با سلام
در علم هوانوردی 10% گراند آبورد ،10% ایر آبورد ،10% مینتننس آبرود در هر پرواز وجود دارد و اگر هواپیما جنگی باشد 10% امیو نی شن آبورد نیز به آن اضافه می شود .
ان شاالله که هیچ وقت حادثه ای پیش نیاید ولی آمار واحتمالات را باید توجه کرد ،ضمناً سنسوری در چرخ های هواپیما تعبیه شده که در صورت اشکال در لاستیک عمل می کند تا هواپیما نپرد و البته لاستیک ها هم عمر قانونی دارند که باید به آن توجه کرد.
پاسخ ها
شمس تبریز
||
۱۰:۴۰ - ۱۳۹۲/۰۷/۰۲
بابا زیر دیپلم حرف بزن ما هم بفهمیم
ناشناس
||
۱۱:۴۳ - ۱۳۹۲/۰۷/۰۲
ببخشيد اي مطالبي كه گفتي يعععععععععني چه؟؟؟؟؟
قصد جسارت ندارم فرهنگ ما ايراني ها و خيلي از كشورهاي ديگه خيلي جالبه و وقتي يه اتفاقي ميفته همه دكتر و مهندس و پروفسور ميشن واين طبيعي هست . ولي برخي از مسئولين و يا كارشناسان بدون تحليل و بررسي متاسفانه قضاوت ميكنند و اين منجر ميشه به شايعه پراكني واخبار نادرست !
هموطنان عزيز
نديده و نشنيده نبايد قضاوت كرد. اخبار رو با ذهن خودمون تحليل كنيم .
ناشناس
||
۱۳:۰۲ - ۱۳۹۲/۰۷/۰۲
چیزی که من از سخن شما متوجه میشم اینه که هر پروازی 30 درصد احتمال دارد که با مشکلی مواجه شود. به عبارت دیگر از همه پروازهای دنیا 30 درصدشان با مشکلی انجام میشود!!! آیا واقعا اینطوره؟ منبع؟!
در حالیکه تنها مسئولین فنی هواپیمایی ماهان باید در باره علت حادثه اظهار نظر کنند متاسفانه همه ارگانها از قبیل آتش نشانی-اورژانس-هلال احمر-حج و زیارت-سازمان امداد و نجات-رئیس کمسیون عمران مجلس-مدیرکل ستاد بحران کرمان و...... علت حادثه را دلایل مختلفی ذکر کرده اند و فقط افسر فنی پلیس راه نظر نداده در حالیکه بررسی و توضیح علت سانحه فقط در صلاحیت کارشناسان فنی هواپیمایی میباشد.آیا این دخالت آشکار در امور دیگران نیست؟
پاسخ ها
ناشناس
||
۱۳:۲۳ - ۱۳۹۲/۰۷/۰۲
قاعدتا وزارت راه و ترابری بایستی دارای واحدی جهت بررسی و اعلام دلایل همچین حوادثی داشته باشد.
مقصر اصلي لاستيك بوده كه تركيده لاستيك كه نبايد از تمامي لاستيكهاي محترم اتوبوسي و هواپيمايي تقاضامنديم در زمان پارك وسيله بتركند يا با هماهنگي قبلي بتركند
در تاریخ دهم مرداد پرواز شش عصر ماهان از تهران عازم کرمان بودم روی نرده زمانی که چشمم به لاستیک افتاد وحشت کردم خدا می داند چنان این لاستیک نخ نما شده بود که آدم جرأت نمی کند آنرا زیر دوچرخه بیاندازد تا چه رسد به هواپیما
در علم هوانوردی 10% گراند آبورد ،10% ایر آبورد ،10% مینتننس آبرود در هر پرواز وجود دارد و اگر هواپیما جنگی باشد 10% امیو نی شن آبورد نیز به آن اضافه می شود .
ان شاالله که هیچ وقت حادثه ای پیش نیاید ولی آمار واحتمالات را باید توجه کرد ،ضمناً سنسوری در چرخ های هواپیما تعبیه شده که در صورت اشکال در لاستیک عمل می کند تا هواپیما نپرد و البته لاستیک ها هم عمر قانونی دارند که باید به آن توجه کرد.
قصد جسارت ندارم فرهنگ ما ايراني ها و خيلي از كشورهاي ديگه خيلي جالبه و وقتي يه اتفاقي ميفته همه دكتر و مهندس و پروفسور ميشن واين طبيعي هست . ولي برخي از مسئولين و يا كارشناسان بدون تحليل و بررسي متاسفانه قضاوت ميكنند و اين منجر ميشه به شايعه پراكني واخبار نادرست !
هموطنان عزيز
نديده و نشنيده نبايد قضاوت كرد. اخبار رو با ذهن خودمون تحليل كنيم .