البته خودمون این چند ساله معنی رقابت خودروسازان رو فهمیدیم.... مخصوصا این دو تا ..!!... رقابت یعنی فروش محصول داخلی با تکنولوزی 30 سال پیش .... و ازهمه مهم تر سیاست فروش : آش کشک خالته ...!!..... اگه راست می گید رقیب خارجی با سیاست قیمت گذاری مسقل از خودتون بیارید .

صد تا رقیب ایرونی دیگه هم بیاد تو بازار،خودروهای ایرونی پر مصرف و بیخوده

اقا اين محصولات ايران خودرو كه تركونده. مخصوصا محصولات سال 89. افتضاح شده. حالا ببين اين محصول كاملا ايراني كه طبيعتا ملقمه اي از بقيه محصولات است چي درمياد؟

بزك نمير بهار مياد كمبزه با خيار مياد ...

اگه يارانه هم ندهند بايد سالي 100 هزارتومن از قيمت خودروها كاسته بشه، چون سالي ده درصد از كيفيت جنس، مونتاژ و طراحي خودروها داره كاسته ميشه.

سلام هم وطنان گرامی. پارس و سمند صد در صد ایرانی را قبلا تجربه کردیم انشاله سومیش هم تجربه میکنیم. شاید بهتر باشد درصدش را بالاتر ببریم. مثلا بنویسیم 150% ایرانی تا شاید فرجی حاصل شود.

زهی خیال باطل. لازم نیست وزارت صنایع یک کارخانه دیگر برای رقابت تاسیس کند. بهتر است کمی تعرفه گمرکی واردات در پایین بیاورد و خود به خود ایران خودرو و سایپا دست از آزار مردم بر می دارند.

چه قشنگ دارد خصوصی سازی میشود!!!!!!!!!!!

مگر قرار نبود تصدی گری دولت در اقتصاد و صنعت در چارچوب اصل 44 به حداقل برسد. پس چرا باز هم وزیر صنایع معاون خود را مامور تشکیل شرکت می کند ؟!

در قانون تجارت عرضه و تقاضا و انحصار قیمت را مشخص میکند.
اگر دولت بجای ایجاد کارخانه جدید تعرفه واردات خودرو را واقعی (حدود4 الی 10 درصد ) نماید .مردم بجای تولیدات بنجل داخلی بسراغ تولیداتی( داخلی و خارجی) میروند که کیفیت و ایمنی و سادگی و قیمت مناسبی را داشته باشند.
حال اگر دولت انحصار و ایجاد موانع را از صنعت خودرو بردارد و به مردم حق انتخاب بدهد ، مردم آنقدر عاقل هستند که انتخاب درستی را انجام بدهند.