جدا که خیلی با حال هستید سناریوهای بنزینی شما شبیه سناریوهای دستمزدی نمایندگان کار گران در شورای کار است که یک معیشتی را در نظر میگیرند و میگویند حقوق باید این باشد دیگر کاری ن آرند که آیا چنین حقوقی اصلا برای یک بنگاه اقتصادی صرفه دارد یا بنگاه عطای کار را به لقایش میبخشد.نه برادر فردا بنزین را بکنند لیتری ۵۰ هزار تومان مصرف کشور میشه روزی ۳۰ میلیون لیتر و مردم فقط برای کارهای خیلی ضروری از خودرو استفاده میکنند خودشان را تطبیق میدهند حتی اگر در محل کار بخوابند 
خدایی در کرونا که همه خونه بودن با الان چه فرقی داشت !تولید و همه چی سرجاش بود و رفاه مردم هم بیشتر فقط مدیران کارکنانشون نمیدیدن
دنیا به فکر برقی کردن خودروست اینا تازه دارن برا وارد کردن بنزین تو ۱۰ سال آینده برنامه ریزی می کنند، اینا کی ان دلیل مصرف بالای بنزین فقط وفقط بنزین بی کیفیت است تادوماه قبل کرولای من صدی ۴لیتر میسوخت ولی الان صدی ۱۱لیتر میسوزه چون ظرف این ۲ماه بی کیفیت ترین بنزین داره توضیح میشه خودروهای ساخت داخل به نسبت قیمتی که دارند بسیار مقرون بصرفه هستند و از لحاظ مصرف بنزین هم فرق چندانی با خودروهای تولید شده در سطح جهان ندارند، مشکل فرهنگ مردم است که تبدیل به فرهنگ غربی شده، تن پروری و مصرف گرایی و تجمل گرایی رواج پیدا کرده است، اکثره ماشین ها رو شما نگاه بکنی میبینی تک سرنشین هستند، اکثره واگن های مترو با نصف ظرفیت پر میشوند، من خودم دیدم که بیشتر اتوبوس های شهری خالی هستند و حداکثر چهار پنج نفر در آن سوار هستند، مشکل خودروسازان نیستند، مشکل فرهنگ مصرفی و از زیر کار در رفتن مردم است. یکی از عوامل مصرف و هدر رفتن سوخت طرح های هندسی خیابانها و معابر و مسدود سازی کوچه های محلات است. وقتی خیابانها را بدون هیچ بریدگی و یا دور برگردان تا انتها امتداد داده انده قطعاً خودروها اجباراً باید تا اتنهای خیابان را طی کنند تا بتوانند از آن خارج شوند بدون آنکه راه مفری بیابند مخصوصاً اینکه انتهای کوچه ها و معابر را بسته اند تا هیچ ورودی و خروجی نداشته باشد. با اینکار ترافیک خیابانها زیاد شده و در نتیجه میزان مصرف سوخت هم افزایش می یابد.بهتر است برای کم کردن ترافیک و مصرف سوخت طرح هندسی خیابانها و معابر اصلاح شده و در طول خیابانها و معابر ورودی و خروجی های متعددی تعبیه شود.
تا ده سال بعد خودروهای پرنده هم رایج شده.