حالا به فرض اتوبان دو طبقه شد، به تهران كه رسيد چيكار مي خواهيد بكنيد؟ بهتر نيست خط مترو در تهران و استان البرز گسترش پيدا كنه ؟

راه حل ساده سریع ارزان و بدون مزاحت ایجاد کمربندی بین ورودی و خروجی کرج خواهد بود.

اتوبان تهران كرج و كلا محور كرج چه از سمت غرب به شرق و چه برعكس هميشه به عنوان يك گلوگاه و معضل بوده وهست و ميلياردها ميليارد انرژي سوخت و اعصاب و روان مردم و ميلياردها نفرساعت وقت مردم را تلف ميكنه و كسي هم به فكر نيست. همه استانهاي شمالي و غرب كشور براي ارتباط با پايتخت از اين محور تردد ميكنند و تردد مسافران روزانه تهران و كرج هم به آن افزوده ميشه و نهايتا فاجعه اي بنام ترافيك پايان ناپذير رخ ميده. تازه ايده پردازي كردند و ميخان كارهايي بكنند ولي اين طرح از هر طرح ديگه اي واجب تره. كافيه اخر هفته ها و يا قبل از ايام تعطيل مسولان يه سفري به سمت كرج داشته باشند و از وخامت اوضاع مطلع گردند. رسانه ها هم در برابر اين معضل نبايد سكوت كنند و به داد مردم برسند. كلا استان البرز الان با معضلات مديريت شهري روبروست و متاسفانه با وجود جديدالحداث بودن اكثر مناطق شهري اون، باز هم از استانداردهاي روز دنيا فاصله اي فراوان داره.

هرچه رفت و آمد به شمال آسانتر شود تخریب جنگلهای شمال هم بیشتر می شود.........
لطفا فکر اساسی کنید.......

با سلام و احترام
زحمت كشيدند باند شمالي را ازگرمدره تا پل كلاك را دولاين اضافه كردند در صورتي كه مشكل از پل كلاك تا عوارضي قديم كرج مي باشد.اميد است اين دولت فكري براي اين معضل هم بنمايد.

کلاً تهران رو دو طبقه کنید.

ساعت 11 شب از طریق تونل نیایش وارد اتوبان صدر شدم، این مشکلاتی هست که طی 20 دقیقه طی طریق به چشم بنده اومد:
1- عدم وجود خروجی از تونل غرب به شرق به اتوبان مدرس به سمت جنوب یا شمال! حتما دوستان انتظار دارن مردم برای ورود به اتوبان مدرس دور قمری بزنند!
2- کیفیت بسیار پائین اسفالت احرا شده روی طبقه دوم بزرگراه! اسفالت شبیه سمباده هست!
3- درز های انبساط بین دهنه های پل ها بسیار باز هست، با یک باران و یخبندان نتیجه کاملا مشخص میشه!
4- ورودی به تونل نیایش مسیر شرق به غرب بسیار بد طراحی شده، تصور بفرمائید ترافیک طبقه زیرین صدر زیاد بشه، عملا جایی برای ورود به تونل نیست چون ورودی صدر به تونل یک خروجی به طبقه زیرین اتوبان صدر هم داره!
4- محدودیت سرعت 60 کیلومتر در ساعت که عملا طبقه دوم رو تبدیل به مسیر کندرو کرده! درصورتی که هدف از دو طبقه کردن این مسیر، امکان تردد با سرعت بالاتر بوده! وگرنه چرا اینقدر هزینه کردن و مردم رو 2-3 سال به زخمت انداختن؟! اتوموبیل ها برای جریمه نشدن توسط دوربین های کنترل سرعت که ماشاا... تعدادشون کم هم نیست! غالبا با سرعت 50 و حتی 40 کیلومتر در ساعت حرکت میکنند که اصل طراحی و ساهت چنین پروژه ای رو زیر سوال میبره! بهترین سرعت برای طبقه دوم 70 کیلومتر در ساعت هست.
5- محل نصب دوربین های کنترل سرعت بسیار بد هست! به نحوه که فلاش دوربین ها دقیقا در چشم رانندگان سمت مخالف هست و اگر خدای نکرده دید یکی از رانندگان مختل بشه امکان بروز فاجعه روی پل هست!

اینها مواردی هست که تا خروجی قیطریه دیدم، خدا میدونه بقیه مسیر به چه صورتی هست.

هموطنان عزیز مشکل اصلی چیز دیگری است مشکل اصلی نبود کار مناسب با درآمد خوب در شهر کرج است. چرا باید چند میلیون نفر که در کرج ساکن هستند برای کار به تهران بیان و شب دوباره به کرج برگردن. کجای دنیا دیدید که کسی در یک شهر زندگی کند و در یک شهر دیگر کار کند و فاصله بین این دو شهر را روزی دو بار طی کند شما در شهر کرج ایجاد اشتغال مناسب بکنید آنوقت می بینید که ترافیک کم میشه و نیاز به دو طبقه کردن و لاین اضافه کردن و... نیست با همون 1000 میلیارد تومان به جای ساخت اتوبان دو طبقه در شهر کرج کارآفرینی کنید

ساخت یک پل چند متری در کرج سه راه گوهر دشت نزدیک به هشت سال طول کشید. الان نزدیک سه سال است که ایجاد یک زیر گذر چند متری در میدان هفت تیر کرج در مرحله تجهیز کارگاه قراردارد و زندگی مردم و کار صدها مغازه را مختل کرده است. بعد از نزدیک به سه سال ساخت یک تونل کوتاه باز هم چندمتری برای اتصال میدان مادر به اتوبان در شهر کرج به جایی نرسیده است.
مسئولان کرجی همین ها را درست کنند .

كرج سريز تهران است . اين كار باعث توسعه هر دو شهر مي شود .