قابل ذكر مي باشد با اندك تفاوت درجه گرمايي ساير نقاط ايران كمابيش همچون نقاطي مانند اهواز و بندر عباس در تابستان گرم هستند و بدون كولر نمي شود در جاده هاي شهري و بين شهري رانندگي نمود و استفاده از كولر ماشين اجتناب پذير است. پس اهوازي ها و بندر عباسي خيلي ناراحت نباشند. كلا ايران به جز نواحي آذربايجان و كردستان‏- اب و هواي كويري و گرم و خشك دارد. نا گفته نماند كه با كاهشيا عدم كاهش سهميه ٢٠ ليتري از سهميه فعلي چندان مشكلي از اين مردم بي نوا حل نگشته . مانند فقيري كه از او ريالي بگيري يا به او بدهي. مشكل فراتر از اين هاست. ما مشكل حمل و نقل عمومي داريم. ما مشكل مترو داخل شهري داريم . ما مشكل كمبود اتوبوس بين شهري داريم. ما مشكل نبود مديريت علمي و .... داريم. ما مشكل نبود جاده هاي استاندارد داريم. ما مشكل قوانين رانندگي داريم. ما مشكل عدم آشنايي ماموران راهنمايي و رانندگي با قوانين جديد رانندگي را داريم. هنوز ماموران رانندگي نمي دانند چرا حق تقدم با كسي است كه با ماشين در ميدان در حركت است.دليل ندانم كاري ان ها همين بس كه ماشين ها را در ميدان متوقف مي كنند تا ماشين هاي ديگري را وارد ميدان كنند به اين دليل كه چراغ راهنمايي براي انان سبز شده است. هنوز نميداند كه خودرو در حال حركت بر خود رويي كه وارد ميدان ميشود ولو اين كه چراغ سبز باشد اولويت دارد. اما !!!در مقابل كشور ما سرشار از منابع خدادادي استو تا زماني كه نفت هست تمامي نواقص ما)هم دولت و ملت) و سو مديريت ها پوشيده ماند.

بنده يك كارمند دولت هسم با حقوق ثابت ماهيانه 1-چرا اول هزينه ها را واقعي ميخواهنند بكنند در صورتي كه درآمدها را خير2-ايا وسايل نقليه عمومي را هم مثل دنيا در اختيار مردم قرار ميگيرد3-چرا در خبر ها فقط از قيمت جهاني سوخت صحبت ميشود هيچگاه از درآمدهاي جهاني سخني گفته نميشود4-ايا با سهميه 120ليتر ميتوانيم براي رفت و برگشت از محل كار خوداستفاده كنيم و بنزين كم نياوريم كه حالا به فكر كم كردن سهميه افتاده اند5-اگر واقعا به فكر كم كردن مصرف هستند چرا جلوي قاچاق انرا نمي گيرند يا به فكر توليد ماشينهاي كم مصرف نيستند و......

باسلام
در شهرهاي شمالي و مهم اين كمبود بنزين مي تواند با استفاده از وسايل عمومي جبران شود ولي در مناطقي مانند شهرهاي خوزستان و مناطق محروم ديگر كه وسايل نقليه عمومي سيستماتيك وجود ندارد چه بايد كرد والله اگه ميشد الاغ مي خريديم
براي مثال در ماهشهر فقط بين دو قسمت قديم و جديد يك خط تاكسي وجود دارد كه مسير آن از يك خيابان مشخص عبور مي كند ولي بقيه نقاط شهر از تاكسي بي بهره اند والله همه شهر ها را با يك سياست اداره كردن بي انصافي است .

اگر طبق برنامه هر ساله 20% به قيمت سوخت افزوده شده بود نه مشكلي براي مردم پيش مي آمد و نه اينقدر سوء استفاده از سهميه بندي بنزين مي شد و الان هم قيمت بنزين حدود 200 تومان بود .اگر دولت همين الان هم بنزين را آزاد كرده و به قيمت 200 تومان بفروشد بنفع خود و جامعه خواهد بود .چون 90% بنزين مصرفي از طريق سهميه بندي مي باشد .دخالت دادن نوع خودرو يا مناطق آب و هوا بهيچوجه به صلاح جامعه نيست . چون هدف كاهش مصرف مي باشد نه تشويق براي مصرف بيشتر و در مناطق جنوبي در آمد افراد قابل مقايسه با مناطق ديگر نيست .

ایشان می گویند 120لیتر زیاد است در حالی که به گفته خودشان روزانه 3میلیون لیتر بنزین آزاد فروش می رود حالا بنزینی که وانتی ها وتاکسی ها می فروشند به کنار.

کاربری که نظر 5 دادید اگر سهمیه تاکسی و آژانس کمتر از این بشه که بدتره راننده مجبوره آزاد بنزین بزنه کرایه هم بیشتر میشه.

با سلام، همه اظهار نظرهاي فوق مورد قبول بنده نيز ميباشد ولي پيشنهاد ميكنم براي كاهش مصرف سوخت ، توزيع بنزين در هر شرايط ( اعم از قيمت آزاد و سهميه ) فقط با كارت سوخت صورت گيرد و اعلام شود :
1- خريد سوخت تا 100 ليتر در ماه = هر ليتر 100 تومان.
2- خريد سوخت تا 150 ليتر در ماه = هر ليتر 150 تومان.
3- ......
.
.
.
ضمنا به خودروهايي كه بصورت متوالي ماهيانه زير 100 ليتر مصرف داشته باشند تخفيف ويژه اي داده ميشود. استفاده از كارت سوخت حتي شامل خودروهاي 2000 سي سي به بالا نيز باشد.
نتيچه:
* افراد تا حد امكان مصرف خود را تحت كنترل خواهند داشت.
* با اين كار ديگر دارندگان وانت و تاكسي ها اجازه استفاده از كارت خود را به ديگران نخواهد داد.
* اشخاصي كه به هر دليل مجبور به استفاده بيش از سهميه هستند ،بعلت استفاده از كارت خودشان، قيمت واقعي تري پرداخت ميكنند
*برخي از پرسنل متخلف ايستگاههاي عرضه بنزين نيز با دلالي دارندگان كارت هاي آژانسها، تاكسي ها و وانت ها و عرضه بنزين آنان به صورت آزاد ، امكان سودجويي نخواهند داشت