يكي نيست بپرسه بعضي وقتها كه چراغ سبز ميشه ولي ترافيك در چهارراه آنقدر زياده كه در وسط چهارراه مي مانيم و چراغ قرمز ميشه و نه راه پس داريم ونه راه پيش چكار بايد بكنيم!

با سلام،
من فكر ميكنم كه در كنار تمام فاكتورهاي اعلام شده بزرگترين مشكل شهرهايي مثل تهران كمبود شديد پاركينگ است . بايد شهرداريها به موازات پيشرفت و توسعه شهر ، تسهيلات و انگيزه هايي را براي ساخت پاركينگ هاي طبقاتي بوجود اورند و از طرفي استفاده از كنار خيابان به عنوان پاركينگ ممنوع شود . بدين ترتيب ظرفيت تردد اتومبيل در خيابان ها چند برابر ميشود. ايجاد انگيزه هاي اقتصادي در سأخت پاركينگ در سطح شهر تهران را بايد جدي گرفت و بصورت جهادي به داد تهران در اين مورد بخصوص رسيد

هر کلیک مثبت و منفی عدد را ضرب در دو می کند چرا؟

با سلام
در کشوری مانند چین سالانه 20 میلیون خودرو اضافه می شود وبا چمعیت یک میلیارد و سیصد میلیون مشکل ترافیک حل شده است
اشکال از مردم نیست مدیریت کلان مشکل دارد

این همون اصل eee به معنی
engineering مهندسی
education آموزش
enforcement اعمال قانون
هست که اقلا 30 40 سال پیش در ظهور و بروز کرد.
دومین قدم آموزش هست که در این مقاله آخر از همه اومده.
من فکر میکنم در گام دوم خیلی عقب هستیم و به خاطر همین هم روی اعمال قانون زیاد تکیه می کنم.
متاسفانه آموزش و پروش در کشور ما فقط به تربیت ادمهای کنکوری قناعت کرده و تو بهترین حالت یه کنکوری خوب تحویل کشور میده. در حالی که نحوه زندگی کردن، نعامل اجتماعی، سیاسی، اقتصادی، قانونی و فرهنگی رو اصلا به ما یاد نداده و هنوز هم یاد نمیده.

اون کسایی که این قانون رو نوشتن فکر می کنند همه مردم در آمدشون مثل خودشونو یا معنی 50000 و 100000 تومان رو نمیفهمن . چون اگه بگیم خوب مردم خلاف نکنند که حرف غیر علمی است چون خطا همیشه وجود داره ولی باید جلوگیری کرد که به حادثه تبدیل نشه و چو آقایون قسمت دومش که وظیفه خودشونه انجام نمی دن لذه فقط با جو سازی و فشار به مردم می خوان همه تقصیرهای بی برنامه گیشون رو به گردن مردم بندازن ضمن اینکه هدف این قانون صرفا " کسب در آمد بیشتر است نه جلوگیری از حوادث .

اگر بجای این همه خودرو سواری که خود بنده هم وابسته به یکی از آنها هستم، تعداد تاکسی ها و اتوبوسها را زیاد و مترو را بسط میدادند حالا چهره شهر ما این چنین زشت و هوای آن بیمارکننده نبود اما چه می شود کرد ؟لابد ساخت اینهمه خودرو سواری حکمتی دارد و یا منافعی برای بعضیها که روز به روز بر تعداد آنها اضافه می شود.
راستی دو میلیارد دلار ارز مورد نیاز مترو چه شد ؟
اگر به این سوال جواب درستی داده شود همه چیز حل می شود.

تو جاده اردبیل خلخال و اردبیل آستارا باید مرتب از 95 km به سرعت 30 برسی و اگر 35 باشه پلیس اردبیل با خوشحالی تمام جریمه رو می نویسه چون میخوان تو ایران مقام اول بیارن ، چیزی که تو کلان شهرهایی مثل اصفهان و تهران و.. دیده نمیشه.نمیدونم چرا به جای ارزش دادن به وقت و جان مردم که با اصلاح جاده و ماشین است فقط بلدند جریمه کنند ما مسئول تامین پول یارانه نیستیم !اگر میخوان تصادف کم بشه در ایران خودرو را ببندند

بدون اغراق چون خودمان علم و تخصص کافی نداریم و دایره دیدمان محدود است، بهتر است کار را به جند شرکت متخصص خارجی بسپاریم (با اختیار بالا و بودجه کافی)، مشکل درست می شود

چرا با درامد حاصله از اخذ جرایم حداقل یک پارکینگ نمیسازند آیا اینگونه نمیتوان به حل مشکل ترافیک کمک کرد.