارم بریم سرمایه گذاری کنیم خودرو رو وارد کنیم