ضمن تسليت به واقعه اسفناك در گزارشهايي و مصاحبه‌هايي كه پليس ارائه داده اصلاً صحبتي از سرعت و لاين حركت اتوبوس ديده نمي شود خودشان راحت كردند تقصير انداختن گردن كارخانه اتوبوس سازي كه به هر صورت يك كار توليدي با صدها كارگر و درآمد براي كشور دارد. در صورتي كه همه ما بد رانندگي كردن اكثر راننده‌هاي اتوبوسها را در جاده‌ها مشاهده كرده‌ايم و اغلب نظرات هموطنان نيز اين موضوع مي‌باشد.

با سلام : يه سوال دارم ! مگه تو آيين نامه راهنمايي و رانندگي نيومده كه ماشينهاي سنگين ( اتوبوس ، كاميون و . . ) نبايد به لاين سبقت وارد بشن ؟ چرا راهنمايي و رانندگي خيلي راحت در اين مورد چشم پوشي مي كنه و در اين خصوص صحبت نمي كنه ؟

دو مورد اساسی باید مورد توجه قرار بگیره :
1- انجام انواع تست های سلامتی برای رانندگان وسائل نقلیه عمومی.
2- نظارت دقیق و کارشناسی بر سلامت وسائل نقلیه عمومی.

مدیریت حوادث در ایران ضعیف است حادثه قطار نیشابور و آتش سوزی مسجد ارگ تهران و .... مسئولین کنفرانس بزارید و پذیرایی شوید

با سلام ولي بايد توجه داشته باشيم كه از شهر قم به سمت اراك يا تهران كه بري جاده اصلا كيفيت نداره وآسفالت خيلي خرابه

جالبه که در هر روز ایران تقربیا 80 نفر در جاده های این مملکت در اثر تصادفات فوت میکنند که هیچ کس تعجب نمیکنه .ولی حالا که 44 نفر یکجا در یک تثادف کشته شدند همه انگشت به دهن مانده اند

وقتی معاینه فنی فقط ابزاری میشه برای درامد همینه دیگه، خوروهای عمومی، اتوبوس، مینی بوس و تاکسیها رو ببینید، بعضا بسیار دودزا با لاستیکهای بسیار فرسوده و بدون آج و در وضعیت فنی خیلی بدی قرار دارند، بجای اینکه به خودروهای شخصی هی گیر بدن بیان معاینه فنی خودروهای عمومی رو 3 ماهه کنن که تحت نظر مداوم باشن.

من هرروز اين اتوبان رو ميرم و ميام
فقط سرعت بالاي اتوبوسها ميتونه عامل اينچنين حوادثي باشه
110 كيلومتر واسه اون اتوبان بالاست

به يزدان كه گر ماخرد داشتيم
كجا اين سرانجام بد داشتيم
تا وقتي وسايل نقليه بي كيفيت با قيمت خودرهاي با كيفيت عرضه بشه و جاده ها اينطور باشن اين وضع باقيست.