متشکریم . بالاخره یک نفر پیدا شد حرف حق بزنه و معایب گاز سوز کردن خودروها را برای مردم توضیح دهد .

چرا این حرفارو حالا رسانه ای کردید اون موقع که همه.. به به... چه چه میکردند

باسلام
دوست عزيز رئيس محترم جايگاه داران سي ان جي ابتدا معروض ميدارم جهت اطلاع حضرتعالي طرح سي ان جي در دولت هشتم و با مديريت آقاي مهدي هاشمي رفسنجاني در سازمان بهينه سازي مصرف سوخت كشور در سال 81 شروع تحقيقات و پروژه پايلوت ان تا پايان سال 84 ادامه داشت و نزديك به 100 هزار خودرو گازسوز سي ان جي شد پس در دولت هشتم تصميم گيري و دولت نهم ودهم ادامه دهنده بود
ثانيا به ياد داشته باشيم كه ادامه صنعت سي ان جي باعث تعويق و يا كاهش تحريمه هاي بنزين شد پس ما زماني سرمايه را مي خواهيم كه در روزهاي مبادا به درد بخورد كه اينچنين بود
ثالثا در خصوص مشكلات موتوري كه بيان داشتيد پس خودرو سازان بايد هر سه ماه گارانتي تعويض موتور خودرو و... را بدهند آيا اينطوري است
برادر عزيز اينگونه كه مي فرمائيد نيست و ما با علم فني بر اين واقعيت ها مطالبي هرچند كوتاه براي شما نوشتيم آماده مذاكره در محل توليد كننده لوازم سي ان جي هستيم تا عملي ثابت شود
ضمنا جهت يادآوري در مقطعي در سالهاي دهه 70 و هشتاد برخي خودروها الي چي سوز شدند و آنهم بدليل نخريدن توليدان اين گاز ما توسط خارجيان بود در نتيجه دولت تصميم گرفت و تعدادي از تاكسي ها را ال پي جي سوز كردند و الان قيمت اين سوخت و عرضه آن مقرون به صرفه نيست والبته اگر بعنوان يك سيد سوخت خودرو در نظر گرفته شود خوب است و توليد كننده هاي داخلي خوبي در كشور وجود دارد
موفق باشيد
عضوي از شركت توليد كننده كيتهاي گازسوز در استان قم
يكشنبه 92.7.21

من خودم خودروی دوگانه سوز کارخانه ایی به مدت 6 سال داشته و همیشه هم سی ان جی مصرف کرده و هیچ یک از این پیش بینی های شما را مشاهده نکرده ام ، لطفا اطلاعات فنی و دقیق به مردم بدهید

بايد به ايشان متذكر شوم كه CNGاز سال 1379 در شركت بهينه سازي مصرف سوخت پايه گذاري شد و ربطي به دولت نهم و هدفمندي يارانه ها ندارد.

فرمایشات فوق از نظر تخصصی صحیح نیست زیرا ارزش LPG بسیار بیش از آن است که به عنوان سوخت مصرف شود و بکارگیری قبلی آن در ایران بعنوان سوخت هم اشتباه بوده است(که البته ربطی هم بدولت نهم و دهم نداشت). این ماده پرارزش در جهان پس از طی فرایند تریمریزاسیون در تولید شوینده ها و پتروشیمی کاربرد دارد.

در طول دوسال متوالی ، دوعدد سرسیلندر برا سمند عوض کردم ، یکی پارسال ودیگری هته گذشته ، هربار هم علت اصلی خرابی سی ان جی بوده است

گاز سوز کردن خودروهاي عمومي از اوايل دهه 1370 بعد از تصويب طرح جامع کاهش آلودگي هوا آغاز شد. در آن سالها خودروهاي عمومي تاکسيهاي شهري به سوخت LPG و اتوبوسهاي شهري به سوخت CNG تجهيز شدند. در سال 1382 با پيشنهاد وزارت نفت و تصويب شورايعالي اقتصاد طرح گسترش جايگاهاي CNG تصويب و مقرر شد حدود 500 دلار جهت تبديل خودروهاي عمومي بنزيني به CNG و حدود 500000 دلار جهت احداث جايگاه هاي تک منظوره CNG يارانه پرداخت گردد. حدود دو ميليون خودرو با يارانه دولتي دوگانه سوز و بيش از دو هزار جايگاه CNG با يارانه دولتي به همراه تسهيلات بانکي کم بهره احداث شده اند. بيش از يک و نيم ميليون خودرو نيز با سرمايه بخش خصوصي دوگانه سوز شده است. در مجموع حدود دو ميليارد دلار يارانه دولتي صرف خودروها و جايگاه ها و حدود چهار و نيم ميليارد دلار نيز سرمايه گذاري بخش خصوصي مي باشد. اکنون صنعت CNG در کشور بومي و رتبه برتر در جها را داشته و بيش از 45 ميليون متر مکعب در روز ظرفيت ارائه گاز CNG مي باشد که در حال حاضر حدود 20 ميليون متر مکعب مصرف روزانه خودروها مي باشد. با يک حساب سر انگشتي ساليانه حدود هفت ميليارد متر مکعب گاز CNG در کشور مصرف مي شود ابا توجه به اينکه يک ليتر بنزين معادل يک متر مکعب گاز CNG مي باشد و قيمت جهاني هر متر مکعب گاز CNG معادل 30% قيمت يک ليتر بنزين است و يک ليتر بنزين معادل يک دلار باشد ساليانه حدود پنج ميليارد دلار به اقتصاد ملي با جايگزيني گاز CNG کمک مي شود. اگر توان مصرف CNG از 40% فعلي به 80% توان عرضه جايگاهها برسد ما روزانه 40 ميليون متر مکعب گاز CNG مصرف خواهيم نمود که ساليانه 10 ميليارد دلار به اقتصاد ملي کمک خواهيم کرد.
در حال حاضر به طور متوسط هر جايگاه CNG حدود ده هزار متر مکعب گاز CNG در روز عرضه مي کند که با توجه به درآمد 55 توماني از هر متر مکعب گاز , هر جايگاه روزانه حدود 550 هزار تومان در آمد دارد که با کسر هزينه هاي کارگري و برق و تعميرات و ...بيش از 250 هزار تومان درآمد خالص روزانه براي هر جايگاه دار خواهد بود. که در سال به حدود يکصد ميليون تومان مي رسد. با توجه به اينکه کليه تجهيزات جايگاه ها به صورت مجاني از سوي دولت نصب شده و جهت احداث بنا نيز وام بلند مدت با بهره کم داده شده و 90% زمين جايگاهها نيز داراي کاربري کشاورزي بوده که ارزش چنداني نداشته و با کم ترين هزينه به کاربري خدماتي تبديل شده لذا اين درآمد جهت جايگاه داران معقول و عادلانه است.
لذا سياست توسعه صنعت CNG در کشور هم به اقتصاد ملي کمک مي کند و هم به مردم و هم مطلوب جايگاه داران است.

کم قدرت بودن سوخت سی ان جی درست است اما خودرویی که چند سال با این گاز کار کرده و به سوپاپ های آن هیچ آسیبی نرسیده دلیل این مدعاست و همچنی اصرار رانندگان تاکسی بر استفاده از این سوخت.

من سه ساله ماشین دو گاز سوز داشتم و و از گاز زیاد استفاده کردم، بالای صد هزار کیلومتر باهاش راه رفتم و هیچ مشکل موتوری پیدا نکرد.