باسلام

دولت محترم بايد يك جاده جداگانه براي ماشين هاي باربري وسنگين درست كند كه راه مشترك اتوتوبان از پل كلاك تاجاده قديم كرج به قزوين را جدا نماييد

بی ارزش ترین چیز تو مملکت ما جان انسانهاست

از نمايندگان محترم مجلس شوراي اسلامي و سازمان بازرسي كل كشور تقاضا داريم از وزير راه و ترابري بپرسند:
اولاً چرا مطالعات طرح جامع حمل و نقل كشور پس از 8 سال هنوز خاتمه نيافته است؟
دوماً چرا حرفه اي كردن مشاغل حمل و نقل از سوي معاونت آموزش، تحقيقات و فناوري وزارت راه و ترابري اجرا نمي شود؟
سوماً چرا آموزش هاي فني و تخصصي و مديريتي كاركنان وزارت راه و ترابري عملاً اجرا نمي شود؟
چهارماً چرا كميسيون ايمني راه ها طي دو سال اخير بطور ضعيف برگزار مي شود و هيچكدام از مصوباتش اجرا نشده است؟
پنجماً چرا هيچ نظارتي از سوي معاونت آموزش، تحقيقات و فناوري وزارت راه و ترابري بر اجراي صحيح ضوابط و مقررات فني و مهندسي اعمال نمي شود؟
ششماً چرا آيين نامه بازرسي ايمني راه ها و آيين نامه مميزي ايمني راه ها از سوي معاونت آموزش، تحقيقات و فناوري وزارت راه و ترابري اجرا و اعمال نمي شوند؟
بنظر من بايد از عملكرد ضعيف معاونت آموزش، تحقيقات و فناوري وزارت راه و ترابري تحقيق و تفحص به عمل آيد.

از آقاي رييس جمهور و وزير راه و ترابري تقاضا دارم:
در خصوص عملكرد ضعيف كميسيون ايمني راه ها طي دو سال اخير و عدم اجراي مصوباتش واكنش مناسبي نشان دهند.
چرا آيين نامه بازرسي ايمني راه ها و آيين نامه مميزي ايمني راه ها از سوي معاونت آموزش، تحقيقات و فناوري وزارت راه و ترابري اجرا و اعمال نمي شوند؟
بنظر من بايد از عملكرد ضعيف معاونت آموزش، تحقيقات و فناوري وزارت راه و ترابري تحقيق و تفحص به عمل آيد.

براساس تجربيات گذشته مي توان استنباط نمود تا زماني که از اشخاص تراز اول کشور و يا اقوامشان دچار حادثه نشوند خبري از اصلاح وضعيت اتوبان مزبور نخواهيم شنيد.

به مسئولين محترم تابناك پيشنهاد ميكنم: گزارشي از وضعيت جايگاههاي اخذ عوارض تهيه نمايند.در بسياري از جايگاههاي عوارض در اتوبانهاي كرج، قزوين زنجان و حتي ساوه مشاهده ميشود كه اغلب تعدادي از خطوط بسته و تنها از نيمي از آنها استفاده ميشود. اين موضوع علاوه بر ايجاد ترافيك در اين گلوگاهها، موجب اتلاف وقت مردم و نيز افزايش مصرف سوخت و آلودگي هوا و بالاخره وقوع حوادث جاده ايي همچون حادثه اخير ميگردد. بسيار خنده دار و بي معني است كه ما جايگاهي با 6 خط ايجاد ميكنيم آنگاه از نصف آن بهره برداري مي نماييم.

جاده كرمانشاه به سنندج هم يك قتلگاه واقعي است و هر روز دهها كشته و مجروح مي دهد. خواهش مي كنم در اين مورد هم گزارش بنويسيد.

جالبه این همه تصادف مرگبار توی یه نقطه میشه باز هیچ کس به فکر نمی افته یه کاری انجام بده.
نزدیک میدون رسالت، تقاطع خیابان 37 با مظاهری، اومدن سرعت گیرها رو برداشتن. از اون موقع روزی یکی دوتا تصادف خطرناک اتفاق می افته. هرچقدرم به شهرداری و راهنمایی و غیره زنگ زدیم و نامه دادیم هیچکس بارش مهم نیست.
ارزش جان انسان تو مملکت جهان سومی همینه

رئيس محترم پليس راه تهران بر اساس نتايج كارشناسي مهمترين عامل اين تصادف خواب آلودگي راننده تريلر اعلام نشده است.
بلكه وجود سازه هاي عوارضي بوده است .رئيس محترم خودت هم گفتي كه "راننده اتوبوس براي عبور از محل عوارضي قديم اين بزرگراه سرعت خود را كاهش داده بود"پس نتيجه گيري خيلي آسان است گناه دستگاه هاي دولتي را گردن راننده بيچاره تريلي نيندازيد .كمي هم منصف وخدا ترس باشيد.

اگه حادثه اي مشابه با نصف تلفات اين حادثه در يك كشور اروپايي و يا آمريكا و يا كره و ژاپن اتفاق مي افتاد استعفاي وزير راه حداقل كاري بود كه براي التيام بازماندگان انجام مي شد ولي متاسفانه در كشور ما تنها چيزي كه ارزش نداره جان مردم است.
آقاي وزير راه! ديگر چه اتفاقي بايد بيفتد تا شما را وادار به استعفا نمايد؟؟؟؟؟؟؟