ناشناس
| 
۱۳:۵۱ - ۱۳۸۹/۱۰/۲۹
پاسخ
من که تا وقتی استیضاح بهبهانی انجام و وزیر راه از کار برکنار نشه این صحبت نمایندگان رو باور نمیکنم! از بس که گفتن استیضاح میکنیم و بعد یکدفعه پشیمون شدن! میخوام بدونم این بار هم میتونن از خون هفتاد و چند هموطن بگذرن؟! آقای ..... نماینده ی دیگر شهرستان میاندوآب ، که خود عضو هیئت رئیسه بوده و پیش از انتخابات ریاست جمهوری به نفع آقای احمدی نژاد دستور حمله به طرفداران سایر کاندیداها در شهر را می داد چرا امضا نکرده است ؟ پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۴۱ - ۱۳۸۹/۱۰/۲۹
آخه آدم باید هوای رفیقشو داشته باشه 
اگر می خواهید ذره ای مردم دلگرم شوند شرایط استئفای وزیر محترم را فراهم کنید مجلس باید قبلا اینکارو می کرد نمایندگان هم مقصرند چرا باید اینهمه کشته بدیم تا یادشون بیفته !!! البته بازم خوشحالیم که اینکار انجام بشه . وزیر هم که ماشالله خجالت نمی کشه خودش باید استعفا می کرد در کشور های پیشرفته وزیر با بروز چنین اتفاقی چنانچه مقصر نباشد، بدون تعارف شخصا استئفا می دهد تنها به دلیل اعلام احترام، همدردی و تسکین غم مردم. چنانچه مقصر باشد که جای خود دارد...مقایسه کنید با ایران. نمایندگان شریف ملت با این کار میتوانند ثابت کنند زیر بلیط دولت نیستند نفر بعد هم مشخص شده سردار قاسمي (قرارگاه خاتم الانبيا )از من نشنيده بگيريد خداحافظ وزیری که دوران سالمندی خود را طی میکند نباید در راس مهمترین وزارتخانه ای با امور زیربنایی و جان هموطنانمان رابطه مستقیم دارد قرار بگیرد .ایشان هیچگونه تسلط و اشراف به حوزه مسئولیت خود ندارد و در مدت 4 سال اخیر 6 بار معاونت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل را تغییر داده است این یعنی عدم شناخت و اعمال مدیریت در حوزه مسئولیت.ساختار سازمانی مدیران میانی در مدت 4 سال اخیر بارها تغییر نموده وموازی کاری در برخی امور و هدر رفتن انرزی و سرمایه های ملی کاملا هویدا بوده است . ساختار سنتی وزارتخانه مزبور هیچگاه اجازه عرض اندام به متخصصین جوان و توانمند را نداده و همواره عوامل اجرائی و مدیران مربوطه پس از بازنشستگی رسمی با انواع ترفند ها و عناوین مختلف با سابقه کار 40 تا 50 ساله دست از سر این وزارتخانه برنمیدارند و با اصرار به مدیریت سنتی فساد اداری نیز بیش از سایر وزارتخانه ها مشاهده میشود.مدت قراردادهای ساخت و ساز عمرانی همواره 2 یا چند برابر مدت اولیه قرارداد به طول میانجامد واین موضوع تبدیل به یک امر عادی شده است.برنامه زمانبندی اجرای پروژه ها که میبایستی با کنترلهای مکرر بهنگام و بروز شود فقط در حد یک کاغذ پاره اولیه باقی میماند و دریغ از برنامه ریزی و انجام امور طبق برنامه .
عملیات اجرائی پروژه آغاز میشود ولی نقشه های اجرائی هنوز تهیه نشده است و جال اینجاست تهیه نقشه ها تا پایان پروژه ادامه دارد. مهندسین مشاور هم که در طی سالیان مختلف این سیستم را شناسایی کرده است در جهت منافع خود و رضایت کارفرما چشمها را میبندد و اصول فنی و شرح وظائف خود را فدای منافع خویش مینماید و بجای پرداخت حقوق متخصصین و کارشناسان ، در خارج از کشور تفریح مینمایند و با تاخیر چندماهه حقوق پرسنل را پرداخت میکنند . تا این وضعیت ادامه دارد وزارت راه و ترابری درجا میزند .