خلبانی در ایران پرخطرترین شغل هست که سال به سال بر خطرش افزوده میشود.

اینم از هواپیماهای به اصطلاح خوب ما...

بنده کارشناس الکترونیک هواپیمایی هستم و باید عرض کنم که در هواپیما و به طور کلی تمامی صنایع پرنده قطعاتی هستند که تایمی میباشند و باید در تایم تعیین شده توسط شرکت سازنده قطعات تعویض شوند حال انکه ممکن است کاملا هم سالم باشند...نقص فنی در بروز چنین حوادثی نقش عمده ای دارد که اغلب نه به خاطر نبود دانش فنی بلکه به دلیل فرسودگی ناوگان هوایی و عدم تعویض قطعات می باشد.یکی از دلایل عدم تعویض قطعات تحریم ایران می باشد که خوشبختانه اکثر این قطعات در سال های اخیر در ایران تولید شده و به تولید انبوه هم خواهد رسید.

پدر کف هواپیما در اومده ! چطور مدیر ماهان میگه با تعویض چرخ ، مجدداً هواپیما در خطوط قرار گرفته!!!!!!!!

با این وضعیت چگونه میگن که این هواپیمت تعمیر شد و به چرخه خدمت بازگشت؟!

خدا رو شکر که مسافر ها اسیب ندیدند.واقعا شکر .عین یه معجزه ست

مشخص است که لاستیک فرسوده و از یک سمت دچار کچلی شده است.حیف است که با ضعف مدیریت و عدم رعایت استانداردها و دستورالعملها موجبات هلاکت هموطنان فراهم آید.

حتما باید این اتفاق بیفته بعد لاستیک را تعویض کنید - اگر این اتفاق جان چند نفر را میگرفت اونوقت کی پاسخگو بود؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

مگر نباید لاستیک هواپیماها تو پُر باشد؟

به صاف بودن بقیه تایرها هم اگر دقت کنید پیش بینی ترکیدن آنها در پروازهای بعدی چندان هم دور از ذهن نیست